淺談汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障與維修方法

寧玉濤

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車如今已然走進(jìn)千家萬(wàn)戶，伴隨汽車數(shù)量的劇增，人們對(duì)汽車維修提出了越來(lái)越迫切的需求。就汽車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)是它的核心部件，是它的動(dòng)力來(lái)源，所以，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障情況，必然會(huì)對(duì)汽車整體性能及行車人員人身安全帶來(lái)極大威脅。為此，本文將對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障與維修方法展開進(jìn)一步分析與探討。

關(guān)鍵詞：汽車;發(fā)動(dòng)機(jī);故障;維修

0 ?引言

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是依托能量轉(zhuǎn)化原理制成的，因而，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中可在相應(yīng)條件下將汽油、柴油等能源轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的能量。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量?jī)?yōu)劣重要影響著汽車持續(xù)航行時(shí)間的長(zhǎng)短。不管是國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)還是國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的工作原理都是相一致的，都是保障汽車實(shí)現(xiàn)有序運(yùn)行的核心部件。實(shí)踐研究表明，汽車使用年限越久遠(yuǎn)，外界環(huán)境越惡劣，則汽車發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)故障的概率便越高[1]。機(jī)器好似人體，伴隨時(shí)間的推進(jìn)，部件性能會(huì)出現(xiàn)不斷衰退情況，這也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)故障的一項(xiàng)重要原因。另外，汽車長(zhǎng)期在惡劣的環(huán)境下行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)需要長(zhǎng)時(shí)間提供較大的壓力，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)難以得到有效的休息，這也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)故障的一項(xiàng)重要原因。對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障而言，主要包括有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣故障以及發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸故障等。由此可見，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障與維修方法進(jìn)行探索研究，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 ?汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障

1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障

啟動(dòng)故障是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)十分常見的一種故障，不少汽車在行駛一段時(shí)間后便可出現(xiàn)此類故障，而造成這一故障的主要原因在于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的相關(guān)電路出現(xiàn)短路問(wèn)題，造成汽車難以政策發(fā)動(dòng)或熄火，除去電路問(wèn)題外，汽車的車載蓄電池也會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障，即為如果蓄電池電量不足，則會(huì)造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)力、停動(dòng)力不相匹配情況，進(jìn)一步使得汽車難以正常啟動(dòng)。

1.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障

通常而言，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出各式各樣的響聲，包括正常響聲、良性響聲以及惡性響聲等。汽車在行駛過(guò)程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)部件發(fā)生故障，便會(huì)進(jìn)一步引發(fā)異響故障。例如，汽車使用年限過(guò)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件出現(xiàn)老化情況，該部分老化的部件便會(huì)造成相應(yīng)的連軸松動(dòng)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，該部位便會(huì)發(fā)出一些惡性響聲。另外，汽車長(zhǎng)時(shí)間行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)未能得到有效的休息，致使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，這一過(guò)程也會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出惡性響聲。異響故障會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能，并會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命縮短。

1.3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣故障

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，其所排放出的尾氣往往是無(wú)色的，然而倘若發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)出現(xiàn)燃油不足情況，則會(huì)排放出黑色或淺灰色的尾氣，同時(shí)倘若發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)活塞使用年限過(guò)長(zhǎng)出現(xiàn)磨損情況，則會(huì)造成排放出呈藍(lán)色狀的尾氣。憑借尾氣顏色所發(fā)生的明顯轉(zhuǎn)變，在汽車實(shí)際行駛期間，駕駛?cè)藛T便可結(jié)合具體的尾氣顏色對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)的故障進(jìn)行識(shí)別評(píng)定。例如，倘若汽車尾氣出現(xiàn)有白煙情況，則表示尾氣中含有水氣，則進(jìn)一步提示汽車行駛存在極大的安全隱患，所以，在實(shí)際汽車行駛途中，必須要嚴(yán)格保證所使用汽油、柴油等燃油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸故障

通常來(lái)說(shuō)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)以發(fā)動(dòng)機(jī)的良好狀態(tài)、點(diǎn)火系統(tǒng)有效配合及足夠的染料為前提，因此，倘若出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械狀態(tài)不理想、點(diǎn)火能力不足及空燃比不平衡等情況，便會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸故障。究其原因在于，出現(xiàn)這些相關(guān)問(wèn)題后，會(huì)致使汽車燃油質(zhì)量下降，同時(shí)汽車噴油器、排氣系統(tǒng)、火花塞、點(diǎn)火裝置等也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)一步便會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，排放超標(biāo)，表現(xiàn)出動(dòng)力不足等異常。值得一提的是，如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸故障未得到及時(shí)有效的維修，將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)整體出現(xiàn)大規(guī)模損傷情況。

2 ?汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的維修方法

2.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障維修

當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)故障時(shí)，往往是由于火花塞引起的，伴隨汽車使用年限的延長(zhǎng)，火花塞會(huì)出現(xiàn)損壞或黏連燃油等情況，不論是何種情況，均會(huì)使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)啟動(dòng)故障。為此，一旦汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)故障后，第一步便要對(duì)汽車火花塞進(jìn)行檢查，倘若火花塞經(jīng)檢查并無(wú)異常，接著要檢查汽車的電路設(shè)備，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)火花塞電路問(wèn)題的檢查，倘若檢查得出火花塞無(wú)法正常放電，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行更換，如果不是火花塞的問(wèn)題，則便是噴油嘴的零件存在有問(wèn)題，因?yàn)閲娪妥熘饕饔糜诖_保油氣有序通過(guò)，因此倘若汽車噴油嘴出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)引發(fā)啟動(dòng)故障。

2.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障維修

在汽車行駛過(guò)程中，倘若行車人員發(fā)現(xiàn)汽車出現(xiàn)有異響，則應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)汽車進(jìn)行檢查。第一步，應(yīng)當(dāng)對(duì)異響的音色、音調(diào)進(jìn)行識(shí)別評(píng)定，進(jìn)一步找到故障引發(fā)的原因。倘若異響相對(duì)沉悶，則故障引發(fā)與汽車點(diǎn)火裝置有關(guān)，此時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)點(diǎn)火裝置進(jìn)行進(jìn)一步檢查，檢查點(diǎn)火裝置的相關(guān)零件存在問(wèn)題與否，接著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇進(jìn)行檢查，以此循序漸進(jìn)地找出異響故障引發(fā)的主要原因[2]。明確是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)出異響時(shí)，一般而言，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部相關(guān)零件出現(xiàn)受損情況，使得相互間出現(xiàn)相應(yīng)的摩擦情況，針對(duì)這一問(wèn)題，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)向發(fā)動(dòng)機(jī)中加入適量的潤(rùn)滑油，并對(duì)相關(guān)損壞的零件進(jìn)行維修、更換，以此保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣故障維修

倘若在汽車行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生尾氣與正常尾氣存在差異，則駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)從尾氣顏色角度出發(fā)進(jìn)行識(shí)別，找出發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)故障的原因，進(jìn)一步采取及時(shí)有效的維修手段。例如，汽車尾氣排氣管出現(xiàn)有單獨(dú)噴氣現(xiàn)象，往往是由于油氣混合濃度超標(biāo)，或是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)缸體發(fā)生故障，所以，在開展維修過(guò)程中，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)通過(guò)故障來(lái)尋找原因，就點(diǎn)火的時(shí)間正常與否進(jìn)行檢查，評(píng)定是不是由于點(diǎn)火時(shí)間不足所造成，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件開展全面檢查，并開展油壓檢測(cè)，評(píng)定燃油壓力調(diào)節(jié)正常與否，倘若以上檢查未發(fā)現(xiàn)有任何任務(wù)，則汽車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)尋求汽車維修店的幫助，讓專業(yè)維修人員對(duì)汽車?yán)鋯?dòng)噴油器狀態(tài)進(jìn)行檢查，倘若存在漏滴問(wèn)題，則對(duì)噴油器進(jìn)行更換，同時(shí)檢查低溫啟動(dòng)噴油器開關(guān)，除去以上檢查步驟外，維修人員還應(yīng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)傳感器、EFI電路等進(jìn)行檢查，以此保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)[3]。

2.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸故障維修

在對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸故障進(jìn)行排查時(shí)，要求維修人員投入較多的時(shí)間，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)有著極為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，其不僅包含多個(gè)缸體，還涉及其他不同部件。維修人員在開展故障排除過(guò)程中，不僅要對(duì)噴油器、高壓線及火花塞等的位置進(jìn)行交換，還要借助相關(guān)設(shè)備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間檢查其相關(guān)缸體工作與否，如果對(duì)應(yīng)缸體不工作，便可得出其對(duì)應(yīng)噴油器、高壓線或火花塞存在故障的結(jié)論，進(jìn)而維修人員應(yīng)當(dāng)對(duì)它們進(jìn)行輪流更換，并再次開展檢查，一直到發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)[4]。

3 ?結(jié)束語(yǔ)

總而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)作為整部汽車的核心部件，為了保證汽車的安全有序運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)存在的一系列故障進(jìn)行有效排除，借助科學(xué)的手段及設(shè)備對(duì)各種故障進(jìn)行診斷，并采取及時(shí)有效的維修方法。對(duì)于汽車車主而言，則應(yīng)當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)開展好日常保養(yǎng)及定期檢查工作，以此讓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命得到有效延長(zhǎng)，并保障汽車的安全行駛。

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