ZL50D裝載機(jī)驅(qū)動橋異響原因分析及解決措施

王志慧

摘要：裝載機(jī)在路橋、市政、建筑工程運用中非常廣泛，隨著在工程施工中長期使用，裝載機(jī)維修保養(yǎng)就非常重要，裝載機(jī)維修保養(yǎng)的經(jīng)驗、技術(shù)在工程實踐中非常需要，本文結(jié)合工程實例對裝載機(jī)驅(qū)動橋異響的原因進(jìn)行了分析，并敘述了故障處理的過程。借以此文對工程實踐提供一定的幫助。

Abstract： Loaders are widely used in Luqiao District， municipal and construction projects. With the long-term use of loaders in construction， the maintenance of loaders is very important. The maintenance experience and technology of loaders are very necessary in engineering practice， in this paper， the causes of abnormal sound of the driving axle of the loader are analyzed with an engineering example， and the process of troubleshooting is described. In this paper， the engineering practice to provide some help.

關(guān)鍵詞：裝載機(jī)驅(qū)動橋;異響;預(yù)防措施

Key words： driving axle of loader;abnormal sound;preventive measures

0 ?引言

甘肅乃至西北高速公路，高速鐵路還不發(fā)達(dá)，要全面實現(xiàn)小康，公路交通要大發(fā)展，工程建設(shè)離不開工程機(jī)械，從工程公司的情況看，大量的國產(chǎn)和進(jìn)口的工程機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場發(fā)揮著重要作用，工程機(jī)械的使用、維修、保養(yǎng)技術(shù)也必須跟上。本文將介紹施工現(xiàn)場裝載機(jī)維修案例。

1 ?ZL50D裝載機(jī)故障現(xiàn)象及初步診斷

甘肅路橋某高速公路施工段，發(fā)現(xiàn)一臺ZL50D裝載機(jī)驅(qū)動橋部位產(chǎn)生異響，維修人員張師傅在現(xiàn)場進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)裝載機(jī)在變速和換向時都沒有聲音，排除了輪邊減速故障的可能性，初步診斷了驅(qū)動橋聲音是由主傳動器發(fā)出的。

2 ?ZL50D裝載機(jī)故障原因分析

2.1 ZL50D裝載機(jī)工作原理

ZL50D裝載機(jī)主傳動器結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1為主傳動器結(jié)構(gòu)圖，主傳動器主要由螺旋錐齒輪副、差速器及其殼體組成。其中主動錐齒輪軸前端支承在2個兩個圓錐滾子軸承上，軸承安裝在軸承座上。圖中序10為調(diào)整墊片，可以調(diào)整主動錐齒輪安裝軸承的間隙。差速器殼體通過軸承支承在橋殼的軸承座上，兩側(cè)有調(diào)整墊圈5，用于調(diào)整軸承的間隙。

根據(jù)結(jié)構(gòu)圖和現(xiàn)場觀測發(fā)現(xiàn)，異響聲音來自兩個方面，一種為雜亂的連續(xù)噪聲，判斷來自軸承，另外一種聲音是金屬的撞擊聲，維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，在裝載機(jī)急劇改變車速和起步時聲音更嚴(yán)重，初步判斷問題出在驅(qū)動橋的主傳動器的螺旋錐齒輪副的相對位置或差速器行星齒輪與半軸齒輪的相對位置上。

2.2 原因分析如下

2.2.1 軸承

軸承異響與軸承的預(yù)緊度有關(guān)，軸承預(yù)緊度的大小是為了保證軸承的正常間隙，軸承間隙過小，軸承過緊，則其表面壓力過大，不易形成油膜，加劇軸承磨損，軸承間隙過大，軸承過松，齒輪軸向曠量過大，影響齒輪嚙合，另外，隨著裝載機(jī)長期工作，軸承也會出現(xiàn)磨損，疲勞點蝕及松曠，不論哪種情況，都會引起軸承異響。

2.2.2 主傳動器的螺旋錐齒輪副

主傳動齒輪工作負(fù)荷較重，隨著裝載機(jī)長期工作，齒面磨損也容易出現(xiàn)異常聲響。另外主傳動器的主動錐齒輪與從動錐齒輪必須有適當(dāng)?shù)南鄬ξ恢茫拍鼙ＷC兩齒輪正確的嚙合，否則在傳動過程中會發(fā)生沖擊而加劇磨損，不僅會引起異常響聲，還會影響齒輪的傳遞效率和使用壽命。主傳動器的螺旋錐齒輪副齒輪正確的嚙合位置為[1]：

①要求印痕在齒高方向上位于中部，在齒長方向上不小于齒長的一半，并靠近小端（但距小端端面應(yīng)大于5mm）。②當(dāng)齒輪承載后，小端變形大，使實際工作印痕向大端方向移動而趨向齒長中間。③在空載情況下，正確嚙合時的接觸長度應(yīng)為全齒長的2/3左右。④印痕允許間斷成兩部分，但每段長度不大于12mm，斷開間距不大于12mm。⑤前進(jìn)擋時嚙合面積應(yīng)大于齒面的50%，后退檔時應(yīng)大于齒面的25%。

2.2.3 差速器的行星齒輪與半軸齒輪副問題與2理論基礎(chǔ)一致。

3 ?ZL50D裝載機(jī)維修過程

負(fù)責(zé)維修的張師傅拆開了驅(qū)動橋的主傳動器，做了以下維修檢查工作。

3.1 檢查了主傳動錐齒輪的齒形，發(fā)現(xiàn)錐齒輪只有輕微磨損，輕微點蝕，不會引起異常聲響。

3.2 行星齒輪與半軸齒輪的嚙合間隙檢查

將差速器的十字軸壓緊在座孔上，使行星齒輪與半軸齒輪靠緊，將百分表的觸頭頂住行星齒輪齒面上測量齒輪的嚙合間隙，逐個進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)最大間隙0.35mm，最小的間隙為0.21mm，間隙合適，齒形磨損也不嚴(yán)重，初步排除了差速器故障問題。

3.3 主動錐齒輪軸承間隙的檢查與調(diào)整

主動錐齒輪軸承間隙的檢查：將百分表固定在橋殼上，表的觸頭抵在主動錐齒輪的外端，然后撬動軸的凸緣，百分表的讀數(shù)為0.2mm，軸承間隙已超過最大值要求0.10mm。對主動錐齒輪軸承間隙的進(jìn)行調(diào)整：如圖1中所示，調(diào)整圖中所示的序10，調(diào)整時注意要同時擰進(jìn)或擰出。

3.4 主從動錐齒輪嚙合的檢查與調(diào)整

主從動錐齒輪嚙合的檢查：在主動錐齒輪的輪齒上涂上紅丹油，然后在齒輪嚙合的情況下轉(zhuǎn)動齒輪，檢查從動錐齒輪的嚙合印痕，發(fā)現(xiàn)從動錐齒輪的嚙合印痕如圖2所示，嚙合印痕在齒高方向上基本處于中部，靠緊大端，不符合2.2.2中的1條要求。調(diào)整方法如圖3所示：將主動錐齒輪向外移動，如果間隙過大，可將將大螺旋錐齒輪向主螺旋錐齒輪方向移動。

3.5 調(diào)整后的再檢查

①調(diào)整后，裝配完，再次檢查主動錐齒輪兩個圓錐滾子軸承預(yù)緊度，用彈簧秤拉動接盤，主動錐齒輪軸開始轉(zhuǎn)動時，拉力達(dá)到17-30N最合適。

②調(diào)整后，裝配完，應(yīng)檢查從動錐齒輪轉(zhuǎn)動靈活并稍有阻力。而又無松動現(xiàn)象為宜。

3.6 維修后試運行。

ZL50D裝載機(jī)維修后，進(jìn)行試工作，發(fā)現(xiàn)無論前進(jìn)或者后退，輕載或者重載，再無異常聲音。該裝載機(jī)維修工作順利完成。

4 ?小結(jié)

裝載機(jī)在長期工作中，會出現(xiàn)故障，除了在思想要貫徹“預(yù)防為主、維修和保養(yǎng)并重”外，還要提高維修技術(shù)，本文敘述的轉(zhuǎn)載機(jī)維修案例，在實踐中有一定的借鑒作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]李文耀.工程機(jī)械底盤構(gòu)造與維修.

[2]張里麗，丁平芳，郭彬.裝載機(jī)驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)改進(jìn)[J].工程機(jī)械與維修，2019（04）：99.

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