安徽省新能源汽車發展SWOT分析

張條蘭 劉冠楠 王花麗

摘 要：近年來，隨著國際能源供應的持續緊張、原油價格的持續上漲以及全球環境保護呼聲的日益高漲，新能源汽車的技術研發和產業化發展受到了越來越多的重視。汽車產業是安徽重要支柱產業，新能源汽車是安徽汽車工業發展的必然選擇。本文分析了我國新能源汽車產業發展面臨的戰略環境，總結了安徽省的新能源汽車優勢與劣勢，機遇與挑戰，為安徽省新能源汽車的發展提供了重要依據。

關鍵詞：新能源汽車;技術創新;產業發展

中圖分類號：F426.471 文獻標識碼：A

0 引言

燃油汽車發展到今天，已面臨“環境污染”與“能源危機”的雙重壓力。降低油耗并尋求新的替代能源，以及開發低污染或零污染的綠色汽車（又稱環保汽車、清潔汽車），已成為當今世界汽車工業發展的主題。 解決能源的最有效辦法是節能。解決環保的有效辦法是減排。發展新能源汽車，不僅能夠節能，減少甚至完全不用石油，而且能夠減少甚至完全沒有尾氣排放。安徽是我國發展新能源汽車最早的地區之一，省會合肥又是國家“新能源汽車示范城市”代表，入選國家首批啟動私人購買新能源汽車補貼試點城市之一。因此，研究分析安徽新能源汽車產業發展的優勢、劣勢、機遇與挑戰，對加快安徽新能源汽車產業化發展意義重大[1]。

1 安徽新能源汽車發展的SWOT分析

1.1 發展新能源汽車的優勢分析 （trengths）

（1）基礎優勢明顯。安徽汽車產業擁有江淮、奇瑞等自主品牌，具有較強的自主創新能力，研發新能源汽車產業化起步較早，具備豐富技術經驗。這為安徽發展新能源汽車產業奠定堅實基礎。2001年，奇瑞開始研究新能源汽車。2004年，“國家節能環保汽車工程技術研究中心”落戶奇瑞，并承擔多項國家“863”節能與新能源汽車重大專項。2007年，奇瑞率先完成混合動力BSG、ISG技術開發，并于2008年奧運會期間在北京順利運營，成為國內混合動力汽車最早投入運營企業。2003年，江淮集團的安凱客車進行新能源技術研發，產品包括純電動客車、混合動力客車、料電池客車等新能源客車，積累產品研發技術。集團技術中心還構建一套完整產學研相結合的研發體系，為培養科技創新人才，提升自主創新能力，實現持續健康發展打下良好基礎[2-3]。

（2）特有區位優勢促進騰飛。隨著綜合交通網絡不斷完善，安徽區位優勢更加凸顯。京滬高鐵、寧宜城際、寧西鐵路、寧銅一銅九鐵路、宣杭鐵路等與合寧、蕪宣、沿江等高速公路一起構成多條直通長三角地區的陸路通道[4]。

（3）優良軟環境提供人才支撐。以安徽省會合肥為例，合肥擁有中國科技大學、合肥工業大學等高校57所，中科院合肥分院物質研究所等科研院所268個，人才總量為59.74萬人。有22個學科被認定為國家級重點學科，擁有“合肥超導托卡馬克裝置”、“合肥微尺度物質科學國家實驗室”、“合肥火災科學國家重點實驗室”、“國家同步輻射實驗室”、“國家（合肥）高性能計算中心”等國家重點科研設施。眾多高校和科研院所能夠為新能源汽車發展提供技術支撐和人才隊伍，通過產學研有機結合推動新能源汽車研究與產業發展。

（4）政府高度重視提供政策支持。省經信委領導提出：安徽省汽車工業重點發展節能環保和新能源汽車，以經濟小排量、純電動汽車等為主攻方向。為保證安徽省汽車工業目標實現，安徽省汽車產業三年規劃實施技改項目360項，總投資440億元。一系列產業政策實施為發展新能源汽車提供堅實政策保障和良好創新環境[5]。

1.2 發展新能源汽車的劣勢分析（Weakness）

（1）技術水平制約。安徽安凱汽車股份有限公司和奇瑞公司等一批汽車和關鍵零部件企業已在新能源汽車、電池等關鍵零部件領域形成較強研發能力和較高技術水平，但還面臨著電池、電機、電控系統等關鍵核心技術的瓶頸問題。經過幾年研究，安徽在新能源汽車及核心零部件上取得一些成績，但從整體上看，與歐美發達國家相比，在整車、零部件和標準制定上還存在一定差距。安徽省的奇瑞、江淮、安凱這三大自主品牌汽車企業雖已具備一定的自主研發能力，但與世界著名汽車企業相比，差距還是非常明顯的。另一方面，安徽汽車專利數雖逐年上升，但發明專利只占相當小的比例，反映出安徽汽車產業的研發能力還有待增強。

（2）汽車企業尚未形成規模集聚效應。研發成本高，生產規模偏小。由于安徽汽車企業規模普遍偏小，配套企業之間的競爭與合作不充分，零部件生產數量少，不能實行模塊化生產方式，汽車整車成本高，從而影響安徽新能源汽車產業的發展。較小的整體規模更是令安徽汽車產業在整車以及零部件領域低碳難以實現低碳發展，加之安徽省也并沒有出臺對汽車零部件產業相關的發展規劃和戰略，汽車零部件在低碳技術研發上速度緩慢，很大程度上制約安徽省汽車產業低碳經濟的發展[5]。

（3）消費者接受程度低。作為一種新鮮事物，中國消費者有一種“趨同”效應，如果別人都買，我才去買，如果別人不買，我也不買，所以，新能源汽車在打開局面上非常被動。同時新能源汽車在成本上比較高，所以在售價上也是高于一般的汽車，最后作為新能源汽車的服務網點不到位，這是消費者購買新能源汽車的最大顧慮。新能源汽車的廣泛推廣應用還面臨著技術和服務等方面的諸多障礙，續航里程和充電的便利程度是制約電動汽車推廣的重要因素。

1.3 發展新能源汽車的機會（Opportunities）

（1）發展新能源汽車的全球熱潮提供大環境。近年來，全球越來越多國家開始關注節能環保問題，很多國家特別是發達國家都制定出越來越苛刻的汽車尾氣排放標準，新能源汽車以其排放優點受到各國重視。世界主要汽車生產國及企業都在加大新能源汽車研發力度。美國通用、福特公司，日本豐田、日產及本田公司，歐洲奔馳、雪鐵龍公司都在新能源汽車的研制與開發上顯示出很強實力。新能源汽車正迅速從研制試驗階段走向商品生產及應用階段。國際上發展新能源汽車的熱潮激發著我國各方面人才加入這個行列，這為安徽發展新能源汽車提供了寶貴經驗。

（2）做大做強汽車工業的難得機遇。安徽汽車工業作為中國汽車工業自主品牌的重鎮，與我國龍頭企業一汽、上汽相比還有很大差距。安徽汽車工業如何崛起，如何超越，新能源汽車是未來汽車惟一發展方向。在當前汽車產業發展的大背景下，新能源汽車成為汽車行業發展的突破口和未來利潤的增長點。如果安徽搶占新能源這個汽車行業未來戰略制高點，就能夠獲取新的競爭優勢。因此，大力發展新能源汽車是安徽汽車工業做大做強實現跨越式發展的難得機遇。

（3）市場發展潛力巨大。我國汽車工業發展迅速，特別是從2002年人均GDP超過1000美元后，轎車開始進入普通家庭，中國迎來汽車工業大發展時期。2012年以來，發展勢頭更是迅猛，全國每月汽車產銷量都在百萬輛以上[6]。

1.4 發展新能源汽車的威脅（Threats）

歐、美、日、韓等新能源汽車研發和制造強國給予的壓力自不必說，而安徽汽車產業面對的國內挑戰也不容小覷。中國上汽、一汽、東風、長安、北汽五大集團一直是中國汽車市場銷量和份額的前5名。雖然安徽的新能源汽車研發和制造如火如荼，但是上汽、東風、一汽、長安汽車集團在新能源汽車的研發和制造方面也早已開始，其根基扎實，規劃明確，且都有研發和上市的成果[7-8]。新能源汽車是新的科學技術集成的產物，如果新能源汽車在技術和質量上不能過關，如果新能源汽車在可靠性、實用性、安全性和經濟性上沒有進步，那么新能源汽車的生命力將受到致命的威脅，因此新能源汽車的技術水準及技術產品化的結果如何以及新能源汽車后續發展的力度，將決定安徽發展新能源汽車事業的命運。各大省市汽車產業競爭，包括對汽車工業投資、國家政策以及消費市場的搶奪，都對安徽發展新能源汽車構成威脅。

2 結論

安徽作為自主汽車品牌發展的重鎮和研發新能源汽車最早的地區之一，新能源汽車發展基礎堅實和競爭力強勁，是安徽汽車工業發展的新方向。安徽汽車產業的發展路徑應當是在發展傳統動力汽車的基礎上，發展節能汽車和新能源汽車相結合，通過以電動汽車為主，實現能源多元化、車型多樣化、續航長遠化、動力電氣化、排放潔凈化。安徽省結合相應的國家政策，新能源汽車已經成為世界汽車工業的發展方向。安徽發展新能源汽車有助于安徽汽車工業后來居上，是安徽汽車工業可持續發展的需要，是安徽汽車工業做大做強的必然選擇。

參考文獻：

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[3]馬超.B公司新能源汽車國際化戰略研究[D].黑龍江大學，2019.

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[5]楊萍，易克傳.安徽發展新能源汽車的SWOT分析[J].皖西學院學報，2011，27（02）：97-100.

[6]趙韓，徐國勝，張炳力，等.安徽省發展新能源汽車的SWOT分析[J].合肥工業大學學報（社會科學版）[J].2011，25（06）：1-5.

[7]劉莉，等.安徽省“HFF6127K46EV純電動旅游客車”被認定為首批國家戰略性創新產品[J].科技與生活，2012，5

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[8]包佳健，李懷彬，許躍進，等.淺析國內電動汽車產業發展現狀[J].高用汽車，2013，33（10）：23-25.