綠色道路施工的問題綜述

李 威

(新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)公路科學(xué)技術(shù)有限公司，新疆 烏魯木齊 820000)

綠色施工以資源的高效利用為核心，追求環(huán)保、生態(tài)，是具有可持續(xù)發(fā)展思想的施工技術(shù)，已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到道路工程建設(shè)中。因此道路施工的全過程，都要以可持續(xù)發(fā)展理念為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的共同發(fā)展。

1 綠色道路施工的概述

(1)綠色道路施工內(nèi)涵綠色道路施工是以可持續(xù)發(fā)展理念為指導(dǎo)的，它有廣義與狹義之分。廣義上的綠色道路施工是指施工過程中，施工企業(yè)體現(xiàn)出來的社會(huì)價(jià)值觀、倫理道德觀，在追求自身經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)要注重社會(huì)效益，自覺維護(hù)生態(tài)平衡，又自覺抵制各種具有負(fù)面影響的施工從這個(gè)層面來看，綠色道路施工可以看成是倫理施。狹義上的綠色道路施工是指施工企業(yè)在施工過程中，要最大限度的追求企業(yè)利益與環(huán)境利益的協(xié)調(diào)發(fā)展，即是說施工企業(yè)要追求自身利潤目標(biāo)，又要充分考慮生態(tài)平衡。道路施工中企業(yè)推行綠色施工，需要企業(yè)樹立可持續(xù)發(fā)展理念，以綠色環(huán)保為前提。

(2)綠色道路施工與傳統(tǒng)道路施工的不同。施工得到了重視并被廣泛應(yīng)用到生產(chǎn)領(lǐng)域中，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：綠色道路施工的前提是綠色需求，根據(jù)馬斯洛需求理念，需求是不斷的從低層次向高層次發(fā)展的，綠色需求是較高層次的需求，當(dāng)前隨著人們生活水平的提升，人們對生活質(zhì)量提出了越來越高的要求，產(chǎn)生了對綠色環(huán)保的需求；綠色道路施工指導(dǎo)觀念是綠色，綠色道路施工防止資源浪費(fèi)、環(huán)境污染，注熏綠色需求的滿足，它追求的是長遠(yuǎn)利益與可持續(xù)發(fā)展的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)施工過程與自然的平衡發(fā)

2 公路與橋梁施工對當(dāng)?shù)刂苓叚h(huán)境的一系列影響問題

公路橋梁建設(shè)對環(huán)境的影響，路橋建設(shè)實(shí)際上會(huì)對地質(zhì)與地形環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)、水訊盤氣、社會(huì)環(huán)境等產(chǎn)生各種不同程度的影響。

(1)施工中來自設(shè)備工作的噪聲危害，可影響周邊居民的心情不安與煩躁。

(2)施工中產(chǎn)生的一些垃圾，危害了周邊和空氣質(zhì)量下降。

(3)基礎(chǔ)和橋塔的建設(shè)需要進(jìn)行開挖．往往采用鉆孔灌注樁或者擴(kuò)大基礎(chǔ)，這必然會(huì)破壞植被系統(tǒng)，同時(shí)產(chǎn)生水土流失；此外，建設(shè)過程中需要占用田地，如果是農(nóng)田區(qū)域則會(huì)破壞農(nóng)田土壤結(jié)構(gòu)，必然對耕地和農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量產(chǎn)生影響。

(4)處于城鎮(zhèn)區(qū)域的橋梁建設(shè)，面臨拆遷的問題，可能會(huì)破壞一部分建筑物或者水利工程，如果控制不好或者不進(jìn)行控制，則可能導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)嚴(yán)重破壞。

(5)高速公路與橋梁改建影響自然界的動(dòng)物生活區(qū)縮小了，影響了生態(tài)平衡。

(6)修建高速路和立交橋占用了地理空間，特別是城市內(nèi)更為突出。

(7)對施工區(qū)域的人文古建設(shè)帶來了影響。

3 綠色公路施工中的問題分析

目前綠色公路建設(shè)施工主要存在以下問題。

3.1 施工不以綠色公路建設(shè)方案實(shí)施

綠色公路實(shí)施方案就各個(gè)綠色創(chuàng)建專項(xiàng)提出具體要求，涉及材料選用、施工工藝、施工工和設(shè)計(jì)圖紙等的調(diào)整，需要施工單位依據(jù)新的方案施工。但現(xiàn)實(shí)中往往由于施工單位的傳達(dá)不暢、節(jié)約經(jīng)費(fèi)和不專業(yè)等原因，仍然依據(jù)施工習(xí)慣施工，最終導(dǎo)致綠色公路實(shí)施方案無法實(shí)施。

4.2 施工過程生態(tài)環(huán)境問題監(jiān)管困難

在工程建設(shè)過程中，行政監(jiān)管更多的是在施工質(zhì)量和施工管理方面，生態(tài)環(huán)保問題基本由環(huán)境監(jiān)理、環(huán)境監(jiān)測單位提供一些報(bào)告和數(shù)據(jù)，目前江西省高速公路建設(shè)環(huán)境監(jiān)理機(jī)制尚不完善，監(jiān)理實(shí)際效果較差。

施工期環(huán)境監(jiān)測是對已經(jīng)產(chǎn)生或者正在產(chǎn)生污染的被動(dòng)措施，不能實(shí)時(shí)對施工過程進(jìn)行監(jiān)督，甚至監(jiān)測到污染事件發(fā)生，也基本沒有修復(fù)和治理措施。施工過程的生態(tài)環(huán)境問題監(jiān)管基本缺失。如施工揚(yáng)塵問題，由于揚(yáng)塵易在空氣中擴(kuò)散，往往未等監(jiān)察人員到達(dá)現(xiàn)場已經(jīng)擴(kuò)散，很難現(xiàn)場監(jiān)控。

4.3 施工過程中的生態(tài)環(huán)境問題無法有效解決

建設(shè)和設(shè)計(jì)單位不能及時(shí)了解施工現(xiàn)場污染情況，導(dǎo)致無法解決施工環(huán)境問題。施工單位大多重經(jīng)濟(jì)效益，輕社會(huì)責(zé)任，為節(jié)約成本、高效地完成施工任務(wù)，基本不考慮環(huán)境污染問題，而工程監(jiān)理單位往往不具備專業(yè)的環(huán)保問題知識(shí)和處理能力。例如按照規(guī)范，一、二級(jí)保護(hù)區(qū)道路交通穿越的地表飲用水水源地和潛水型地下水飲用水源地，應(yīng)該建設(shè)防護(hù)欄、事故導(dǎo)流槽和應(yīng)急池等設(shè)施，但往往由于設(shè)計(jì)單位不具備環(huán)保設(shè)計(jì)能力，施工單位無法施工，進(jìn)而導(dǎo)致環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)問題發(fā)生。

5 重視環(huán)境立法的問題

(1)進(jìn)行環(huán)境立法

①環(huán)境立法能有效約束人類的行為，道路施工要受環(huán)境立法的監(jiān)督，促使施工企業(yè)最大限度的節(jié)省資源，維護(hù)人類社會(huì)發(fā)展的長遠(yuǎn)利益。

②持綠色施工技術(shù)的推廣。綠色施工技術(shù)能降低環(huán)境污染，節(jié)約資源與能源，與可持續(xù)發(fā)展理念相符合。所以國家要出臺(tái)相應(yīng)的政策推廣綠色施工技術(shù)，調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性。

③完善綠色道路施工規(guī)范，這樣施工人員有法可依，從而做到規(guī)范施工；同時(shí)用合理的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)量化列環(huán)境的破壞，并把其納入到道路建設(shè)成本中，缽現(xiàn)綠色道路施工與傳統(tǒng)道路施工的不同，促使更多的企業(yè)按照綠色道路施工規(guī)范進(jìn)行施工，進(jìn)而推廣綠色施工技術(shù)。

(2)綠色道路施工技術(shù)應(yīng)用的問題

①首先是施工人員的認(rèn)識(shí)不足。應(yīng)以環(huán)境保護(hù)為核心，確保社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。規(guī)范健全各種規(guī)章制度。②利益問題。綠色道路施工以環(huán)保為核心。③評價(jià)問題。綠色道路施工是一個(gè)新趨勢。

(3)加強(qiáng)對建造材料的環(huán)保控制。路橋施工中需要用到多種建設(shè)材料，包括水泥、碎石、砂、鋼材等主要材料，填充劑、養(yǎng)生劑、密封劑等輔助材料。

(4)加強(qiáng)對材料與水資源的保護(hù)

路橋施工需要應(yīng)用到非常多施工材料，在采購與使用時(shí)需要制定規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的管理制度，使進(jìn)場、出庫、使用都能符合制度要求，加強(qiáng)材料重復(fù)利用與回收利用，制定相關(guān)條例，少用高能或者污染大的材料，提高材料重復(fù)利用率。加強(qiáng)雨水的利用。

(5)路基施工積極引入“施工紅線”概念。

(6)充分利用路基“表土利用技術(shù)”。

(7)堅(jiān)持取、棄土場的“恢復(fù)性”原則。

(8)拌和站積極采取“管道除塵”、“三級(jí)沉淀過濾”技術(shù)。

(9)提高對施工機(jī)械的環(huán)境影響控制。

(10)深入改進(jìn)路橋建造工藝。

(11)積極采用智能數(shù)控彎箍技術(shù)。

(12)隧道工程施工應(yīng)采取的一些環(huán)保技術(shù)。

(13)加強(qiáng)對沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。

(14)提高綠色生態(tài)理念的貫徹執(zhí)行。

(15)大力節(jié)約能源和高效的利用。

6 結(jié)束語

在公路與橋梁工程中大力發(fā)展和推廣綠色施工技術(shù)是符合我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求的，是符合我國國情以及世界工程建設(shè)發(fā)展潮流的。綠色施工的思想在公路橋梁工程的具體體現(xiàn)，將是我國公路橋梁工程行業(yè)進(jìn)步的體現(xiàn)。隨著綠色施工理念的進(jìn)一步實(shí)施，公路橋梁工程中的綠色施工思想和技術(shù)也將得到進(jìn)一步的推廣和高度重視和發(fā)展。