南北的重慶之約

陳科龍

2019年10月22日，一列來自重慶的中歐班列，在新疆烏魯木齊中歐班列集結(jié)中心加掛了兩組發(fā)往荷蘭鹿特丹的集裝箱，繼續(xù)前往歐洲。

這種集拼集運的運輸模式，是重慶與新疆合作落實國家“一帶一路”倡議、推進中歐班列高效運行的有力之舉，不僅讓新疆本地產(chǎn)品搭上了中歐班列（渝新歐）的便車，還為中歐班列集拼集運模式常態(tài)化運行提供了有力支撐。

讓我們將目光從北面再投向南方。

在與烏魯木齊中歐班列集結(jié)中心遙遙相對的廣西，繁忙的北部灣港口，一個個來自重慶的集裝箱在這里裝船，以鐵海聯(lián)運的方式，前往東南亞各國乃至歐洲。

借助中歐班列（渝新歐）和西部陸海新通道，天山之外、北海之濱和兩江交匯的重慶及沿線各省聯(lián)系在了一起。而作為西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點、“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的聯(lián)結(jié)點，重慶也成為這條經(jīng)濟文化交流大通道的樞紐，走向更廣闊的的世界。

影像的力量更為真實。

為此，《今日重慶》聯(lián)動中國畫報協(xié)會成員單位《人民畫報》《廣西畫報》《新疆畫報》，通過一張張圖片，呈現(xiàn)這條大通道沿線的經(jīng)濟社會發(fā)展、豐富的自然人文景觀，展示共建“一帶一路”的豐碩成果。