燃煤發電企業入廠與入爐標煤價差影響因素和控制措施分析

楊靜

摘 要：通過深入分析燃煤發電企業入廠與入爐標煤價差影響因素，結合燃煤發電企業的生產實際，提出減少煤炭采購過程中的虧噸、虧卡，降低煤炭損耗、熱值損失，提高煤場周轉率等措施，有效降低入廠與入爐標煤價差，并簡要分析入廠與入爐標煤價差降低對企業參與市場競爭的影響，進一步論證了加強入廠與入爐標煤價差管理的重要性。

關鍵詞：燃煤發電企業;燃料管理;標煤價差

中圖分類號：F764.1 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）02-0154-02

0 引言

燃料成本約占燃煤發電企業生產成本的70%左右，控制燃料成本是燃煤發電企業成本控制的核心。燃煤發電企業的燃料主要包括煤炭、柴油、天然氣等，機組正常運行時主要使用煤炭，開、停機或低負荷運行時使用柴油或天然氣助燃，所占比重非常小，一般不超過1%，所以燃煤發電企業的燃料成本主要取決于燃煤成本。

燃煤發電企業的單位燃煤成本等于煤耗乘煤價，發電機組建成投產后，在沒有重大技術改造的情況下，機組的煤耗區間基本確定，燃煤成本控制的關鍵就是控制煤價。在燃煤發電企業成本核算中，關于煤價，有兩個指標：入廠標煤價和入爐標煤價，二者差是衡量燃煤發電企業燃料管理水平的重要指標。

1 入廠與入爐標煤價差的核算方法

1.1 入廠標煤價格的核算方法

入廠標煤價格=入廠煤總費用/入廠總標煤量

其中：入廠煤總費用包括煤價、運價、中轉費、港口建設費等費用的總和;

入廠總標煤量=

n：入廠煤總批次;

29271：標準煤熱值，單位kJ/kg;

入廠天然煤量、入廠天然煤熱值取用結算數量、結算熱值。

1.2 入爐標煤價格的核算方法

入爐標煤價格=

入爐天然煤價格=

1.3 入廠與入爐標煤價差的核算方法

入廠與入爐標煤價差=入爐標煤價格-入廠標煤價格

=

-

2 入廠與入爐標煤價差影響因素分析

根據入廠與入爐標煤價差的核算方法，用因素分析法進行分析。

2.1 入廠與入爐煤熱值差

假設：期初庫存=0;燃料管理雜費=0;入庫數量=入廠天然煤量

則入廠與入爐標煤價差公式簡化為：

從公式可以得出：入廠天然煤值（結算熱值）與入爐天然煤熱值差越大，入廠與入爐煤價差越大。

2.2 煤炭運輸、接卸損耗

假設：期初庫存=0;燃料管理雜費=0;入爐天然煤熱值=入廠天然煤熱值

則入廠與入爐標煤價差公式簡化為：

從公式可以得出：入廠天然煤量（結算數量）與入庫數量差值，即煤炭運輸、接卸損耗越大，入廠與入爐煤價差越大。

2.3 燃料管理雜費

假設：期初庫存=0;入庫數量=入廠天然煤量;入爐天然煤熱值=入廠天然煤熱值

則入廠與入爐標煤價差公式簡化為：

從公式可以得出：燃料管理雜費越大，入廠與入爐煤價差越大。

2.4 期初庫存價格

假設：燃料管理雜費=0;入庫數量=入廠天然煤量;入爐天然煤熱值=入廠天然煤熱值

則入廠與入爐標煤價差公式簡化為：

公式的前半部分就是庫存與當期入廠煤加權平均后的價格與當期入廠煤價格的對比，當庫存價格高于當期來煤價格，會升高當期入爐標煤價格，增大入廠與入爐標煤價差;反之，降低入廠與入爐標煤價差。

3 入廠與入爐標煤價差控制措施分析

入廠與入爐標煤價差影響因素匯總，見表1。

上述影響因素貫穿了燃煤發電企業燃料管理的采購、運輸、存儲、使用全過程，通過燃料管理的全價值鏈分析，制定措施并實施，可有效降低入廠與入爐標煤價差。

3.1 爭取到廠驗收結算

煤炭的數量檢驗和質量化驗均有國家標準，但煤炭作為大宗散貨商品，數量和質量的驗收均允許誤差范圍，在煤炭采購合同洽談中，爭取到廠驗收結算，將有效降低采購過程中的隱性虧噸、虧卡。

例如某燃煤發電企業煤炭為海運方式，其采購合同驗收條款規定如下：

數量驗收：當到達港計量實載重量與船舶貨物交接清單實載量之差額處于交接清單實載量的±0.5%范圍時，交接清單實載量即為結算數量。質量驗收：在裝運港進行煤炭的質量檢驗。如甲乙雙方對煤炭質量有異議，雙方同意取仲裁樣品送雙方協商確定的第三方檢驗機構復檢，并以原檢結果中的全水分進行換算，復檢結果：與原檢結果的低位發熱量偏差≤120kcal/kg，以原檢結果為結算質量計價依據;與原檢結果的低位發熱量偏差>120kcal/kg，則以復檢結果為結算質量計價依據。

以5萬噸、5000kcal/kg煤炭、天然煤價格600元/噸為例，假設到廠驗收數量負偏差0.4%，熱值負偏差100kcal/kg，均在國家標準和合同規定的允許范圍，則：

入廠標煤價格==840元/噸

暫時不考慮庫存、燃料管理雜費、接卸、存儲的數量、熱值損失影響，則：

入庫天然煤量=5×（1-0.4%）=4.98萬噸

入爐天然煤熱值=5000-100=4900 kcal/kg

入爐標煤價格==860.58元/噸

入廠與入爐標煤價差=860.58-840=20.58元/噸

3.2 嚴把煤炭入廠的數量、質量驗收關

受煤炭供需形勢影響，發電企業和大型煤企的中長期合同以裝港結算為主，嚴把煤炭入廠的數量、質量驗收關非常重要。

數量驗收方面，除了企業自己進行數量復檢，可以委托有資質的第三方商檢機構不定期進行數量復檢，有效杜絕來煤的缺斤少兩。

質量驗收方面，使用自動機械化采樣取代人工采樣，加強對入廠、入爐煤自動采樣裝置的維護，嚴格按國家標準采樣、制樣，定期委托有資質的檢測機構對采樣裝置進行偏倚和精密度檢驗;加強對委托方和企業負責煤檢部門的監管，對整個采、制、化過程在線監控，保證檢驗工作規范化、制度化、標準化;不定期對煤炭中途抽查和綜合樣復檢，確保入廠煤炭質價相符，減少煤炭入廠前的數量、質量損失，從而有效降低入廠與入爐標煤價差。

3.3 加強接卸、煤場管理

煤炭入廠后，要持續優化煤炭的接卸、存儲、使用管理，降低場耗、熱值損失和燃料管理雜費。降低損耗主要包括接卸、運輸過程中，企業要做好防泄漏、接卸后清理工作;開放性煤場，暴雨天氣要提前做好防流失工作。熱值損失主要發生在存儲過程，煤炭長期堆存有自然熱損和自燃熱損，后者熱值損失巨大，燃煤發電企業要根據不同的煤種確定堆存時間，提高煤場周轉率，像揮發份高的印尼煤容易自燃，到廠后必須盡快入爐。燃料管理雜費主要包括煤場推扒機的耗油、接卸清理費等，企業要加強精細化管理，合理推存、合理取用，減少翻堆等，降低該費用的發生。

3.4 科學確定各期庫存煤量

正常情況下，燃煤發電企業必須有一定數量的庫存煤，才能維持不間斷的連續生產需求。自2007年，國家完全放開煤炭市場，煤炭價格波動非常大，見圖1。2011年1月-2018年9月期間，環渤海5500kcal/kg動力煤指數最高達853元/噸，最低371元/噸，目前平穩在570元/噸左右。根據發電生產需要、煤炭價格走勢、庫存占用資金等科學確定庫存煤量，不僅可以有效降低庫存煤對入廠與入爐標煤價差的影響，而且可以有效降低燃煤成本。

4 加強入廠與入爐標煤價差控制的重要性

隨著電力市場化改革的不斷推進，目前很多省份燃煤發電企業的電力都需要通過市場競爭銷售，由于電力的高度同質性，開展電力商品的差異化營銷比較困難，價格成為電力競爭的核心因素。

在沒有市場化改革前，某發電集團對下屬燃煤發電企業的入廠與入爐標煤價差的考核標準是30元/噸，市場化改革后通過不斷加強內部管理，已下降至15元/噸。按超臨界60萬KW等級的供電煤耗300克/千瓦時計算，相當于成本下降了0.45分/千瓦時。絕大多數參與用戶用電招投標的燃煤發電企業投標的級差也就在分、厘之間。例2018年8月，廣東省某一用戶對2019年用電招投標的數據匯總，見表2，最終D公司以固定讓利價格超出第二名0.26分/千瓦時的微弱優勢中標。

5 結語

市場體制下，成本控制將是燃煤發電企業參與市場的核心競爭力。在相同的煤炭供需環境下，燃煤發電企業一方面需要對煤炭市場精準預判，通過不同時期采購不同的煤炭降低入廠煤價，另一方面需要持續加強企業內部的燃料管理，從采購、運輸、接卸、存儲、使用等各環節入手，降低損耗、入廠與入爐煤熱值差、燃料管理雜費等，有效控制入廠與入爐煤價差，持續提高企業競爭力，為企業創造更大的效益。

參考文獻

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