汽車零部件質量管控研究

宋立濤 閆鋒 曹元超

摘要：汽車零部件質量直接影響整車質量水平，研究汽車零部件質量管控對提高整車質量至關重要。本文通過分析汽車整車企業零部件質量管控現狀，從強化供應商質量管理、強化設計與技術狀態管理能力提升、實施分級分段管控、實施綜合評價和開展質量互助提高供應商質量提升積極性五個方面研究整車企業零部件質量管控策略，促進零部件質量品質提升，打造高質量汽車企業。

關鍵詞：汽車整車企業;零部件質量;管控對策

1 ?概述

隨著我國國民經濟的增長，汽車行業已經逐漸成為國民經濟的支柱產業之一，對整個經濟增長的拉動作用日益明顯。中國汽車市場龐大的市場空間和我國汽車產業的發展，促使汽車產業呈現“井噴”趨勢。汽車產業的發展不單單是看企業規模發展的大小，又或是品牌知名與否，更重要的是看其產品的質量與性能。美國質量大師朱蘭曾說，21世紀是質量的世紀，質量是和平占領市場最有效的武器。但由于國產汽車制造特點，整車質量問題的80%左右來源于零部件[1，2]，故汽車零部件質量控制與優化成為目前汽車制造行業發展的核心方向[3]，本文從零部件質量管控的視角，研究整車企業零部件質量管控的策略，提高整車質量綜合質量水平。

2 ?汽車整車企業零部件質量管控現狀

2.1 汽車制造企業對零部件供應商的管理相對薄弱，調查表明大部分汽車生產企業對供應商的管理通常通過年度審核完成，對供應商的評價與合作主要基于價格、服務及時性和產品實物質量，基于質量改進、技術合作、面向市場等的戰略合作較少，APQP和FMEA開展的深度較淺，提供的技術和經濟支持很難滿足零部件質量提升的要求。對零部件供應商而言，其相對汽車生產企業處于劣勢地位，在其專業領域的作用沒有被汽車生產企業在質量管控、產品質量提升方面激發出來，大部分合作期內都是與汽車生產企業進行“博弈”，以期減少分解給自己的售后市場質量損失。

2.2 很多整車企業對汽車零部件的生產研發比較吃力，參數化模型設計和可靠性設計能力不足，不能對所需的零部件提出關鍵可靠性指標，也沒有對應的指標評價體系，且圖紙要求存在不明確和技術狀態變更信息溝通不暢等現象，易產生因技術要求不統一造成的質量損失和檢驗標準與法規、用戶關注度不統一。

2.3 根據相關研究調查顯示，目前汽車生產企業管理人員在質量控制方面存在一定的不足，質量（信息）管理專業人才匱乏，對汽車零部件制造數據和信息化的資源掌握程度不夠，造成汽車行業的信息數據不準確和不完善，不能夠及時發現生產制造及使用過程的風險[4]，不能應用現代數理統計技術、故障樹分析技術等對零部件質量管控做出準確的預測，難以抓住重點實施精準管控，造成質量管理效率不高，管理成本大。

3 ?汽車整車企業零部件質量管控對策

3.1 以質量體系為基礎強化供應商質量管理

以質量管理體系為基礎加強對零部件供應商的綜合質量能力審核，主要從零部件供應商企業資質、社會資信、質量水平和售后服務能力、產品可行性評審等方面進行審核，重點確定零部件自主設計制作與外包購買的比重和產品類型[5]，以及產品全壽命質量水平，形成對供應商的分級管理機制和優化淘汰、公平競爭機制，建立質量終身負責制，提高對供應商的質量預防、供應鏈自身質量保障能力。

3.2 強化設計與技術狀態管理能力提升

整車企業應不斷提升產品可靠性預測、設計、分配和評價能力，能為整車所需的零部件提出相應的可測量的可靠性指標，為零部件質量評價提供關鍵技術要求，使整車采購部門、質檢部門能建立確定供應商及其產品質量能力的評價體系，為整車產品確定滿足可靠性設計的零部件;加強與供應商的即時技術溝通，確保技術改進、革新后零部件技術狀態、檢驗要求的同步更新，保持圖紙、標準統一。

3.3 以標準為引領實施分級、分段管控

根據技術進步和國家、行業法規變化，建立適宜、具有先進性的零部件入企檢驗、裝配（匹配）檢驗、交付檢驗標準，并實施分級、分段檢測、鑒定等質量控制，對零部件實施“全壽命”質量管控。

3.4 以數據為基礎實施綜合評價

利用信息和統計技術從零部件入廠檢驗、裝配、整車檢驗、交付使用等環節對零部件質量信息進行收集、統計，建立零部件自入整車企業至交付用戶使用全過程質量能力分布，按照對整車品質、質量損失的影響程度和質量類型應用故障樹、重要度、灰色關聯分析法等統計分析技術進行綜合評判，確定影響整車質量的關鍵零部件和關鍵技術指標，進而實施精準管控與改進。

3.5 提高供應商質量提升積極性

一是整車企業應按照車族化、平臺化設計車型，提高零部件通用性和互換性，減少專用件，同時對供應商能力進行優化整合，提高供應商同類產品供貨比例、份額;二是建立健全整車企業零部件社會化采購管理機制，按照分段定價、詢價、比價或參考社會公允價格定價等方式對零部件合理確定價格，讓供應商有利潤且能在技術、設備方面投入;三是建立與供應商戰略合作機制，邀請供應商參與設計、改進、裝配和銷售等產品形成過程的質量管控，參與售后維修標準、故障診斷標準、試驗標準等的制定，定期了解其產品在整車形成各過程和交付、使用各階段的質量表現，減低供應商售后損失，提高供應商在整車質量管理中的“主人翁”地位，提高其質量紅利“獲得感”，調動供應商參與質量管控的積極性。

4 ?結束語

21世紀是質量的世紀，質量已經成為企業搶占市場的核心競爭力之一，而作為汽車質量中最重要的組成部分，汽車零部件的質量就尤為重要，故作為汽車制造企業應加強對零部件質量的管控方法和路徑研究，多措并舉推動零部件質量不斷優化提升，促進汽車產業向高質量快速發展。

參考文獻：

[1]Zhou F， Wang X， Lin Y， He Y， Zhou L.Strategic part prioritization for quality improvement practice using a hybrid MCDM framework：A case application in an auto factory[J]. Sustainability，2016，8（6）：559.

[2]Hoyle D.Automotive quality systems handbook[M]. Butterworth-Heinemann， 2000.

[3]楊剛.汽車零部件制造質量控制與優化[J].時代農機，2017（2）：37-38.

[4]招水真.汽車零部件制造質量控制[J].內燃機與備件，2019（15）：140-141

[5]李秋香.基于供應鏈的汽車零部件供應鏈質量管理的研究與優化[J].江蘇大學，2019.

[6]郭亞濤，胡慧婷.面向集成解決方案的汽車零部件承諾保修期決策研究[J].價值工程，2019，38（15）：175-178.