TCM3噸叉車液壓系統常見故障排查方法

摘要：對叉車液壓工作原理、產生故障的原因進行分析，提出排除故障的方法，取得了較好的效果。

Abstract： This paper analyzes the working principle of the forklift hydraulic system and the causes of the faults， and puts forward the methods to eliminate the faults， which has achieved good results.

關鍵詞：液壓油泵;油缸;常見故障;排除方法

0 ?引言

叉車是起重運輸機械中發展較晚的一個機種，世界上第一臺叉車是由美國克拉克公司在1932年投放市場的， 我國的電瓶叉車生產于1954年，內燃叉車生產于1958年。自從我國改革開放以來，隨后得到了迅速的發展。叉車被廣泛應用于車站、港口、貨場、倉庫、和食品、輕紡業及上般廠礦等貨物的裝卸、搬運、堆垛等作業。

1 ?液壓工作原理

液壓系統由齒輪油泵、多路換向閥、轉向器、起升油缸、傾斜油缸、轉向油缸、高低壓油管、接頭等組成。油泵通電機或內燃機的驅動理帶動油泵旋轉、將機械能轉化為液壓能，向系統提供一定能量的油液，一部分以恒定流量分流到液壓轉向器，以控制轉向;另一部分液壓油分流到多路換向閥，通過多路換向閥把油液分配到各執行機構。起升缸上裝有緩沖閥、下降限速閥，其作用是對起升油缸進行緩沖和限速。多路內部有安全閥和自鎖閥，安全閥設在多路閥進油閥片上可控制系統壓力;自鎖閥設在傾斜閥片上，用來防止傾斜油缸在無壓力源的情況下，因誤動作操作桿而造成嚴重后果。

當推動起升缸換向閥手柄時，高壓油進入起升缸，起升缸帶動內門架及鏈輪升起，便可使鏈條帶動貨叉架，貨叉及貨物上升。松開起升缸換向閥起升手柄后，其閥芯自動回到中位，油路被切斷并閉鎖，貨叉及貨物停止上升。當拉動起升缸換向閥手柄時，可操作貨叉及貨物下降。而操縱傾斜缸換向閥手柄時，高壓油分別進入傾斜缸有桿腔和無桿腔，便可實現門架前傾或后傾。

2 ?常見故障及排除方法

2.1 起升缸自動下降

該故障表現為起升缸起升到一定高度時，在起升操縱桿回到中位情況下，起升缸自動下降。由圖1分析，引起起升油缸自動下沉的原因有：①舉升油缸內漏、油缸活塞Yx密封圈損壞;②多路換向閥內漏、起升油管及接頭外漏。判斷方法如下：如起升油缸起升到一定的高度，換向閥操縱桿置于中位，拆開左右起升油缸回油管查看是否有液壓油流出，若左（右）起升油缸回油管有液壓油流出可判定有油流出的起升油缸內漏;若左（右）起升油缸回油管均無液壓油流出，可以判定起升缸閥閥芯密封不良。

若左（右）起升缸內泄，可檢查起升缸活塞Yx密封圈損壞或老化，活塞及缸壁情況視情修復。但多路閥閥孔與閥芯配合采用機械密封形式，配合間隙在0.01mm-0.02mm之間，發生故障很難修復，得更換新件。

2.2 傾斜油鎖不住

該故障表現為傾斜缸換向閥閥芯處于中位時，門架自動前傾。

傾斜油缸為雙向作用油缸，在多路換向閥塊中裝有自鎖閥，如果傾斜油缸操縱桿處于中位時，傾斜油缸自動前傾，說明傾斜油缸或多路閥內漏。判定方法如下：將門架起升距離地面400mm，操縱桿置于中位，拆開左（右）傾斜油缸無桿腔油管，查看有無液壓油流出，有油流出說明傾斜油缸內漏，無油流出可判定多路換向閥內漏。油缸內漏拆開油缸更換活塞桿“O”型密封圈及導向套中Yx密封圈和“O”型密封圈，換向閥內漏則更換新閥。

2.3 起重無力或不能起重

該故障主要表現為電動機或發動機轉速升高，推動起升缸換向手柄時，起升油缸無動作或起升無力。故障的原因有：①系統無油壓或壓力過低;②系統內泄和管路堵塞;③多路換向閥安全閥失效、多路換向閥控制閥桿與閥體磨損泄漏;④液壓油油溫過高、流量不足、超負荷。遇到此類故障首先檢查轉向系統是否正常，正常時用手摸液壓泵其振動應隨轉速的而變化，否則說明液壓泵存在故障。此時應檢查液壓泵進出口是否連接牢固或接反;液壓油箱至液壓泵橡膠軟管是否有裂紋。其次可將一金屬棒緊貼換向閥安全閥，細聽若無溢流聲，可判定液壓液壓管路堵塞。此時應及時檢查液壓泵吸油濾網及液壓泵至換向閥高壓軟管是否堵塞。

2.4 方向盤轉不動

該故障表現為車輛行駛時方向盤轉不動。造成此故障的原因有：①油泵損壞或出現故障;②分流閥堵塞或損壞;③轉向柱軸承損壞。排查方法如下：左右轉動方向盤查看轉向柱支承軸承是否損壞后卡住轉軸，3噸叉車轉向柱軸承6904容易損壞。其次松開轉向器A和B轉動方向盤查看有無出油及油量大小，無油或無油壓說明油泵不工作右損壞。起升油缸工作正常說明分流閥堵塞或損壞。

2.5 轉向沉重

該故障主要表現為慢轉方向盤時較輕、快轉方向盤時沉重。造成此故障的原因有：①油泵流量、壓力與轉向器不匹配;②轉向系統內有空氣轉向器復位失靈、定位彈簧片折斷;③溢流閥壓力過低或被贓物卡住;④油液黏度太大、轉向油缸內漏太大。查找方法如下：轉向沉重一般伴有不規則的異響聲，首先檢查液壓油箱的液壓油是否符合標準、黏度是否過大，有無變質現象，其次打開液壓油箱蓋檢查液壓系統回油狀況，回油中有氣泡，表明系統中進入空氣。此時著重檢查油泵吸油管是否有裂紋或未卡緊，再次檢查轉向器至轉向油缸油壓，自制一個能連接25MPa油壓表的接頭，與之串連在轉向油缸的一條油管上，轉動方向盤至某一死角，觀看壓力表應不低于12MPa，若無壓力或壓力低，在起升油缸工作正常的情況下可判定為轉向器和分流閥在故障，應拆卸檢查分流閥和轉向器，視情修理。

2.6 行走時叉車蛇行或轉向輪搖頭

此故障表現為叉車行駛中很難直線行駛、尤其在調整行駛時，從后面看轉向輪左右搖擺。引起此故障的原因主要有：①轉向流量過大、轉向器分油彈簧折斷或無彈力;②轉向機構配合間隙過大排查方法如下：頂起兩轉向橋并用安全凳支撐好，啟動車輛使其液壓泵工作，觀看方向盤和轉向橋是否自動轉向，若有轉動表明故障出自轉向器，證明轉向器不能定于中位或分油彈簧已失效。其次車輛處于熄火狀態有手左右、上下搖動轉向輪查看轉向節主銷、推力軸承、襯套是否損壞、配合間隙有無過大，輪轂軸承有無損壞。確定損壞的損壞的配件，更換調整間隙后就可排除該故障。

參考文獻：

[1]楊培元，朱福元.液壓系統設計簡手冊[M].機械工業出版社，2003.

作者簡介：余福東（1974-），男，云南石屏人，設備技術專員，專業從事工程機械維修23年。