高速公路隧道機(jī)電設(shè)施管理與維護(hù)

趙健

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)高速公路行業(yè)的整體發(fā)展形勢(shì)比較良好，不僅道路規(guī)模不斷擴(kuò)大，而且建設(shè)速度也越來(lái)越快，但高速公路機(jī)電設(shè)施過(guò)于老舊問(wèn)題開(kāi)始普遍出現(xiàn)，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)階段高速公路在使用時(shí)提出的基本要求。所以為解決該方面問(wèn)題，必須要積極引進(jìn)和利用一些先進(jìn)的技術(shù)手段，這樣才能夠保證高速公路機(jī)電設(shè)施的使用效果。為了從根本上保證高速公路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量、安全穩(wěn)定性得到有效提升，在施工中不僅要加強(qiáng)管理，而且還要重視后期的維護(hù)。在保證機(jī)電設(shè)施運(yùn)行效率可以得到有效提升的基礎(chǔ)上，能夠?yàn)楦咚俟匪淼赖陌踩院头€(wěn)定性提供有效保證。

關(guān)鍵詞：高速公路;隧道;機(jī)電設(shè)施;管理;維護(hù)措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U457 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

一般而言，在高速公路工程項(xiàng)目的建設(shè)施工的過(guò)程中，隧道機(jī)電工程主要包括照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)及自動(dòng)控制系統(tǒng)調(diào)度。隨著中國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，越來(lái)越密集的高速公路在建設(shè)和使用，給人們的交通出行帶來(lái)了很大的幫助，這也對(duì)高速公路的管理提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。因此，必須全方位的加強(qiáng)公路系統(tǒng)的管理和建設(shè)，進(jìn)一步提高網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和隧道機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)。

1 高速公路隧道機(jī)電設(shè)施管理的重要性

在高速公路工程項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)的過(guò)程中，隧道工程項(xiàng)目的建設(shè)是十分重要和關(guān)鍵的一環(huán)，是提高工程項(xiàng)目整體質(zhì)量的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。在該環(huán)節(jié)的施工過(guò)程中，對(duì)隧道電氣機(jī)械設(shè)備的管理顯得非常重要。進(jìn)一步提高隧道電氣機(jī)械設(shè)備的管理質(zhì)量和效率，一方面有助于保證高速公路工程項(xiàng)目施工的安全，高水平、高質(zhì)量的機(jī)電設(shè)備能提高隧道施工的質(zhì)量、效率和安全，減少施工的故障和問(wèn)題，并能有效防止安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。同時(shí)，對(duì)隧道電機(jī)設(shè)備進(jìn)行高質(zhì)量的管理，運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代管理技術(shù)，可以保證設(shè)備的良好、穩(wěn)定的運(yùn)行，進(jìn)一步提高設(shè)備的利用率，有效地防止設(shè)備故障問(wèn)題的出現(xiàn)，最大限度地延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，促進(jìn)高速公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)[1]。

2 高速公路隧道機(jī)電設(shè)施管理現(xiàn)存問(wèn)題分析

2.1 缺乏健全合理的標(biāo)準(zhǔn)

伴隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和進(jìn)步，越來(lái)越多的科學(xué)技術(shù)手段和新設(shè)備新材料被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，尤其是高速公路工程項(xiàng)目的施工建設(shè)的過(guò)程中。當(dāng)前，我國(guó)已全面進(jìn)入信息化的發(fā)展新時(shí)代，各種先進(jìn)的信息技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域都得到了深入的普及和利用，高速公路工程項(xiàng)目的系統(tǒng)智能化水平也有了明顯的提升。高速公路隧道工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)，要積極引進(jìn)一些先進(jìn)的技術(shù)手段，這樣才能夠帶動(dòng)高速公路行業(yè)的發(fā)展。但是當(dāng)前高速公路工程的整體發(fā)展速度過(guò)快，導(dǎo)致過(guò)去的很多標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范化流程等已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)階段的施工要求，同時(shí)在日常的運(yùn)營(yíng)方面也會(huì)造成嚴(yán)重的阻礙影響。久而久之，不僅會(huì)為高速公路隧道的安全運(yùn)營(yíng)留下非常多的隱患問(wèn)題，而且還會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生率有所增加。

2.2 隧道機(jī)電設(shè)施存在部分不可抗的環(huán)境因素

眾所周知，高速公路隧道工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)，由于整個(gè)工程項(xiàng)目相對(duì)比較復(fù)雜，所以其內(nèi)部環(huán)境也比較復(fù)雜。與此同時(shí)，該工程周?chē)沫h(huán)境比較惡劣，車(chē)流量比較多，在行駛過(guò)程中勢(shì)必會(huì)排放大量的尾氣，這也是油污污染現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重的主要原因之一。除此之外，還會(huì)涉及到一些其他的影響因素，比如溫度、濕度等，這些外界因素具有不可控制的特征，對(duì)設(shè)施的運(yùn)行效率等都會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響。隧道機(jī)電設(shè)施在正常運(yùn)行過(guò)程中，由于大多數(shù)情況下都是處于比較惡劣的環(huán)境中運(yùn)行，所以對(duì)設(shè)施的破壞程度比較大。如果無(wú)法對(duì)這些設(shè)施進(jìn)行及時(shí)有效的維護(hù)、保養(yǎng)，那么不僅會(huì)縮短隧道各類(lèi)設(shè)施的使用壽命，而且還會(huì)增加高速公路隧道運(yùn)營(yíng)難度[2]。

2.3 機(jī)電設(shè)施故障

現(xiàn)階段，很多單位對(duì)機(jī)電設(shè)施自身質(zhì)量并沒(méi)有給予足夠的關(guān)注和重視，所以日常管理水平并不是很高。與此同時(shí)，在日常管理工作實(shí)施過(guò)程中，并沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)范化的要求和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，檢測(cè)環(huán)節(jié)也缺少有效的依據(jù)作為支持，這導(dǎo)致隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)施的檢測(cè)結(jié)果缺乏準(zhǔn)確性和可靠性。除此之外，隧道機(jī)電設(shè)施在設(shè)計(jì)時(shí)，缺乏合理性和科學(xué)性，同時(shí)參數(shù)配置方面也無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際應(yīng)用要求。由此可以看出，當(dāng)前存在于機(jī)電設(shè)備中的故障問(wèn)題很多，對(duì)機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行造成了非常嚴(yán)重的影響。

3 加強(qiáng)高速公路隧道機(jī)電設(shè)施管理與維護(hù)的舉措

3.1 日常管理維護(hù)

在對(duì)隧道機(jī)電設(shè)施提出管理維護(hù)措施時(shí)，最為重要的一點(diǎn)就是要加強(qiáng)日常的管理和維護(hù)力度。首先，要安排專(zhuān)業(yè)的工作人員，對(duì)設(shè)施的日常運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行定期、不定期的檢查，尤其是對(duì)于外觀是否存在裂痕、損壞等問(wèn)題進(jìn)行查看，同時(shí)還要在檢查過(guò)程中，確定設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)正常穩(wěn)定的運(yùn)作。其次，要對(duì)機(jī)電設(shè)施的線纜進(jìn)行檢查，對(duì)這些線纜是否具有完整性、是否排列整齊等進(jìn)行檢查。除此之外，還要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)施對(duì)應(yīng)維修工具的養(yǎng)護(hù)，避免在使用時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。3.2 專(zhuān)項(xiàng)管理養(yǎng)護(hù)

在對(duì)高速公路隧道機(jī)電設(shè)施提出管理與維護(hù)措施時(shí)，除了要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)之外，還要提高專(zhuān)項(xiàng)管理養(yǎng)護(hù)的力度。通常專(zhuān)項(xiàng)管理工作在開(kāi)展時(shí)，都會(huì)直接由專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員來(lái)進(jìn)行主導(dǎo)。這些技術(shù)人員本身必須要具備一定的設(shè)施檢測(cè)資格，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備數(shù)據(jù)參數(shù)要求，對(duì)機(jī)電設(shè)施進(jìn)行全方位的檢查，保證機(jī)電設(shè)施可以實(shí)現(xiàn)正常穩(wěn)定的運(yùn)行。專(zhuān)項(xiàng)管理工作在開(kāi)展時(shí)，會(huì)涉及到的內(nèi)容主要包括機(jī)電設(shè)施的零部件質(zhì)量、部分關(guān)鍵技術(shù)的整體運(yùn)行情況等，這些都是檢查的重點(diǎn)。專(zhuān)業(yè)人員在對(duì)這些環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查時(shí)，必須要針對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)故障問(wèn)題的環(huán)節(jié)進(jìn)行深入分析，對(duì)故障的原因進(jìn)行確定，這樣可以保證檢查結(jié)果的真實(shí)性和有效性。另外，需要注意的一點(diǎn)就是在對(duì)信息系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行檢查時(shí)，必須要保證數(shù)據(jù)的維護(hù)效果。由于數(shù)據(jù)龐大，所以在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)時(shí)，可以利用部分病毒查殺軟件保證數(shù)據(jù)的安全。

3.3 故障維修管理

對(duì)于工程項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備的故障管理和控制主要是對(duì)發(fā)生故障問(wèn)題后的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行正確的維修和養(yǎng)護(hù)，及時(shí)排除故障問(wèn)題，快速的恢復(fù)隧道機(jī)電設(shè)備的正常、穩(wěn)定、安全的運(yùn)行。要解決機(jī)電設(shè)備的故障問(wèn)題，首先要把故障問(wèn)題出現(xiàn)的情況及時(shí)通知上級(jí)主管的部門(mén)。并且及時(shí)的對(duì)設(shè)備維修工作進(jìn)行高效的組織和實(shí)施。在進(jìn)行排除故障時(shí)，要盡量保證機(jī)電設(shè)備的正常、安全的運(yùn)行，盡可能的避免設(shè)備維修的過(guò)程中影響到高速公路的正常使用、通行。當(dāng)設(shè)備發(fā)生了特殊的故障和問(wèn)題時(shí)，如果相關(guān)的部門(mén)的修理者不能及時(shí)有效的解決這些問(wèn)題，那么就不能無(wú)所準(zhǔn)備的進(jìn)行維修，急需要通知設(shè)備供應(yīng)產(chǎn)商以尋求更專(zhuān)業(yè)的工作人員進(jìn)行設(shè)備的維修。設(shè)備維修工作結(jié)束后，管理人員應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)人員并對(duì)設(shè)備的維修質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，詳細(xì)記錄設(shè)備故障出現(xiàn)的原因及維修過(guò)程，相關(guān)設(shè)備維修的文件應(yīng)歸檔保存。要根據(jù)實(shí)際情況，準(zhǔn)確的分析故障原因，制定相應(yīng)的預(yù)防措施，避免設(shè)備故障和問(wèn)題重復(fù)發(fā)生。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路運(yùn)營(yíng)的安全穩(wěn)定性至關(guān)重要，會(huì)直接影響到人們的出行安全。因此，必須要保證高速公路隧道機(jī)電設(shè)施的整體管理水平能夠得到有效提升，加強(qiáng)日常管理、經(jīng)常性管理、專(zhuān)項(xiàng)維護(hù)以及故障維修力度，這樣才能夠?yàn)樗淼罊C(jī)電設(shè)施的正常運(yùn)行提供保證。

參考文獻(xiàn)：

[1]李鵬程.淺談高速公路隧道機(jī)電設(shè)施管理維護(hù)[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2020，16（07）：260-262.

[2]秦秋息.高速公路隧道機(jī)電設(shè)施的管理與維護(hù)初探[J].建材與裝飾，2020（07）：277-278.