公路擴(kuò)建工程路面結(jié)構(gòu)拼接技術(shù)研究

楊樂 王宏輝

摘 要：結(jié)合實(shí)際，對公路擴(kuò)建工程路面結(jié)構(gòu)拼接技術(shù)實(shí)踐要點(diǎn)進(jìn)行解析。先是闡述了高速公路改擴(kuò)建工程的必要性進(jìn)行分析，其次在闡述路面結(jié)構(gòu)拼縫的施工程序和技術(shù)要求基礎(chǔ)上，對路面結(jié)構(gòu)拼接技術(shù)的關(guān)鍵內(nèi)容探討。希望論述后，可以給此類工程提供借鑒，從而促進(jìn)我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路擴(kuò)建工程;路面結(jié)構(gòu);拼接技術(shù);研究

中圖分類號：U418.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 高速公路改擴(kuò)建工程的必要性

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得我國既有的公路交通實(shí)在難以為之提供穩(wěn)定長效的服務(wù)，鑒于這樣的現(xiàn)實(shí)情況，針對公路工程實(shí)施的擴(kuò)建就成為了極為重要的一種方式。就我國的基本情況來看，改擴(kuò)建主要有以下幾種情況：①對于原是高速公路的情況，主要以增加車道和提升通行能力為準(zhǔn)。②對于原來不是高速公路的情況，則將其升級為高速公路。③針對部分線路的調(diào)整以及通行能力的提升等相關(guān)的項(xiàng)目。④一些不易進(jìn)行擴(kuò)建的高速公路，通常可在其原有路基基礎(chǔ)上進(jìn)行斷面以及附屬設(shè)施的改進(jìn)和提升，從而達(dá)到通行能力提升的現(xiàn)實(shí)目的。⑤屬于同一高速公路的復(fù)線項(xiàng)目，以達(dá)到擴(kuò)容公路通行能力的效果。就當(dāng)前的基本情況來看，針對高速公路所進(jìn)行的擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)以路基擴(kuò)建以及增加行車道等為主，而這方面的技術(shù)應(yīng)用和政策也應(yīng)予以強(qiáng)有力的支持。

2 拼縫的施工程序和技術(shù)要求

2.1 基層拼接施工程序和技術(shù)要求

要想切實(shí)地保障基層拼接施工的穩(wěn)定高效，就應(yīng)嚴(yán)格按照既定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化實(shí)施。具體來看，這方面的工作主要涉及縫面和結(jié)構(gòu)層的清理以及后續(xù)的碾壓和養(yǎng)生等相關(guān)內(nèi)容。清理時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注表面雜物以及碎屑顆粒的清除，而后對其涂抹水泥漿或界面劑，以起到相應(yīng)的修補(bǔ)效果。這些只是攤鋪施工進(jìn)行之前的準(zhǔn)備工作，攤鋪和碾壓施工進(jìn)行的過程中，務(wù)必要保證具體操作的嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)，接縫部位以及基層縱橫向等都應(yīng)保證密實(shí)高效，從而最大程度地保障后續(xù)操作的科學(xué)穩(wěn)定。

2.2 面層拼接施工程序和技術(shù)要求

對于面層拼接施工來說，通常應(yīng)按照縫面以及臺階等相應(yīng)的流程具體實(shí)施。前期的清理工作務(wù)必要保證嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)，這樣后續(xù)的面層拼接施工才會(huì)更為高效。臺階上存在的薄弱夾層也應(yīng)一并清理，以免對拼接施工的質(zhì)量造成不良影響。涉及到的粘層油的噴灑，一般應(yīng)嚴(yán)格控制其速度，同時(shí)還應(yīng)保證其噴灑的均勻。新舊路面的拼接往往比較困難，這點(diǎn)可通過對老路面的軟化予以實(shí)施，這樣二者的粘合力即能得到一定程度的增強(qiáng)。對于接縫部位存在的瀝青混合料填充不佳的情況，一般可通過剔除瀝青混合料換以人工修補(bǔ)予以處理，而接縫部位的孔洞也應(yīng)密實(shí)修補(bǔ)。另外，接縫部位的后續(xù)處理也應(yīng)確保精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)，其中涵蓋的壓實(shí)務(wù)必要在既定的標(biāo)準(zhǔn)下科學(xué)推進(jìn)，以切實(shí)地保障新老瀝青路面拼接的適宜高效。

3 施工要點(diǎn)

3.1 施工準(zhǔn)備

1）場地的選擇及具體建設(shè)。不同于新建的公路項(xiàng)目，改擴(kuò)建工程對于路面結(jié)構(gòu)層的施工有著極為嚴(yán)格的要求，通常是以流水形式具體實(shí)施，而每個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)間控制則有著精細(xì)的控制，特別是料場規(guī)劃等較為復(fù)雜的部分，涉及到的面層銑刨料等的倉儲(chǔ)面積等，都應(yīng)在精細(xì)全面的計(jì)算下完成。料場：這方面的內(nèi)容基本與新建工程相同，各結(jié)構(gòu)層原料的倉儲(chǔ)量設(shè)計(jì)以及料場規(guī)劃等都應(yīng)精細(xì)嚴(yán)格地予以實(shí)施，從而為后續(xù)的具體施工提供切實(shí)的保障。駐地：這方面的工作應(yīng)在充分獲悉當(dāng)?shù)鼗厩闆r的前提下實(shí)施，以確保具體部署與有關(guān)文件以及規(guī)定的一致，這樣整個(gè)的施工推進(jìn)才會(huì)更為穩(wěn)定有序。

2）技術(shù)準(zhǔn)備。a.對于路面擴(kuò)建施工來說，主要涉及到復(fù)合導(dǎo)線點(diǎn)以及三四等水準(zhǔn)點(diǎn)的測量等，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)務(wù)必要與國家的有關(guān)規(guī)定相一致。具體操作的過程中應(yīng)切實(shí)注意各項(xiàng)工作的嚴(yán)謹(jǐn)高效，各項(xiàng)工作的推進(jìn)都應(yīng)達(dá)到國家以及行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。就拿導(dǎo)線點(diǎn)的布設(shè)來說，一般應(yīng)以之字形為準(zhǔn)，這樣對于具體的操作來說也會(huì)更為平穩(wěn)便捷。然而對于擴(kuò)建工程來說，這樣的形式顯然并不適宜，通常應(yīng)以“一”字形為準(zhǔn)具體實(shí)施。正式施工之前務(wù)必要與監(jiān)理人員溝通了解舊路線的相關(guān)情況，以對其做出基本性的處理，這樣后續(xù)的整個(gè)擴(kuò)建施工才會(huì)更為高效。b.不同于新建的公路工程，改擴(kuò)建工程對于各個(gè)環(huán)節(jié)的施工都有著嚴(yán)格的要求，且應(yīng)在具體試驗(yàn)的前提下嚴(yán)謹(jǐn)實(shí)施，為的是保障整個(gè)施工與既定目標(biāo)的一致，從而最大程度地保障各個(gè)環(huán)節(jié)流水作業(yè)的科學(xué)穩(wěn)定。

3.2 硬路肩銑刨

這方面的操作應(yīng)在既定方案的指導(dǎo)下進(jìn)行，且應(yīng)保證分層規(guī)范實(shí)施。需要注意的是，硬路肩路面的拼接部位通常應(yīng)預(yù)留出200 mm寬的臺階，以為后續(xù)底基層等的拼接施工提供基礎(chǔ)保障。

1）施工步驟：a.對于硬路肩分界線靠近行車一側(cè)的銑刨，通常應(yīng)采用既定的標(biāo)注方式確定其具體的施工深度，同時(shí)還應(yīng)認(rèn)真檢查所用設(shè)備的具體情況，以免影響到正常的工程施工。b.將施工設(shè)備運(yùn)送到施工場地，并調(diào)試其施工參數(shù)，以為后續(xù)正式施工做好前期準(zhǔn)備。c.對原先設(shè)定的參數(shù)再次確認(rèn)，確定無誤后即進(jìn)行有關(guān)設(shè)備的布置，以確保后續(xù)正式施工的穩(wěn)定高效。d.開動(dòng)設(shè)備，使其正常穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。e.運(yùn)料車應(yīng)與銑刨設(shè)備保持協(xié)調(diào)，且應(yīng)保證前后施工的緊密銜接，整個(gè)的操作務(wù)必要保證精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)。

2）注意事項(xiàng)：a.每臺施工設(shè)備都應(yīng)配置專門的水車。以確保具體操作過程中水量的充足。b.具體操作過程中的運(yùn)料車也應(yīng)保證充足，以免對正常的施工推進(jìn)造成不良影響。c.檢測銑刨的線形以及寬度等具體數(shù)值，以切實(shí)地保障其質(zhì)量控制的嚴(yán)謹(jǐn)高效。

3.3 路床加固

水泥的用量應(yīng)在補(bǔ)強(qiáng)深度以及寬度等的基本情況之下具體確定，而后則是采用適宜的水泥均勻協(xié)調(diào)地實(shí)施。這方面的操作通常需要借助于銑刨機(jī)具體實(shí)施，將水泥材料堆放到新路基上，同時(shí)施工過程中還應(yīng)視路床干濕狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)水。一般來看，在對刨槽靜壓2遍～3遍后即可鋪設(shè)土工格柵，并應(yīng)將拌合完成的水泥攤鋪到刨槽中，接著進(jìn)行初平穩(wěn)壓以及后續(xù)精平振壓的相關(guān)操作。這樣一來，整個(gè)的操作面已經(jīng)基本定型。施工方法：

1）清理工作面。首先對硬路肩存在的廢料實(shí)施清理，且應(yīng)安排專人對硬路肩銑刨臺階進(jìn)行精細(xì)的清掃。然后對于護(hù)欄剩余的端節(jié)，則可借助于小型挖掘機(jī)予以刨除，最后部分的刮平處理則是借助于平地機(jī)具體實(shí)施。

2）水泥的灑布。網(wǎng)格的設(shè)計(jì)應(yīng)以每袋水泥的施工面為基準(zhǔn)，隨后在人工與運(yùn)載機(jī)的協(xié)調(diào)推進(jìn)下完成緩凝水泥的均勻?yàn)⒉肌?/p>

3）銑刨。這方面的操作務(wù)必要保證協(xié)調(diào)有序，以確保具體施工的穩(wěn)定高效。

3.4 底基層拼接

1）原材料的準(zhǔn)備。水泥材料以32.5級普通硅酸鹽標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，瀝青廢料等也應(yīng)按照后續(xù)施工所需做出特定的處理。

2）施工配合比的設(shè)計(jì)。由前期所設(shè)計(jì)的各個(gè)部分所需材料的量，以進(jìn)行更為精細(xì)的材料的配合比搭配，不同混合料的設(shè)計(jì)，相應(yīng)的配比也會(huì)存在一定的差異，但一點(diǎn)需要明確，其所得到的配合比應(yīng)符合既定的施工條件。其中特別要注意的是含水量和干密度等，同時(shí)抗壓強(qiáng)度也應(yīng)做出精細(xì)的檢測，以確保其與具體施工環(huán)境的協(xié)調(diào)。

3）混合料的壓實(shí)。對于改擴(kuò)建工程來說，其所涉及到的硬路肩，經(jīng)由銑刨后的路面結(jié)構(gòu)往往呈現(xiàn)為臺階狀，這樣的現(xiàn)實(shí)情況使得后續(xù)的基層碾壓面臨著諸多的困難，而一般比較可行的方式是以新鋪向成型路基過渡穩(wěn)步推進(jìn)。

3.5 基層拼接方法

1）所需的施工機(jī)械設(shè)備以及原材料和設(shè)計(jì)方法等都應(yīng)與既定的施工環(huán)境保持協(xié)調(diào)，特別是涉及到的基層施工，務(wù)必要確保其的穩(wěn)定高效。

2）下承層檢查。底基層的檢查應(yīng)在既定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上穩(wěn)步推進(jìn)，確定達(dá)到所需的效果后才可驗(yàn)收通過。

3）水穩(wěn)碎石的拌和以及運(yùn)輸?shù)龋ǔ?yīng)與新建高速公路工程保持一致即可。

4）基層的拼接措施。a.水潤濕：攤鋪機(jī)施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)人工方式對其的協(xié)作，尤其是針對工作面的潤濕處理，以最大程度地保障拼接施工的科學(xué)高效。b.水泥漿：銑刨臺階的涂刷一般可借助于水泥漿來具體完成，同時(shí)還應(yīng)配制用于臺階強(qiáng)化的水泥漿，以確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和堅(jiān)實(shí)。c.界面劑：水穩(wěn)基層表面存在的疏松部分應(yīng)予以剔除，且應(yīng)保持其表面的清潔。臺階立面應(yīng)涂抹符合既定施工效果的界面劑，以確保攤鋪等后續(xù)施工的穩(wěn)定高效。

5）混合料的壓實(shí)。正式碾壓施工之前，應(yīng)采用人工的方式將高出臺階的混合料修理成斜坡的形態(tài)，隨后是對距離接縫部位較近區(qū)域的增高，這樣后續(xù)的壓實(shí)以及整體的施工效果才會(huì)更為科學(xué)穩(wěn)定。

6）橫縫處理。已經(jīng)壓實(shí)成型的接頭，通常應(yīng)將其構(gòu)造成垂直斷面連接的形式，而后是壓路機(jī)的橫向碾壓和逐步推進(jìn)，以切實(shí)保障橫縫的平整和密實(shí)。

7）養(yǎng)生。

3.6 老路超、行車道銑刨

施工步驟：將道路表面的雜物等清理干凈，而后是施工設(shè)備以及控制點(diǎn)位和橫坡等具體部位的檢查和調(diào)整;確定各項(xiàng)參數(shù)與既定標(biāo)準(zhǔn)一致的情況下，即可進(jìn)行后續(xù)的有關(guān)施工，運(yùn)輸車以及各類設(shè)備都應(yīng)配置到位;接著是施工設(shè)備的穩(wěn)步推進(jìn)以及各類機(jī)械的有效協(xié)作，整個(gè)的操作務(wù)必要保證穩(wěn)定高效，每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)確保精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)，從而最大程度地保障銑刨處理的最優(yōu)化。

3.7 封層拼接

首先對于封層來說，應(yīng)采用稀漿封層罩面的方式予以精細(xì)實(shí)施，厚度通常使其控制在5 mm～8 mm即可，上下面層的寬度也應(yīng)保持一致;其次，稀漿封層的橫向接縫應(yīng)以對接的形式為準(zhǔn)，這樣所達(dá)到的效果相對來說更為穩(wěn)定高效。另外需要注意的是，施工過程中的交通管制務(wù)必要做出精細(xì)嚴(yán)格的處理，以免因車輛誤入對封層造成不良的破壞。

4 結(jié)語

此類技術(shù)在高速公路改擴(kuò)建工程中有著較為顯著的應(yīng)用效果，不僅對于區(qū)域交通的改善和優(yōu)化有著突出的功效，而且在保障經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及社會(huì)發(fā)展來說都有著極為重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。

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