淺析無紡土工布在路面裂縫防治中的應用

唐廣賓

摘 要：土工合成材料具有耐酸、耐堿、耐鹽等特點，在我國土工合成材料起步晚，卻發展迅速。目前，在公路工程建設當中應用廣泛。尤其是無紡土工布的應用，不僅具有良好的防水性能，且價格低，可縮短工期，保證工程質量。本文在全面了解無紡土工布特性的基礎上，結合具體案例，闡述了無紡土工布在路面裂縫防治中的應用要點，以期全面提升工程質量。

關鍵詞：無紡土工布;路面裂縫防治;特性

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A

0 引言

隨著我國土工合成材料應用范圍的不斷擴大，土工合成材料研究日益深入，在公路路面病害防治中土工合成材料起到了舉足輕重的作用。近年來，隨著公路建設逐步進入“建養并重”時期，養護任務愈加繁重。土工合成材料被廣泛用于公路維修養護，促使大量新產品、新技術不斷涌現。無紡土工布是最常用的一種路面養護材料，具有良好的耐溫性、柔韌性、耐酸堿和抗老化性能，合理應用無紡土工布材料，可以有效提升路面病害防治效果，尤其是在路面裂縫防治施工當中效果更顯著。

1 無紡土工布的特性

無紡土工布也被叫做土工織物，其屬于一種透水性土工合成材料，是通過合成纖維利用針刺、編織等形式構成的材料。成品呈布狀，4 m～6 m寬，50 m～100 m長。其特點為過濾性良好、加固防護效果突出，且具有較高抗拉強度和耐高溫性能等。將無紡土工布用于公路工程建設，不僅可以加固軟弱地基，還能有效防治路面裂縫等病害，具有良好的施工應用效果。在防治路面病害，延緩反射裂縫方面，無紡土工布具有良好的應用效果。其工程特性如下：

（1）耐溫性良好。采取熱鋪瀝青混合料時，溫度高達150℃以上，改性瀝青具有更高溫度要求。因此，在此施工溫度條件下，為保證施工效果，土工布材料必須具有良好的耐溫性，耐高溫必須超過170℃。

（2）抗壓強度高。對于無紡土工布而言，必須具有較高抗壓強度，保證滿足大于或等于8 kN/m。

（3）瀝青吸附性良好。按照正常施工工序，需先進行瀝青粘層均勻噴灑，隨后進行無紡土工布鋪設，在此工序下，要求無紡土工布必須能夠充分吸收瀝青，且能夠達到飽和，要求無紡土工布的瀝青吸附性良好。

（4）柔性良好。柔性不僅包含韌性，還包含表面硬度，具有雙重意義。韌性是無紡土工布吸收沖擊能力的真實反映，則其表面硬度則可通過CBR試驗頂破強度表示。

（5）厚度要求嚴格。為避免無紡土工布加設之后，會影響瀝青面層質量，出現瀝青層剝離現象，必須嚴格控制無紡土工布厚度，通常情況下應控制在2.0 mm以內。

2 路面裂縫防治中無紡土工布的應用特點

基于無紡土工布的特性，在路面裂縫防治施工當中，無紡土工布的應用特點如下所示。

（1）根據相關資料顯示，基礎溫縮位移具有連續性，通過鋪設無紡土工布，可以大幅降低面層和基層的結合力，從而減小瀝青最大拉應力。

（2）無紡土工布的延伸性較大，通過無紡土工布，基礎裂縫位移的應力擴展范圍更廣，進而有效控制裂縫尖端部位的應力集中現象。據大量理論計算分析，加鋪無紡土工布之后，位于裂縫尖端部位的正應力下降顯著。

（3）無紡土工布浸透瀝青之后，能夠有效抑制基層內滲入地表水，有效控制基層病害加劇。

（4）針對軟弱夾層材料的溫度熱能，無紡土工布具有吸收作用，可大大降低基礎裂縫部位的位移量。

3 工程概況

某公路工程通車運營多年，通車之后，交通量不斷增加，超載重載現象嚴重，為此，在短短幾年當中，路面已經出現了不同程度的病害問題，比如翻漿、龜裂、坑洞、縱橫裂縫、網裂等，其中裂縫問題最為嚴重。為了確保本工程正常運營，有效防治路面裂縫病害，本工程決定進行維修養護施工。根據施工現場具體情況，經多方商議，最終決定采用鋪設無紡土工布防止路面病害，以有效修復路面裂縫病害，提高路面通行質量和服務水平。

4 路面裂縫防治中無紡土工布施工要點

4.1 無紡土工布選擇

在公路工程施工當中，所采用的無紡土工布材料，多為聚酯長絲無紡土工合成材料，其特點為耐高溫、吸附性強、化學穩定性良好，且具有較高抗拉強度。在施工應用前，應對其力學性能進行檢驗，保證滿足現行技術規范要求。在裂縫防治當中，通過無紡土工布的應用，可以延緩裂縫部位應力集中，起到吸收一部分拉伸能量的效果。此外，通過無紡土工布浸透瀝青之后，往往會產生一層密封防水層，有效避免地表水下滲到基層，避免基層病害進一步發展。在設置無紡土工布時，可根據病害類型進行合理化設置，一般設于基層頂面，且在土工布鋪設前，將透層油噴灑到基層頂面。

4.2 施工流程

第一，清理原路面。施工前，必須先將路面清理干凈，若路面存在凸出部位，需及時鏟除。針對路面破碎等病害嚴重處，需銑刨破碎部位，并填筑材料進行找平處理。此外，針對局部凹陷及坑槽處，同樣要進行處理。保證原路面平整、干凈。

第二，處理裂縫部位。鋪設無紡土工布前，還要處理路面裂縫和預制接縫等部位，針對裂縫或接縫內存留的雜物，要采取高壓空氣或者高壓水進行清理。隨后，將填縫料填筑其中。

第三，噴灑瀝青粘層。按照試驗確定的噴灑量進行瀝青粘層噴灑，待均勻噴灑之后，即可進行無紡土工布鋪設，隨后再進行粘層油噴灑。保證噴灑范圍略寬于無紡土工布。

第四，張拉及固定無紡土工布。鋪設無紡土工布材料過程中，可采取固定器進行一端固定，隨后通過機械設備或者人工方式將無紡土工布拉緊，張拉伸長率控制在1.0%～1.5%之間。此時，另一端同樣要采取固定器進行固定。保證鋪設無紡土工布時，平整，無褶皺。橫向方面，無紡土工布要搭接一定距離，為4 cm～5 cm左右。

第五，瀝青面層施工。可按照普通瀝青路面面層施工方式進行本工程瀝青面層施工，但嚴禁車輛在無紡土工布表面轉彎，避免損壞無紡土工布。若攤鋪過程中，攤鋪設備出現“打滑”情況，可將一定量石屑灑布到粘層油表面。

4.3 施工效果分析

工后1年后，對比無紡土工布鋪設路段和普通常規養護路段可知：（1）無紡土工布鋪設路段，路面狀況良好，未見路面網裂、橫縱向裂縫等病害。（2）普通常規養護路段，路面存在病害問題，存在裂縫、路面網裂、破碎等病害，將直接影響行車舒適性和安全。由此可見，瀝青路面鋪設無紡土工布之后，可有效防治路面裂縫病害，具有顯著應用效果。

5 結束語

綜上所述，改革開放以來，我國交通運輸事業取得了令人矚目的成績。隨著公路建設規模的持續擴大，越來越多公路出現了病害問題，裂縫作為瀝青路面的一種病害形式，不僅會影響路面行車的舒適性，還會因水分的侵入出現路面早期病害問題，導致整個路面結構過早破壞，進而影響路面服務水平。為了有效防治裂縫病害，大量新技術、新材料不斷涌現，尤其是土工合成材料的應用，可有效控制裂縫發生，是最關鍵的抗裂處治措施。其中，鋪設無紡土工布是目前最為常見的抗裂處治措施之一，將無紡土工布鋪設到路面，可達到加筋及延緩反射裂縫發生的作用，具有良好的施工應用效果。因此，開展無紡土工布在路面裂縫防治中的應用研究，對于有效抑制裂縫病害，提高公路施工質量，延長道路使用壽命具有重大意義。

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