公路工程現澆混凝土箱梁施工技術

王小亮

摘 要：公路工程建設作為城市發展重要的一項工作，需要得到有關建設企業的重視，其中現澆混凝土箱梁作為重要的一項施工技術，其具有良好的結構性，而且觀賞價值相對較高，是目前公路工程建設中橋梁上部構造結構比較常見的一種形式，合理的應用可以全面保障施工質量，促進公路工程建設的順利進行。本文主要圍繞現澆梁箱施工開展分析，并闡述了相關技術應用對策，僅供參考。

關鍵詞：施工技術;公路工程;混凝土

中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A

0 引言

公路工程在實際建設過程中，要想全面保障各個環節施工質量，必須要強化對施工作業的認識，尤其是針對現澆混凝土箱梁技術的應用，有關作業人員需要對公路工程建設的規模及實際情況有著較為全面的了解，并合理的將其融入到施工各個環節，最大化發揮施工技術的效果，從而推動橋梁上部構造施工技術的發展，為建設企業帶來更多幫助，使得公路工程建設效果有效提升。

1 工程概況

本橋為右轉匝道橋，施工開展施工作業的過程中主要通過互通形式與G107相接，而且工程上跨X220縣道。全橋共3聯（2×20）m+（2×20）m+（2×20）m，考慮到平面半徑較小，上部結構均使用普通現澆混凝土箱梁進行，而且橋梁全長126.08 m，最大墩高6.6 m，平均橋高6 m，橋面等寬。與此同時，工程項目下部選擇使用鋼筋砼樁柱式圓墩。但由于橋面主要位于偏左曲線上，斷面位于R=1 000 m的豎曲線上，所以應該對各項工作進行有效優化，保證此環節施工整體質量[1]。

2 耐久性保障對策

眾所周知，混凝土作為公路工程建設重要的組成部分，為了能夠確保整個項目質量，則應該不斷提高混凝土結構的耐久性，尤其是混凝土的調配，必須要落實好各個環節，從而保證混凝土質量。

2.1 配置耐久性混凝土

針對混凝土耐久性的配置工作，需要確保混凝土各類成分質量得到保障，而且應該盡可能選擇硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，這樣可以保證低水化熱，以及品質穩定性的各項要求，在混凝土配備的過程中，可以適當的選擇多種摻合料，但必須要保證其符合混凝土配備要求，避免受多種能受影響，導致混凝土的耐久性無法得到保障。對于吸水率的要求，應該保證選擇配備骨料粒徑符合各項配備要求，尤其是針對清潔狀況來講，必須要保證清潔的有效性，可以事先在混凝土設備前做好凝膠材料抗裂性的實驗對比，選擇較為優質的材料，保證混混凝土耐久性。

2.2 混凝土施工裂縫控制

由于公路工程施工所涉及到混凝土運用相對較多，而且對混凝土質量有著一定的要求，若結構分層澆注或分段澆筑，則需要保證混凝土表面的平整性，這應該按接縫處理城建要求進行，使得混凝土更加有效的結合，而且在澆筑混凝土前需要對新老混凝土連接處進行處理，這樣可以避免混凝土表面有水分而導致結構不夠完整，從而難以保證此環節施工質量。除此之外，有關施工作業人員還需要根據相關規定將混凝土構建鋼筋保護層厚度及預應力管道進行有效控制，這樣可以全面提高混凝土施工的有效性，避免受各個環節誤差而產生較為嚴重的影響[2]。

3 現澆混凝土箱梁施工需要注意的事項

現澆混凝土箱梁在實際開展施工作業的過程中，由于此環節對質量要求相對較高，所以施工作業人員應該加強對各項工作的重視，尤其是針對施工工藝及支架安裝等各項工作，確保可以做好前期準備工作，并通過對有關數據的分析，采取多種施工技術，加強對養護工作的重視，為后期施工的穩定性打下良好基礎。與此同時，在進行箱梁施工的過程中，還應該對澆注快慢及振搗的密實性進行分析。并根據施工所需，制定針對性施工方案，只有得到有關管理人員同意后才可以挖孔與箱梁上，這樣有利于保證混凝土強度，減少誤差的出現。除此之外，為了能夠全面保證施工質量，設計過程中還應該合理的運用竹段，澆筑施工，這樣可以在各個施工段接縫處，進行有效控制，保證接縫處的質量和強度，使得混凝土柱梁，能夠發揮整體性特點。

現澆混凝土箱梁對質量要求相對較高，有關專業人員需要加強對自身責任的重視，不僅需要對質量控制有著一定的認識，而且在實際開展施工的過程中，需要加強對各個細小環節質量控制的重視，這樣可以對各個環節施工進行有效優化，全面保證施工質量，為后續工程的順利開展打下良好基礎。首先，各個梁段之間縱向連接鋼筋接頭數量必須要滿足施工前期所制定的規范要求，而且鋼筋需要被切斷或二次連接的過程中需要不斷對其焊接強度進行控制，確保符合各項施工標準，加強對質量控制的重視，使得鋼筋結構更加穩定。其次，公路橋梁施工觀測來講，為了減少誤差，應該加強對各個施工階段的控制及調整的重視，同時需要注意預留箱梁泄水孔和箱梁通氣孔，這樣可以保證此環節施工的穩定性。最后，對于箱梁澆筑施工來講，還應該加強對箱梁線形的重視，確保各項施工都滿足前期設計要求，而對于立模現澆這項工作來講，必須要嚴格按照施工所規定的工序進行，并自行設計支架體系，保證其強度及剛度符合施工要求，以便于后期拆除與調整。再加上箱梁施工過程中需要對橫坡進行有效控制，所以橋面橫坡由相連形成，并在現有的基礎上對橋面橫坡的設置進行優化，保證施工作業質量，保證現澆混凝土箱梁施工的耐久性及整體質量。

4 養護維修措施

4.1 混凝土的運輸及養護

公路工程在實際開展現澆混凝土箱梁施工的過程中，不僅需要加強對各個施工環節及技術工藝應用的重視，還應該加強對混凝土運輸的了解，確保澆筑的坍落度及時能夠得到有效控制，并在一定的情況下落實好各項工作，劃分施工規范，強化對養護工作的重視，記錄各個環節施工，從而為后期工作的順利進行打下良好基礎。一旦有裂縫及多種問題出現，則應該事先根據前期所記錄的信息進行分析，掌握裂縫出現的位置及尺寸，制定針對性處理方式。

4.2 混凝土溫度及濕度的控制

針對混凝土養護工作來講，必須要加強對其溫度及濕度的重視，其決定了結構表面混凝土的質量，而且新澆筑混凝土裸露在大氣當中時，必須要做好相對較為全面的養護，盡可能有效的對混凝土表面進行澆水，同時應該覆蓋麻袋相關物品。針對條件允許的情況下，還可以進行蓄水或灑水等養護優化，為了避免混凝土表面溫度突然改變，則可以加強對噴霧噴灑方案的重視。除此之外，在實際開展作業過程中，還應該保證模板接縫處的濕潤，這樣可以全面提高整個養護期的質量，為后期工作的順利進行提供工作幫助。

4.3 控制構件裸露面積

現澆混凝土施工過程中為了避免大面積構件施工暴露在工作面，還應該在完成澆筑后進行覆蓋并根據實際情況合理的移除薄膜做好養護工作。對于鋼模的使用來講，需要不間斷的注水養護，并提前將模板放松并覆蓋，為避免有開裂等情況，還應該根據混凝土表面溫度，落實好拆模時間。

4.4 優化養護方案，提高養護效果

現澆混凝土箱梁暫時進行養護時，為了避免外界氣溫過高而導致混凝土質量受到影響，則需要防止陽光直射的模板，并合理的控制澆筑時間，盡可能選擇在溫度相對較高的傍晚與早上，這樣可以根據環境中的濕度及風速情況進行有效優化，盡可能選擇噴霧的方式提高混凝土澆筑養護的效果。除此之外，有關工作人員還需要實時觀察周圍環境，不斷優化并調整混凝土養護方案，確保養護的效果最大化發揮，提高公路工程項目施工的整體質量。

5 結束語

總而言之，在公路工程施工實際應用時，需要根據設計現象和斷面結構進行分析，掌握設計圖紙的設計要點，并嚴格規范各環節施工，確保能夠按照前期所規定的標準進行，這樣可以有效控制各環節施工質量，優化道路系統，提高道路交通的安全等級，免受多種因素影響的影響而無法保障公路工程的質量。

參考文獻：

[1]中交第一公路工程局有限公司.公路橋涵施工技術規范：JTG/T F50—2011[S]. 北京：人民交通出版社，2011.

[2]全國水泥制品標準化技術委員會.水泥混凝土養護劑：

JC901—2002[S].北京：中國標準出版社，2002.