軌道交通綜合監控系統智慧化應用分析

沈超杰

摘 要：隨著城市的不斷發展，人們對城市的交通越來越重視，速度較快的軌道交通的應用正變得越來越廣泛，軌道交通內部存在的安全問題也成為了眾人關注的焦點。本文重點分析軌道交通綜合監控系統智慧化應用策略。

關鍵詞：軌道交通;綜合監控系統;智慧化應用;分析策略

中圖分類號：U29-39 文獻標識碼：A

0 引言

在建設城市軌道的過程中，諸多人可以通過搭建智能化的監控系統來讓各類數據高效共享和互動。即使處于無人值守的情況下也可以更好地完成安全監管工作，以便更好地提升公共交通的安全性。本文重點分析軌道交通綜合監控系統內部智慧化應用的策略。

1 綜合監控的現狀

地鐵在早期運營的過程中都會依靠不同專業內部子系統的運行狀態，各個系統之間的信息也沒有相互融通，只有在采用了合適的綜合監控手段之后才能夠更好地解決針對軌道交通的實時監控問題。也只有通過有效地運用綜合監控系統才能夠更好地監測電力設備、火災報警系統、車站環控設備和其他不同類型的設備。也只有通過借助數據共享平臺來對包括電力設備、車輛狀態和線路狀態來進行監控才能夠更好地實現統一管理，以便在實現緊急救援的基礎上讓城軌交通更加順利地運行[1]。

2 軌道交通綜合監控系統的特點

（1）綜合監控全線子系統。中央級別的綜合監控中心一直在交通監控系統中占據核心的地位，為的是更好地實現對各個監控子系統信息的采集、統計和分析，最終才能夠更好地實現信息資源的共享，并更好地查看各大監控區域內部存在的實際情況，保證軌道交通有效地實現穩定運行。值得注意的是，如果整個綜合監控全線系統內部的某一個環節出現了問題，則會讓整個綜合監控全線子系統都不能夠發揮更大的作用。

（2）信息實現共享。可以通過運用智能化綜合技術來實現綜合監控系統的數據共享，以便更好地提升軌道交通建設的質量。此外，通過運用數據共享平臺還可以和包括鐵路、航空和其他不同的單位更好地實現信息共享，最終讓城市軌道交通變得更加安全。也只有讓所有的信息都有效地集中在一起才能夠更好地提升信息傳播的效率。

（3）智能自動化操作。在智慧化應用的背景中，軌道交通綜合監控系統可以通過借助數據共享平臺來收集到更多的數據，并根據提供的數據來提出解決問題的方案，再讓綜合監控系統有效地處理相關的參數，為的就是能夠保證軌道運行期間先提前預測相關的災害，再有效地避免安全事故的發生。

（4）綜合性較強。軌道交通綜合監控系統實際都是圍繞著包括值班人員、值班主任助理、車站控制室和維修中心系統等不同的內容組成的。正是因為軌道交通綜合監控系統的綜合性較強，所以在實際在操作時需要兼顧多個方面的內容，最終才能夠讓整個軌道交通綜合監控系統更好地發揮更大的作用。

3 智能綜合監控系統的概述

本地鐵軌道交通內部的智能綜合系統是由包括火災報警系統、UPS系統、環境監測系統和其他不同類型的系統組成的，實踐中主要是通過讓不同的系統實現互動來更好地保證交通的安全性[2]。

在硬件方面，綜合監控系統內部的電信雙光纖主要是以以太交換機為基礎的，為的是更好地實現網絡信息的有效傳輸，也可以將信號系統、乘客信息系統、門禁系統和其他不同的系統更好地結合在一起來提升數據集成的效率，于是各個子系統內部的系統可以實現相互交互，以便更好地避免管理接口內部存在更大的風險，整個地鐵內部的綜合監控系統自然可以更好地實現高效運行。

4 軌道交通綜合監控系統在交通中的應用策略

（1）信息共享平臺技術。信息共享平臺也會在智慧型軌道交通中發揮非常重要的作用。在實際建設智能綜合監控系統之前，有關人員先需要確定合適的參數和標準，并通過利用合適的信息共享平臺來直接采集不同子系統內部的各類數據，再有效地發配到其他系統內部，實際也就完成了用戶之間的數據互動。

（2）網絡通信技術。網絡通信技術為的就是更好地實現綜合監控系統內部各類語音、文字和各種不同類型信息的傳輸，最終才能夠采集到更多不同類型的信息。例如，某城市內部的軌道交通綜合監控系統通過采用同步的數字傳輸、開發式傳輸和其他不同類型的網絡通信技術來更好地提升語音、視頻和其他不同類型信息的傳輸，最終才能夠更好地提升傳輸的效率。

（3）數據采集技術。多數數據采集設備都存在于綜合監控系統的終端，實際也可以讓不同的智能節點更好地實現高效組網。其中的列車識別存儲信息和其他不同的設備都可以在應用中發揮巨大的作用。雖然采用如上幾種設備可以采集到大量的原始數據，但是自身顯示的價值卻始終處于較低水平，最終也會對數據傳輸提出更高的要求。此外，軌道交通部門內部的監測結果也可以發揮更大的作用。但是實際在應用時需要通過結合多樣化的數據融合技術來更好地降低原始能源的消耗，最終勢必也可以更好地提升軌道交通監控系統的運行效率。

5 軌道交通綜合監控系統智慧化應用的優勢

本文所分析的軌道交通綜合監控系統具有如下幾點優勢：第一，可以借助大數據來提升綜合監控系統的運作精度;第二，可以通過同時借助信息共享平臺、網絡通信技術和數據采集技術來提升軌道交通綜合監控系統運作的效率和質量。

例如智慧化之后的軌道交通綜合監控系統可以在較短的時間內告知相關人員內部存在故障，并在報警之后讓決策者執行相關的命令。如果系統內部確實存在著一定的智慧功能，內部的工程師會在分析設備運行具體現狀的基礎上來選擇合適的方案，并讓系統更好地執行。

6 軌道交通綜合監控系統智慧應用的著眼點

目前軌道交通系統內部的數據量都非常大，這為后期應用大數據和智慧應用提供了更好的基礎。在普通的模式下，重要的系統只能夠直接存儲一些簡單的數據，但是這實際不符合設計監控系統的初衷。在大數據時代的背景下，專業人員需要從海量的數據中來挖掘出更大的價值。因此就需要在新的軌道交通綜合監控系統內部增加一個平臺，其主要的結構如圖1所示。

從圖1的結構看，確實需要在綜合監控平臺上建立一套可以進行自我決策的集成平臺，各個專業系統更可以借助其他專業的數據來為跨專業應用提供新的數據支持。此外，更需要通過建立一套符合行業發展的規范平臺來更好地發揚其他從業人員的優化應用，并在充分發揮數據的基礎上更好地在行業內部建立合適的標準。

7 結束語

綜上所述，本文從綜合監控系統的現狀入手再分析軌道交通綜合監控系統的具體特點，并在分析軌道交通綜合監控系統應用優勢和著眼點的基礎上來讓智慧化系統更好地發揮具體作用。可以看出軌道交通綜合監控系統智慧化應用確實可以發揮非常重要的作用。

參考文獻：

[1]劉寶霞，王園.城市軌道交通智能綜合監控系統設計[J].信息通信，2017，31（05）：89-94.

[2]李天輝.城市軌道交通綜合監控系統的技術發展[J].自動化博覽，2013，31（10）：80-84.