舊瀝青路面溫拌再生技術研究

盧金梅

摘 要：隨著國民經濟的迅速發展，我國公路建設進入了一個全新的時期。瀝青混合料是高等級公路最常用的一種面層材料，在重載交通和自然因素作用下，很多路面未達到設計壽命便已破壞，如何做好路面后期養護維修工作成為了當前研究的重點課題。溫拌瀝青再生路面的應用，不僅能夠節約大量資源，還能充分利用廢舊路面材料。因此，開展舊瀝青路面溫拌再生技術研究具有良好的發展意義。

關鍵詞：舊瀝青路面;溫拌再生技術;工程概況

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A

0 引言

近年來，我國對基礎設施建設投資持續加大，公路通車里程越來越長。瀝青路面以其優異的性能成為了我國當前高等級公路的主要路面結構形式。然而，隨著交通量的日益增長，加之氣溫、降雨等因素的影響，瀝青路面早期病害問題愈加嚴重。若不及時處理，恐會影響路面使用性能和服務質量。基于此，必須定期做好公路維修養護工作。溫拌再生技術的應用，可以很好地利用廢舊瀝青路面材料，還能減少環境污染，是一項綠色、環保的施工技術，值得大力推廣。

1 溫拌再生施工原理

舊瀝青路面再生技術需要通過翻挖、回收、破碎、篩分等一系列工序處理舊瀝青混凝土路面銑刨料，隨后將新礦料、新瀝青材料及各種摻加劑均勻攪拌，拌和后鋪筑于路面。舊瀝青路面再生混合料不僅要滿足道路建設的各項功能需求，還要符合行業規范和標準要求。通過舊瀝青路面再生利用，可以充分利用舊瀝青材料，是公路工程可持續發展戰略的重要手段，在交通事業發展中具有重要價值，且發揮著巨大作用。

溫拌再生技術是指廠拌熱再生和溫拌技術的結合，在低于熱再生20℃～30℃溫度條件下，均勻拌和新礦料、新瀝青與回收路面材料（RAP）等材料，并再生利用。這種施工工藝，不僅不會降低路面質量，還可以有效提升舊瀝青材料的利用率，起到降低施工溫度，減少環境污染，提高回收材料再生摻加比例的良好效果。

2 工程概況

某公路工程通車運營多年，路面病害問題嚴重，主要病害包括：裂縫、車轍、坑槽等。為了有效控制病害發展，改善路面使用性能，延長道路使用壽命。決定采用溫拌再生施工方案。舊瀝青路面溫拌再生試驗段，全長1 000 m，起訖樁號為K0+100～K1+100。本次養護路面下面層選用6cmAC-20C中粒式溫拌再生瀝青混凝土，40%為舊瀝青路面銑刨料摻加量，Evotherm溫拌劑。

3 溫拌再生瀝青路面施工工藝

溫拌再生瀝青路面是在熱再生技術基礎上發展而來，通過舊瀝青溫拌再生施工方案的應用，可以在降低路面拌和溫度的基礎上，充分利用舊瀝青材料，改善瀝青混合料的路用性能。為此，在施工過程中，必須做好各項施工準備工作，規范施工工藝，進而提升施工整體質量。

3.1 施工準備

本工程采用水泥穩定碎石基層，保證其各項技術指標滿足規定。溫拌再生瀝青混合料攤鋪前，需清理干凈基層表面，并均勻灑鋪透層油。

3.2 備料

舊瀝青路面材料破碎后，根據粒徑大小進行4檔篩分，合理控制材料級配，保證配合比準確。為避免舊瀝青路面材料具有較大含水率，可適當調低拌和樓的加熱效率，減少對再生混合料性能的不利影響。舊瀝青路面材料篩分后，可直接在指定位置堆放，做好防雨措施。

3.3 拌和

在瀝青拌和站通過間歇式拌和設備進行舊瀝青路面溫拌再生混合料拌和施工，保證拌和均勻。拌和添料時，需先添加瀝青材料，待其噴灑3 s后，加入溫拌劑，保證兩者噴灑時間基本一致。拌和過程中，要嚴控生產溫度，一般情況下，舊瀝青材料加熱溫度在110℃～120℃控制。新礦料溫度在160℃～170℃控制。拌和后，保證混合料均勻，無花白、離析等情況。

3.4 運輸

采取大噸位運料車進行溫拌再生瀝青混合料運輸，40 t為單車瀝青混合料運輸量。裝料時，為避免集料出現離析問題，需分多次移動汽車位置。同時，合理控制拌和站到施工現場的距離，若距離過遠，需加蓋篷布，做好保溫防污工作。

3.5 攤鋪

攤鋪機就位后，調節好各項攤鋪參數，比如仰角、速度、頻率等。按照導向線勻速前行，在此環節，要隨時關注攤鋪機內存料的高度，一旦高度低于規定高度時，需及時補料并做調整。為保證路面攤鋪之后，平整度滿足設計要求，攤鋪機行駛速度不宜過快，需保持勻速、緩慢前行，速度控制在3 m/min～4 m/min，不得超過5 m/min。在攤鋪施工過程中，需做到連續不間斷施工，盡可能減少停機次數，保證運料車集中等候、集中攤鋪。

3.6 碾壓

按照壓實度、平整度施工要求，完成溫拌再生瀝青混合料碾壓施工。根據溫拌劑的作用原理，應采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機組合的方式。在輪胎壓路機的揉搓作用，能夠及時對集料位置、骨架結構進行適當調整，還能充分發揮溫拌劑的作用，形成結構性水膜的潤滑效果。

根據施工要求，碾壓施工分為3個階段完成，第一，初壓階段，緊隨攤鋪機后即可通過12 t鋼輪壓路機進行施工，初壓區長度不宜過長，要根據實際情況，合理確定。碾壓遍數為4遍，其中2遍靜壓，2遍振壓。第二，復壓階段，采用26 t重型輪胎壓路機進行4遍碾壓。第三，終壓階段。采用12 t鋼輪壓路機進行2～3遍碾壓，直至輪跡消除。碾壓施工之后，需檢驗路面壓實度，保證滿足設計要求。

4 溫拌再生瀝青路面使用性能檢測分析

4.1 外觀質量

完成溫拌再生瀝青路面施工作業后，通過目測觀察，路表面平整密實，接縫順直緊密，未見明顯離析現象。

4.2 壓實度檢測

為檢驗溫拌再生瀝青路面的壓實度是否滿足規定要求，本文采用了表干法對溫拌再生瀝青路面芯樣的毛體積相對密度進行了測定，并通過真空法對芯樣烘散后瀝青混合料的最大理論相對密度進行了測定，最終通過測量結果計算，得出溫拌再生瀝青路面芯樣壓實度，為95.3%。相比現行規范值≥92%，可滿足規定要求。表明瀝青路面采用溫拌再生技術鋪筑后，具有良好的壓實度，且施工溫度的下降，并沒有對溫拌再生瀝青混合料的壓實效果造成不利影響。

4.3 滲水性能檢測

路面混合料級配組成是否合理，可以通過瀝青路面滲水性能表現出來。而且滲水性能也是水穩定性的一個關鍵性指標。本工程采用路面滲水儀測定溫拌再生瀝青路面的滲水性能，滲水系數均值為1 mL/min，相比現行規范值≤300 mL/min，遠遠小于該值，說明溫拌再生瀝青路面密實度較好，同時，也再次驗證了在低溫條件下，溫拌再生瀝青路面的壓實效果顯著。

4.4 抗滑性能檢測

為檢驗溫拌再生瀝青路面抗滑性能，本工程采用了擺式摩擦系數測定儀，經檢測可得，摩擦系數范圍為66 BPN～78 BPN，可滿足規定要求。究其原因在于溫拌再生瀝青路面表面具有一定構造深度，因此，摩擦系數偏高。

5 結束語

綜上所述，近年來，隨著人們生活水平的不斷提升，人們出行需求越來越高。在交通量日益增長的今天，重載超載問題加劇，公路使用壽命不斷縮短，養護費用越來越高。為了加強路面養護質量，有效改善路面使用性能，合理運用養護施工技術至關重要。溫拌再生技術是一種高效、環保、性能良好的養護施工工藝，將其用于瀝青路面維修養護，可有效提升工程質量，延長路面使用壽命。

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