交通工程安全設施施工技術措施及管理

曹迪晶

摘 要：隨著社會經濟的不斷發展，近年的交通工程建設也在不斷加快，而安全設施是交通工程中必不可少的重要組成部分，其施工質量直接關系著整個交通工程的安全。本文主要對交通工程中安全設施的施工技術以及相關的管理措施進行了分析探討，以期能夠推動交通工程的有序、安全發展。

關鍵詞：交通工程;安全設施;施工技術

中圖分類號：U491.5 文獻標識碼：A

交通工程所包含的內容非常多，其中安全又是整個工程施工中的重中之重。影響交通工程安全的因素有很多，并且各種因素在交通工程安全中扮演著重要角色，也受到諸多關注，因而交通工程安全設施施工就顯得尤為重要，其施工技術和管理措施在整個施工中占據核心地位，因而施工人員應該加強對施工技術的研究，加強施工管理，為交通工程安全設施的順利施工提供保障。

1 交通工程安全設施

（1）交通信號。交通信號主要發揮著指揮行人、行車的作用，信號燈的變化多樣，通過不同信號燈來引導行人、行車有序穿行馬路，一旦交通信號出現故障，就會直接影響行人和行車安全，導致交通混亂，車輛堵塞，道路不通，甚至會發生嚴重車禍。交通管理部門也要借助交通信號對道路上的行人、車輛進行管制，為行人、行車提供可靠的交通信息，從而提升交通運行的安全性。

（2）護欄。護欄在交通工程中既能夠起到保護車輛的作用，又能夠起到規劃和規范道路的作用。在我國現有的交通工程當中，按照護欄的結構來分，可以將其分為以下幾種：波形護欄、混凝土護欄以及纜索護欄。而按照公路的橫向位置來劃分的話，則除了橋梁上的護欄外，主要可以分為中央分隔帶護欄和路側護欄。護欄能夠在危急時刻攔住車輛，防止越出公路;也可以防止失控車輛闖入對面公路。

（3）交通標志。交通標志是維護交通安全，保護公路結構的重要設施，是保證交通管理順利進行的關鍵。交通標志用簡單的文字或是符號來傳遞信息，根據其功能可以分為警告標志、禁令標志、指示標志以及指路標志等。每種標志都有著不同的功能，而且在結構上也有所不同，標志的朝向、高矮、位置等都有講究可循，這對施工也有一定要求。

（4）交通標線。交通標線是道路路面上以線條、文字、箭頭以及標記等傳遞引導、警告和限制等作用的標識，對于管制和引導交通具有重要作用，與之前提到的交通標志結合起來增強引導作用。

2 安全設施施工技術

（1）交通信號施工技術。首先是信號施工位置的選擇，在哪里設置信號燈需要結合公路的具體情況。如果同一路口高峰時間段、12小時內車流量超過一定值就需要設置交通信號;如果機動車路口設置了信號燈，而這條公路上還有非機動車道的話，就需要設置交通信號燈。其次是交通信號燈在施工時要注意其高度和電路，尤其是電路施工上需要涉及鋪設線路以及線路安排等，需要和城市交通管控部門聯網，從而實現對交通信號燈的控制。

（2）護欄施工技術。在諸多護欄當中，波形梁護欄是施工的重點和難點。而在波形梁護欄中中央隔離帶和路側護欄則是施工重點，這兩個地方的護欄都需要架設立柱。在當前的施工當中，埋入法和打入法是護欄立柱的主要施工技術和方法，這兩種方法各有利弊，需要結合施工現場的具體情況來進行施工。在施工時主要需要注意以下幾點。

一是定位測量。護欄施工的重點是定位測量，為了保證施工時測量數據的準確性，在施工時技術人員可以將路緣石作為參照進行放樣，而縱向的數據測量則可以將橋梁和中央開口帶作為參照。施工時，技術人員要注意對圖紙進行比對，確保立柱間距數據的準確性，不然的話就會直接對后期掛板施工造成不利影響。

二是立柱打入施工。護欄的立柱比較多，在施工的時候，技術人員要對立柱的高度和垂直度進行測量，保證每根立柱在高度和垂直度上的偏差不會太大。施工時，要提前在打入部位畫好位置，將立柱準確打入位置中，一邊打一邊注意立柱的高度和垂直度，并且在打完之后對立柱進行調整。

三是掛板施工。在完成立柱施工之后，需要掛板施工的路段需要及時進行掛板施工，注意的是施工時將掛板之間的螺絲擰緊，并注意調整線形。

（3）交通標志施工技術。一是標志的基礎施工技術。一些比較大的交通標志需要埋設較深，這種開挖施工的危險性比較高，因而在施工的時候對于技術的安全性要求較高，尤其是在含水比較多的區域，施工人員一定要遵守相關的機械施工作業安全規定以及爆破規定。施工人員在操作機械開挖時，要結合施工現場的具體情況來選擇相應的施工方法，一般可以采用固壁支撐法。交通標志在埋設的時候一般為3～4米寬以及2～3米深，具體在開挖施工的時候要注意以下幾點：首先在挖基礎坑的時候要對坑口附近的浮石進行清除，其次是如果開挖的部分地下有其他的設施，需要先對這些設施進行安全防護，然后再進行施工，避免使用機械或者是沖擊工具。另外，在開挖之前要獲得地下設施產權單位的認可。

再者，在開挖施工之前要先對地下情況進行詳細調查，最終制訂出最合適的施工方案。

二是定位測量和開挖施工。定位測量可以將路緣石以及里程柱作為參考。當確定好位置之后，按照施工圖紙上給出的尺寸進行挖掘。注意挖掘的時候要隨時進行調整，所需要的挖掘高度要在1米5以下，深度在1米5以上，要及時將挖出來的棄土清除出去。基坑盡量不要一次性挖完，而是可以按照澆筑進度進行，不然一旦下雨很有可能會造成基坑坍塌，影響后續的施工進行。

三是澆筑施工。有的交通標志施工需要進行支模澆筑，在進行澆筑施工的時候要注意法蘭盤鏈接施工，對其標高和位置進行控制。同時，為了保證做好螺栓包封施工技術，在基坑挖好以后盡快進行澆筑施工。

（4）交通標線施工技術。首先是進行定位測量施工。為了能夠讓標線的線形流暢，施工人員可以將路緣石和中央路緣石作為參考，然后再放線打水線，保持橫向線和縱向線尺寸。其次是底漆施工。施工人員在刷底漆之前需要先對路面進行徹底清潔，保證底漆的清晰、干凈。最后進行劃線施工時，施工人員要注意涂料的溫度，如果涂料溫度過低或者過高，都有可能造成后期反光效果出現影響，過低溫度的涂料會在后期發生脫落，粘結性也會變差;而涂料的溫度過高會使玻璃珠下沉，反光變差。因而要保證涂料溫度合適。

3 交通安全設施施工管理措施

（1）加強施工材料控制。施工管理人員要加強對施工原材料的控制，保證安全設施的施工材料都符合相關國家標準，比如涂料和鋁板等，并強化質量檢測，保證交通工程安全設施的質量。

（2）加強施工過程控制。施工管理部門應該加強安全設施施工過程的管理，可派專人、專家對施工過程進行全程監理，并比對施工圖紙，強化施工質量。

（3）加強設施維護管理。安全設施在施工后都需要進行維護，管理部門需要派專人維護管理。同時，可積極引進互聯網管理，提升安全設施管理的信息化水平。

4 結語

交通工程安全設施施工質量直接關系著交通安全，這事關民生大計，因此施工單位應該加強對交通安全設施施工的重視，對于不同的安全設施所需要的施工技術不同，所側重的技術要點也不同，技術人員應該有所側重和研究。同時，為了保證安全設施施工的有序進行，施工單位還應該加強施工管理，規劃化的管理有利于提升施工質量，為交通工程安全設施施工保駕護航。

參考文獻：

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