鐵路大型養路機械整車廠發展改革展望

摘? 要：本文通過回顧大型養路機械整車廠修經歷的探索發展與裝備再制造兩個發展階段，簡要分析了整車廠修的特點，著力闡述裝備再制造面臨的問題，并結合國鐵集團修程修制的改革要求，針對性地展望了整車廠未來修發展改革方向。

關鍵詞：鐵路大型養路機械;整車廠修;發展改革

中圖分類號：U216.6? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ?文章編號：2096-6903（2020）07-0000-00

0引言

自上20世紀八十年代末，我國鐵路大型養路機械裝備規模發展至今已超過2800余臺，在裝備水平與運用技術上均取得重大進展。隨著大型養路機械在惡劣工況下的長期運用，裝備技術狀態和性能不斷劣化，零部件故障率大幅提升，因此必須及時實施恰當檢修以保證裝備的可靠運行，延長裝備的使用壽命。中國鐵建高新裝備股份有限公司（以下稱鐵建裝備）是中國大型養路機械產業的領軍企業，多年來致力于整車廠修產業的完善、優化與提升，目前也承攬著全路主要大型養路機械的整車廠修任務。

1大型養路機械整車廠修存在的問題

裝備再制造階段的大型養路機械整車廠修，雖然其管理體系、修理模式、工藝流程、人員素質等日漸成熟并不斷完善，但實際上仍然存在一定問題。由于鐵路局集團公司整車廠修計劃批復時間各不相同，因此存在每年的某個月無車送修或者某個月集中送修情況，這對修理任務均衡性產生一定影響，企業不能形成規模或超規模的生產組織，且提前批量備料導致庫存積壓、資金占用、周轉率低。車輛入廠解體后，部分大部件（如車軸齒輪箱、搗固裝置、發動機等）需要送至專業檢修廠家進一步解體檢測，出具修理報告和建議方案后，還需向用戶征求意見。在目前管理體系下，由于整車廠修招標和合同簽訂早于這些大部件修理報告和方案的出具時間，并且這些大部件的修理往往還涉及費用追加，用戶需要按規定流程報批，因此時間相應延長。整車廠修時，用戶或建造驗收部門通常在合同中要求承修單位按照新車現行技術標準對廠修車輛升級或加裝電空調、風路不銹鋼管、柴油或電動應急泵、無線列調電臺、運行監控、多路監控視頻、電熱玻璃等。但鐵路局集團公司財務部門核算時，這部分往往被計入整車廠修費用而非單列為改造費用。

2 大型養路機械整車廠修的特點

2.1 整車廠修的專業性和困難性

專業性方面，與機車、車輛不同，大型養路機械是集機械、液壓、電氣、氣動等系統為一體，既能運行又能施工作業的專業機械設備，這就要求大型養路機械的組裝、調試、檢修和驗收人員具備更加豐富的專業知識和能力。困難性方面，送修車輛入廠后，需對整機進行解體清洗、噴砂除漆、分類判定、清點標識、零部件試驗檢驗、預組裝、整機噴裝、總組裝、整機調試、整機試驗、檢驗驗收等，工藝流程復雜、勞動強度高、作業環境惡劣、安全風險大、驗收標準嚴格。經初步評估，實施廠修的車輛，其人財物力的綜合投入約是新造車1.5～2倍。

2.2 修理標準高、驗收標準嚴

修理標準方面，現行整車廠修標準及模式不僅限于恢復車輛基本性能，而是以原機型的技術標準為基礎，在此基礎上實現與現有新造車新技術、新工藝同步升級改造，部分功能針對用戶需求個性化升級改造、新增配置，使其作業精度完全達到現行新車標準，部分功能和性能已經超過原車出廠標準。驗收標準方面，在鐵路運輸生命至上、安全第一的紅線要求下，整車廠修的出廠驗收標準也極其嚴格。對于涉及行車安全的機械零部件，通過大數據統計分析其歷史解體檢測后的損傷故障概率較低，但為防止潛在隱患和病害等風險發生，通常仍采取換件修。所以，整車廠修的良好品質、機械使用壽命的有效延長是以更大的成本投入為代價。

3大型養路機械整車廠修的改革展望

2019年鐵道學組工務機械學組工作會議和2020年全路工電工作會議指出，大型養路機械修程修制改革應將預防性狀態修、全壽命周期管理和以可靠性為中心的現代修理理念作為指導方針，進一步優化動力傳動系統、走行部、制動系統、車鉤等檢修周期和標準，嚴格卡控上線設備技術狀態;加強設備日常和定期檢查保養，對不直接影響行車安全的項目實行年檢鑒定，合理決定修理時機。為促進并實現大型養路機械整車廠修高質量發展，積極應對當前改革所面臨的形勢和挑戰，鐵建裝備結合自身整車廠修工作實際，提出以下改革設想。

3.1先進的檢修技術——精確性

2019年以來，鐵建裝備在已有輪對試驗臺、液壓試驗臺、搗固裝置試驗臺、動平衡試驗機等專用檢修設備基礎上，繼續增加投資，購置更先進適用的檢修儀器;通過專項培訓，進一步提升檢修人員技術能力;廣泛采用超聲波探傷、渦電流探傷、滲透探傷、激光熔覆等新技術及新材料，持續優化工藝流程及標準，不斷豐富修理手段，擴大檢修覆蓋面，提高重要部件（如箱體、導柱、輪對等）修復率，降低報廢率，實現多修少換。

3.2合理的修程修制——科學性

在國鐵集團修程修制改革的形勢要求下，鐵建裝備正在實踐中探索前進、謀求發展、推動改革。通過深入分析機械設備故障的發生機理和故障率浴盆曲線[1-2]，準確把握早期故障期（Infant Mortality）、隨機（偶發）故障期（Random Failures）、耗損故障期（Wearout）各階段故障發生階段的特點，提出恰當的維修策略、修程修制、驗收標準優化建議，協助國鐵集團穩步推進實施以可靠性為中心的狀態修。

3.3完善的管理體制——規范性

鐵路局集團公司用戶應加強設備運用保養，規范配件采購，有效落實四級修（全面修、總成大修）;承修企業車輛入廠前應赴現場調研，與用戶共同確認《整車返廠前完整性排查表》;通過實施《計劃性返廠修車輛技術鑒定邀請》，協助用戶合規、合法提前安排均衡送修，促進企業規模化生產;在同一單位或跨單位采取部件輪換修，實現路內庫存資源共享，提高高價值互換件利用率;財務部門應合理列支整車廠修招標后發生的增補檢修費用。

3.4嚴格的質量管控——品質性

鐵建裝備在生產組織、安全質量和6S管理基礎上，創新推行質量點檢控制模式，對修理過程實施全方位作業指導和監控。通過物資分類管理、人力資源優化和柔性生產系統建設，全面加強質量管控。

3.5理性的投資計劃——經濟性

國鐵集團企業化改制后，鐵路經營效益的重要性日益凸顯，加強鐵路裝備投資計劃管理，在裝備修理投資上嚴格把關、有的放矢、降本提效、理性安排已成必然趨勢[3]。隨著國鐵集團進一步加強鐵路裝備投資管理，鐵路局集團公司用戶對鐵建裝備也提出了更高的要求和期望。鐵建裝備將從整車廠修的技術經濟性、適用性、科學性、合理性等方面，充分聽取用戶意見和建議，結合現場施工作業需要，制定用戶滿意的個性化臺車修理方案。

4結語

大型養路機械整車廠修既是主機造修企業生存發展的根基，更是鐵路工務行業蓬勃發展的動力源泉。在國鐵集團修程修制改革新時期，大型養路機械整車廠修工作將繼續秉持保質量、提進度、控成本、重服務的修理理念，堅守安全生產底線不放松，主動轉變思路，積極推進精準修、探索嘗試狀態修、努力避免過度修。確保落實好先檢后修、精檢細修、嚴檢慎修、養修并重的理念方針，深入研究基于可靠性的精益化、經濟化狀態修方案，努力成為推動鐵路實現高質量持續健康發展的中堅力量。

參考文獻

[1]許建明.鐵路大型養路機械的發展趨勢及展望[J].中國鐵路，2014（11）：5-8.

[2]TG/GW108-2015，大型養路機械使用管理規則[S].

[3]國家發展和改革委員會辦公廳，財政部辦公廳，工業和信息化部辦公廳，等.關于印發再制造單位質量技術控制規范（試行）的通知（發改辦環資[2013]191號）[Z].

收稿日期：2020-06-03

作者簡介：胡晴（1983— ），女，河南信陽人，本科，經濟師，研究方向：大型養路機械。

Development and Reform prospect of Railway Large-scale Road Maintenance Machinery OEMS

HU Qing

（Procurement Division， China Railway Materials Co.， LTD.， Beijing? 100097）

Abstract： This paper reviews the two development stages of exploration and development and Equipment Remanufacturing of large-scale road maintenance machinery vehicle， briefly analyzes the characteristics of vehicle factory repair， focuses on the problems faced by Equipment Remanufacturing， and prospects the future development and reform direction of vehicle factory according to the reform requirements of the repair system of National Railway Group.

Keywords： railway large-scale road maintenance machinery; car repair;development and reform