淺談汽車兒童安全座椅的結構特點及發展趨勢

魏嬌 劉娜

摘要：兒童安全座椅是兒童在乘車過程中必不可少的，是現代汽車社會的一大基本常識。正確、規范使用兒童安全座椅，可以在交通事故發生過程中更好地保護車內的兒童。因此，本文多層次客觀探討了汽車兒童安全座椅的結構特點以及發展趨勢，促使汽車兒童安全座椅在深化發展過程中安全性更高、功能更加多樣，在普及推廣過程中最大化提高正確使用效率以及效益。

關鍵詞：汽車兒童安全座椅;結構特點;發展趨勢

0? 引言

近些年來，交通事故頻繁發生，因交通事故受傷以及死亡的兒童占據較大比重，尤其是車內受傷與死亡，給家庭造成巨大的傷害，人們對兒童乘車安全問題的關注度不斷提升。在汽車突然減速、發生碰撞等情況下，汽車兒童安全座椅可以最大化減緩對車內兒童的沖擊力[1]，避免兒童身體大幅度移動，將傷害最小化，這就需要在普及、推廣過程中引導人們深化了解當下汽車兒童安全座椅的類型、結構特點、安裝方法、功能作用等，提高對其的認知度以及平均使用率、正確使用率。

1? 汽車兒童安全座椅的結構特點

汽車兒童安全座椅就是根據兒童的年齡、身高、體重等，設計且安裝在汽車內部的一類座椅，是提升兒童乘車安全系數的有效手段，可以將其叫做兒童約束系統。下面從分類、手動與自動調節、安裝幾個方面入手，多角度客觀分析了汽車兒童安全座椅結構呈現的特點。

1.1 汽車兒童安全座椅分類

根據車內座椅放置的具體位置以及兒童的年齡、體重等，汽車的兒童安全座椅類型多樣化，嬰兒型、全能型、兒童增高座椅型等在當下汽車市場都是比較常見的[2]。兒童安全座椅主要是針對0到12歲的兒童，劃分為四個年齡段，即0到1歲、1到4歲、4到8歲、8到12歲，各年齡段都有與之對應的安全座椅。與此同時，根據車內兒童安全座椅的放置位置，包括通用類、受限制類、半通用類、特殊車輛類。也可以對兒童的體重進行合理劃分，即體重不超過10千克、體重不超過13千克、體重在9到18千克之間、體重在15到25千克之間、體重在22到36千克之間對兒童安全座椅進行分類，包括五大類，各個體重段都有與之對應的兒童安全座椅。

1.2 傳統手動與智能兒童安全座椅

座椅基座、頭枕、五點式安全帶、安全帶限位零件等是傳統兒童安全座椅的構成部分，在使用的時候，完全是通過人手來調節座椅，極易出現頭枕、肩帶限位孔二者各自高度、靠背角的大小等和車內兒童身體的實際尺寸不吻合。與此同時，技術深層次發展的同時不斷應用到汽車兒童安全座椅結構研究以及設計開發中，有效改進傳統手動兒童安全座椅結構，通過電控調節機構，傳統手工調節被電控自動調節取代，可以根據乘車兒童身體實際情況，自動調節頭枕的高度、靠背角的大小等，智能兒童安全座椅在結構上明顯優于傳統手動兒童安全座椅，能夠在汽車運行過程中保證車內兒童安全。

1.3 汽車兒童安裝座椅安裝

針對不同結構的汽車兒童安全座椅，安裝方法也有所區別。利用汽車安全帶，在汽車后排的座椅上固定好兒童安全座椅是傳統安裝方法，極易出現安全帶固定不正確、座椅安裝不牢固等問題。當下，可以利用特殊化的固定系統，在汽車后排座椅上緊緊固定不同類型的兒童安全座椅。固定兒童安全座椅的標準系統主要有兩類，美國叫做LATCH系統，而歐洲叫做ISOFIX系統[3]。在安裝各類型兒童安全座椅過程中，汽車后排座椅的座墊、靠背間要有相應的固定點。在兒童安全座椅的底部，都有連接件，主要用來連接汽車后排座椅位置不高的固定點，通過汽車后排座椅上部的各固定點，將兒童安全座椅上拉帶連接好，在相互作用下，形成了LATCH系統。ISOFIX系統和其有一定的區別，汽車座椅低位置連接要具備一定的剛性，但對于座椅上部的各個固定點沒有強制要求，在使用過程中，可以有效降低車內0到4歲兒童死亡率，可以很好地保護乘車兒童的頸部。相應地，下面是LATCH系統作用下兒童安全座椅安裝的結構圖。

2? 汽車兒童安全座椅的發展趨勢

在信息化背景下，汽車兒童安全座椅結構特點多樣化的同時發展方向也有了全新的變化，高安全性、多功能、更便捷以及適用的范圍更廣等是其呈現的發展趨勢。

2.1 兒童安全座椅和手推車結合的多功能座椅

就我國而言，有小孩的家庭對手推車的使用比較頻繁，但兒童安全座椅的使用率并不高。針對這種情況，在汽車兒童安全座椅未來發展中，可以將汽車兒童安全座椅、手推車二者有機聯系，在二者功能作用協調統一過程中設計具有較高安全性的多功能座椅。在國外，這種多功能座椅主要有兩類，一類組合式座椅是將嬰兒提籃、手推車二者結合，還配置有專門的座椅基座，能夠讓放置在車內的兒童安全座椅更具平穩性，手推車最大的承重量是18千克，嬰兒型的汽車安裝座椅最大的承重量可達到13千克。在有機結合之后，這類多功能座椅對0到4歲的兒童是比較適用的。還有一類組合式的座椅功能更加多樣，是對手推車、就餐座、汽車座椅等功能作用的具體呈現，對0到4歲的兒童特別使用。

2.2 整體式增高座椅以及適合各個年齡段兒童的安全座椅

整體式增高座椅是一種安全帶定位式增高座椅[4]，不需要拉帶、外加的掛式安全座椅，也不需要利用相關的裝置將其緊緊固定，可以降低兒童安全座椅的使用難度系數，提高使用的正確率等。此外，在未來發展過程中，汽車安全座椅的適用范圍也會更加廣泛，在綜合分析不同年齡段兒童的身高、體重等基礎上設計出可以適合各個年齡段兒童的安全座椅，這樣有小孩的家庭就不需要隨時更換汽車兒童安全座椅，可以有效讓有小孩的家庭減少在汽車兒童安全座椅方面支出的費用，還能讓購買的汽車兒童安全座椅有著更高的利用價值。以CRACO（葛萊）三合一汽車兒童安全座椅為例，在鋼制加強結構作用下，座椅的承受力、耐用性都非常高，擁有五點式安全帶，各個方向最大的承受量在29.51千克左右。使用者可以根據兒童各生長階段體重、身高的變化，自動調整座椅的支撐強度，最大可以增加到45.4千克左右，自動調節頭枕的高度，還可以對座椅進行合理化改造，比如，無靠背、高靠背，靠背拆卸方便，有著特別廣的適用范圍。相應地，下面便是CRACO（葛萊）三合一汽車兒童安全座椅的結構圖。

3? 結語

總而言之，汽車兒童安全座椅使用普及以及正確使用至關重要，我國要在調查、探究、分析過程中深化把握各地區汽車兒童安全座椅使用情況，尤其是呈現的各類問題，在完善技術法規、優化汽車安全體系、大力支持研究等過程中讓社會各界對汽車兒童安全座椅有著更高的關注度、投入度。從長遠的角度來說，汽車兒童安全座椅有著廣闊的發展前景，在安全性能持續提升過程中適用范圍更加廣泛，安裝、使用更加便捷，通過高效使用將兒童在交通事故中的致命損傷率以及嚴重損傷率最小化。

參考文獻：

[1]田青，沈雪金，易國成.汽車兒童安全座椅開發設計[J].新技術新工藝，2019（10）：40-43.

[2]韋一.淺談一種新型汽車兒童安全座椅[J].中國高新區，2017（23）：35，46.

[3]孫娟，劉恩斌.兒童安全座椅靠背和底座角度調節范圍的設計[J].輕型汽車技術，2017（06）：32-33.

[4]曹立波，吳夢華，吳俊，陳治宇.智能兒童安全座椅的結構與安全性研究[J].汽車技術，2017（12）：54-58.