汽車雨刮器的日常維護與檢修

余少飛

摘要：在能見度不足的雨雪天氣，為了充分的保證駕駛員的視野能夠一直處于良好的視野，需要應用雨刮器來擋風玻璃表面的雨雪擦去。雨刮器的正常運行能夠為司機在雨雪天氣的安全行車保駕護航，所以，當雨刮器出現故障時，一定要及時的解決故障來保障司機們的行車安全。基于此，本文將對汽車日常運行過程中汽車雨刮器出現的問題進行了討論，并針對相應問題提出了針對性的解決對策，以期能為相關人員以起到幾點借鑒意義。

關鍵詞：汽車雨刮器;維護;檢修

0? 引言

在雨天行車，司機通過啟動雨刮器，兩只雨刮片即可快速的將擋風玻璃上的雨水擦拭干凈，重新獲得一個清晰的視野。其中，雨刮電機是為雨刮片提供動力的關鍵部件。雨刮電機由車身內的電機來帶動，通過連桿機構將電機的旋轉轉變為往復刮臂的運動，從而實現雨刮動作。通常來說只要將電機接通雨刮器就可以工作。根據用戶的需求不同，選擇中高低速檔位，也可以通過控制電機電流大小的形式實現電機的轉速控制。工作原理是很簡潔的，但是在實際操作的過程中，仍然會因為各種客觀因素使雨刮器本身的運行出現故障，所以本文將重點對于雨刮電機的常見故障進行研究，并結合電機的構造進行深入的研究。

1? 雨刮電機常見的故障表現形式

雨刮電機在整個電機的構成中只占很小的一部分，但是其內部的構成卻是較為精密的。由于內部結間的構成多樣，導致雨刮電機的故障表現形式也不盡相同。

從機械方面造成雨刮器故障的角度來說，可能是由于以下幾點原因造成的故障出現：

一是由于雨刮電機的反復機械運動，運動形式過于單一，導致了雨刮器運行部件磨損。其二是由于雨刮器反復的啟動，導致碳刷以及換向器磨損[1]。這些環節磨損的主要體現是可能會出現齒輪無法正常工作，軸承磨損的現象。如果不及時的對磨損故障予以解決，則會造成電機在運行過程中產生較大的熱量導致線束短路，甚至是燒毀的現象。

如果從電機所處環境的角度來分析，則有可能是因為電機在運行的過程中過冷或過熱。電機受到了雨水的侵襲等等因素。

另外也有可能是電機本身的原因造成的。在雨刮器運行的過程中，碳刷會高速旋轉。旋轉的過程中不了避免的會有碳粉的流失，這些流失的碳粉越積越多，直至堵塞了換向器的絕緣槽，造成另一種形式引起的短路。

2? 雨刮電機常見的故障原因及其解決對策

常見的雨刮電機故障表示形式為刷握變形、過載器燒毀、齒輪軸生銹以及電機內部進水。

2.1 雨刮電機內部進水的解決對策

雨刮電機內部進水是經常發生的雨刮電機故障之一，雨刮電機進水前后有著明顯的區別。

電機進水后對各個部件的影響較為明顯，嚴重的甚至會導致整個電機失效。

電機缸蓋處進水。造成故障的原因是由于此處的密封圈失效進水而導致的，也有可能是在電機出廠時設計就不合理所導致的。

通常來說，解決此類問題是將橡膠圈換為適配的，或是增加橡膠圈的線徑;電機缸蓋處密封失效進水;線束導向密封圈處密封失效進水;變速箱后蓋密封失效進水。

線束導向密封圈處進水。造成故障的原因是由于此處導線的密封圈設置不合理，與第一個故障產生的原理相同，水透過密封圈的縫隙進入到了電機的內部。此處由于所經過的線束都是直接經過電機內部的，所以此處的電機收到損壞時，故障表現的形式將很明顯，直接導致停機。

此類故障解決的辦法是將孔過盈與密封圈相配合，確保兩者之間處于合適的位置。當線束裝配完成后，為了進一步的使電機的防水性能得到提升，建議將密封圈處再次涂上一層防水材料，起到雙重的保險作用。

三號位點是變速箱后蓋。此處進水的原因是密封墊的材質不匹配，沒有良好的防水性能。解決此類故障的辦法很簡單，就是將密封墊進行更換即可。電機所采用的密封墊是塑料材質，經過整改后，所采用的是橡膠材質的密封墊。

2.2 齒輪軸進水

除電機進水外，最常見的故障原因就是齒輪軸進水。齒輪軸進水會對齒輪本身造成一定的腐蝕，影響系統的正常運行。

齒輪軸進水后表面的光滑度會產生一定的影響。但是由于齒輪軸附屬的部件是潤滑襯套，則會導致一系列的副反應，導致本是獨立工作的兩者之間相連到一起，摩擦力的增大導致系統在運行過程中不僅反映遲鈍，而且還會在運行的過程中，電機嚴重發熱，引起功耗上的提高。對于腐蝕特別嚴重的甚至有可能造成電機的堵塞停止工作。這也是電機發熱損毀的主要源頭之一。所以進行故障原因的排除時，先考慮齒輪軸進水這個原因。

針對該故障，解決的方法為對齒輪軸所附屬的橡膠圈以及密封圈進行進一步的優化，使防水密封圈能夠符合技術規格。其次，對齒輪軸之間的潤滑工序要認真對待。在日常的解決過程中，可以在齒輪軸處增加儲油槽，并增設防水橡膠保護套，來進行問題的解決。

2.3 過負載燒毀

過負載燒毀的原因多種多樣，這項故障一經發生，整個電機的運行都將陷入停滯。因過載燒毀的電機表面呈黑色，那么究竟哪些原因可以引起電機的燒毀成了入手解決故障的主要途徑：第一類原因：齒輪進水生銹，導致在運行過程中受到的摩擦力較大，引起電機的發熱，燒毀。第二類原因：雨刮刷超負荷的運轉導致熱量不能及時的散發，以至于燒毀電機。第三類原因：由于齒輪表面的損壞，導致摩擦力的疊加，后續的原理與第一類原因相同。

其中為了防止電機過載器燒毀，建議在電機處附加電機過載保護器，防止因電流過大對電機造成的損傷。如果是電機制造的問題，則應當積極與電機的生產廠商進行溝通，調整相關參數例如如電機的扭矩力，磁瓦充磁量不足等[6]。如果是電機設計缺陷，例如電機的制動力矩較低，遠遠低于實際的工作要求，以至于發生了設備過載運行的現象。

此時增加制動力矩的辦法是在電機處增加漆包線的線徑，并在電機表面附以耐熱材料。

2.4 刷握變形，彈簧收縮

當刷握變形后，會導致換向器與碳刷之間的無法相互連通，導致彈簧持續處于收縮狀態，而彈力不足，導致換向器與碳刷兩者之間接觸不良。

收縮后的彈簧在一段時間后彈力將完全消失。如果此時碳刷也磨損則其很難與變向器之間互相接觸，使電機的運作出現故障。問題的根本是來源于彈簧本身材質問題，所以在進行維修時，建議更換彈簧的種類，建議選取對高溫不敏感的彈簧。例如當選取70號鋼時發現彈簧的耐高溫性能稍稍不達標，所以，在更換更耐高溫的70號鋼的彈簧后，彈簧的性能得到了一定的提升。

3? 結束語

本文對雨刮電機常見的幾類故障表現形式進行了分析，并提出了針對性的解決對策。故障的每一次解決，都代表著一次經驗的積累，對于每次解決的故障要能夠應用到新電機的設計當中去，使產品在不斷的優化過程中，減少故障的發生率。

參考文獻：

[1]龔耀武，鄭子文.捷達雨刮器不工作故障檢修[J].汽車維修，2018（11）：32-33.

[2]方敏.汽車雨刮器不工作故障檢修[J].民營科技，2018（02）：55.

[3]蘇玉來，趙向明，孫自文，喬榕，高曉勇.汽車電動雨刮常見故障檢修方法[J].山東工業技術，2017（07）：48.

[4]聶永濤，李艷芳，韓志引，陳紹志.汽車雨刮器的日常維護與檢修[J].汽車工程師，2017（09）：61，63.

[5]王巖峰，安世佳.雨刮器故障的檢修[J].汽車維修與保養，2015（11）：37.

[6]劉永發.汽車刮水器故障的檢修方法[J].汽車電器，2014（04）：35-36.