簡述船舶涂裝工藝的發(fā)展方向

陳崢嶸

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展和船舶工業(yè)發(fā)展，建造船舶時(shí)船舶涂裝作為三大工藝技術(shù)之一，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。從開始接船持續(xù)到船舶交付，涂裝船舶始終貫穿其中，若是船舶涂裝工藝使用存在問題，將會(huì)制約造船業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。本文主要目的是簡要概述在未來船舶涂裝工藝的發(fā)展方向。本文從技術(shù)要求和技術(shù)管理角度展探究，了解其發(fā)展的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：船舶涂裝;發(fā)展工藝;方向

人類工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域，船舶工亞是重要組成內(nèi)容，現(xiàn)如今隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，船舶工業(yè)的工藝技術(shù)也獲得長足發(fā)展，特別是涂裝技術(shù)發(fā)揮了舉足輕重的作用。就目前船舶工程所采取的涂裝工藝而言，其起步的時(shí)間較晚，相比較與國際先進(jìn)技術(shù)水平，還具有較大差距。提升我國船舶涂裝工藝的未來發(fā)展的主攻方向，本文主要探究在技術(shù)要求和技術(shù)管理方向的發(fā)展目標(biāo)。

一、安裝和布置腳手架

為保障合理和高效安裝與布置腳手架，國外的造船廠在安裝和規(guī)劃的工作中設(shè)有專門的機(jī)構(gòu)以保障工作有條不紊的開展，同時(shí)在工作中也設(shè)定了專門的安裝準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)船舶的階段，就需要對(duì)安裝腳手架的位置做出明確，并且將相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)標(biāo)注在分段圖紙上。

分段制造船體的時(shí)候，船體部門要以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)，焊接完成馬腳的位置，在后期腳手架安裝的時(shí)候，更加使利。通過實(shí)踐證明，腳手架的合理布置與緊固，不僅是提升生產(chǎn)安全的需求，更是保障涂裝船舶質(zhì)量的重要保障。

二、防毒防燃與防爆措施

涂裝船艙室并且對(duì)銹跡進(jìn)行處理，應(yīng)該在通風(fēng)環(huán)境良好的前提下進(jìn)行，在進(jìn)風(fēng)的位置要設(shè)計(jì)好專門的軟管，并且將軟管連接到艙底的位置，保障施工的環(huán)境處于最佳狀態(tài)。通過合理措施將涂裝時(shí)出現(xiàn)的有機(jī)溶劑與沉積的灰塵排出船艙。為保障涂裝質(zhì)量，需要在施工過程中維系適當(dāng)?shù)臏囟取Ｈ羰鞘┕r(shí)間為冬季，且氣溫不超過5℃，那么就需要在進(jìn)風(fēng)口的位置安裝加熱器。若是施工時(shí)間為夏季，且氣溫相對(duì)較高，那么就需要設(shè)置降溫設(shè)備。將大氣環(huán)境的濕度控制在不會(huì)在鋼板上發(fā)生結(jié)露的標(biāo)準(zhǔn)之上，若是大氣中的濕度過高，那么要及時(shí)加裝吸濕器，對(duì)于條件相對(duì)比較惡劣的船艙室內(nèi)，在設(shè)計(jì)的過程重要也應(yīng)該要增開工藝孔。

三、監(jiān)測(cè)船艙內(nèi)有害氣體

造船工業(yè)水平較高的國家，在涂裝船艙的時(shí)候，均動(dòng)態(tài)性的對(duì)艙內(nèi)有機(jī)溶劑的氣體含量進(jìn)行檢測(cè)，待完成涂裝工程以后才得以結(jié)束檢測(cè)。對(duì)有機(jī)溶劑展開測(cè)定并進(jìn)行控制的時(shí)候，需要的數(shù)值有兩個(gè)。第一個(gè)便是爆炸極限的含量，以溶劑性能的差異性作為依據(jù)，爆炸極限值控制在1.4%-6.3%。第二個(gè)便是影響人類的毒性極限，一般情況下，此極限值為200mg/L，當(dāng)極限值低于30mg/L的時(shí)候，是處于絕對(duì)安全的狀態(tài)。

近些年，全球范圍內(nèi)掀起了綠色制造的潮流，對(duì)于控制涂料揮發(fā)性有機(jī)物排放的情況作出嚴(yán)格控制。根據(jù)相關(guān)材料文獻(xiàn)得知，具有先進(jìn)造船技術(shù)的國家，對(duì)于揮發(fā)性有機(jī)物排放的標(biāo)準(zhǔn)均作出規(guī)定，如日本便修訂并通過了《大氣污染防治法》，在條例終究明確的要求大幅度降低涂料揮發(fā)性有機(jī)物的排放量，并且強(qiáng)化政府部門的監(jiān)督功能，若是存在揮發(fā)性有機(jī)物排放不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，那么就需要落實(shí)到具體責(zé)任人，對(duì)其進(jìn)行懲罰。

四、將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人

權(quán)責(zé)相匹配是未來船舶涂裝工藝的發(fā)展方向，在未來的發(fā)展方向中，要將工作職責(zé)落實(shí)到具體的個(gè)人，強(qiáng)化其負(fù)責(zé)的能力，若是出現(xiàn)問題，那么便需要相關(guān)責(zé)任人承擔(dān)。這就要求企業(yè)組織相關(guān)人員參與培訓(xùn)工作，在再學(xué)習(xí)中養(yǎng)成辨別問題的能力，幫助員工提升靈活處理問題的水平。

五、提供可靠性的勞動(dòng)保護(hù)

涂裝工藝需要使用大量的化學(xué)制品，很多涂料中含有有毒物質(zhì)，船舶在涂裝之中要為工作人員提供充足的保護(hù)措施和保護(hù)設(shè)備，科學(xué)且高質(zhì)量的護(hù)目鏡、頭罩以及口罩等基本物品是必須的。按照明文規(guī)定落實(shí)安全繩的長度以及艙室內(nèi)部的照明、

六、嚴(yán)格船舶涂裝管理

具有先進(jìn)造船技術(shù)的造船企業(yè)，在涂裝船舶的時(shí)候，能最大限度的降低安全事故發(fā)生，并且在涂裝過程中所使用的材料和耗費(fèi)均不高，而這種現(xiàn)象出現(xiàn)的根本原因在于其在實(shí)施船舶涂裝任務(wù)之前，能夠設(shè)置專門的管理機(jī)構(gòu)，并且可以通過專業(yè)人員實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格管理。

七、涂裝船舶工藝的快速化

伴隨造船行業(yè)的快速發(fā)展，原有的產(chǎn)業(yè)模式已經(jīng)不能夠與現(xiàn)代造船量的需求相結(jié)合。為有效解決產(chǎn)業(yè)模式與造船量之間的矛盾關(guān)系，加快造船速度，縮短造船周期是必然之勢(shì)，更是現(xiàn)代造船行業(yè)發(fā)展的必然要求。在初期建造船舶的階段，應(yīng)該要預(yù)處理車間底漆，削減施工的工序，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)造船周期縮短的目的。在建造船舶的過程中，也可以利用通用底漆。通用底漆，顧名思義，是指能夠在船體的很多位置都可以使用的一種底漆種類。通用底漆在運(yùn)用中具備以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)，第一，可以在船體的任意部位中使用，施工便利。第二，具有良好的復(fù)涂性能。第三，使用通用底漆能夠在很大程度上提升涂裝船舶的進(jìn)度。

伴隨近代人們的思想理念發(fā)展轉(zhuǎn)變，環(huán)保意識(shí)在人們心中的地位日漸凸顯，在涂裝船舶的時(shí)候利用無焦油環(huán)氧能夠很好的規(guī)避環(huán)境污染和危害人們身體健康的現(xiàn)象，使得船舶涂裝工藝真正的成為綠色工藝。使用水溶性材料的主要優(yōu)點(diǎn)在于提升實(shí)施船舶涂裝的安全性，將作業(yè)空間發(fā)生爆炸的可能性降到最低。此外，還可以有效保護(hù)環(huán)境，使用水溶性材料可以降低有機(jī)溶劑的揮發(fā)。總而言之，使用和推廣水溶性材料能夠?yàn)橥垦b船舶提供一個(gè)新的發(fā)展方向。

八、結(jié)束語

科學(xué)技術(shù)的崛起帶動(dòng)各行業(yè)實(shí)現(xiàn)復(fù)興，造船行業(yè)作為我國重要的制造行業(yè)，其發(fā)展水平為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。綜上所述，現(xiàn)代造船行業(yè)在發(fā)展中，集合多種模式，旨在提升船舶質(zhì)量。船舶涂裝工藝的重視程度，對(duì)提升造船企業(yè)效益具有意義。實(shí)現(xiàn)涂裝船舶工藝的綠色化、快速化和標(biāo)準(zhǔn)化，能夠加快推進(jìn)現(xiàn)代造船行業(yè)發(fā)展。通過綜合運(yùn)用現(xiàn)代新技術(shù)和新理念，從管理角度、技術(shù)角度以及材料設(shè)備角度，全方面提升涂裝工藝，才可以保障現(xiàn)在造船行業(yè)有序開展。

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