道路橋梁工程中的預應力張拉施工要點

黃俊海　王寧

摘要：當前建設的橋梁主要以預應力混凝土橋梁為主，這些橋梁在城市建設中應用非常廣泛。預應力張拉是預應力混凝土橋梁施工的一道重要程序，是一座橋梁安全建設和運營的保障，目前仍存在預應力鋼筋張拉伸長量不足、管道堵塞，預應力鋼筋無法穿入、剛拉拱度或放張拱度偏大或偏小等常見弊病，對預應力混凝土橋梁施工造成一定的困難。本文主要就這些弊病展開分析，并對其防治措施進行初步探究論述。

關鍵詞：道路橋梁;預應力;要點分析

我國經濟社會的快速發展也在帶動著我國公共交通行業的不斷進步，道路橋梁的建設也在不斷地增多，因此，增加對于道路橋梁建設時的關注是非常有必要的。本文主要針對的是道路橋梁的相關工程當中的預應力張拉施工要點進行分析。

一、預應力混凝土橋梁預應力張拉時常見的弊病

（一）對錨具、夾具、鋼絞線缺乏保護

目前在預應力混凝土橋梁建設的預應力張拉環節中，嚴重缺乏對錨具、夾具、鋼絞線等建設材料的保護。預應力材料沒有專人的管理、保存條件不充、相關人員缺乏對其保護重視意識等，都成為其缺乏保護的原因。由于缺乏保護使預應力材料受損傷現象嚴重，造成預應力施工中材料滑絲、斷絲、錨固等現象，對其正常安全施工和運營形成巨大威脅。

（二）未能正確形成預應力預留孔道

前期預留孔道時未看清圖紙，使孔道位置設置錯誤;孔道定位筋間距過大，定位筋未牢固固定;澆筑混凝土時波紋管兒受到擾動孔道位置發生變形;波紋管接頭處套接不牢或有孔洞等問題，導致在預應力混凝土橋梁建設的預應力拉張環節中未能形成正確的預應力預留孔道，這也是預應力拉張的主要弊病之一。

二、道路橋梁工程中的預應力張拉施工要點

（一）鋼絞線張拉

1.高應力。在工程開始進行之前，對于高應力的施工一定需要一個非常安全的平臺，這一平臺是專門給高應力施工的時候使用的。在進行施工之前，相關的施工人員應該及時的檢查好排氣的孔以及孔道的位置包括構件的尺寸等等，這些檢查都進行過，并且檢查的結果只有合格之后才可以接著進行下面關于高應力的施工環節。除此以外，需要進行檢查的項目不僅僅是上面所提到的幾個，還有對專業的儀器以及設備進行嚴格的檢查，這樣才可以最大程度上保障施工順利的進行以及施工的準確性和安全的性質。

2.預緊。為了保障施工的順利進行，要進行預緊張拉的操作，這一操作是為了保障鋼絞線處于一個合適的狀態下;對于道路橋梁施工的穩定性來說，鋼絞線的預緊質量與此有很大的關系;目前我國的相關現狀來說，預緊的強度是需要在鋼絞線松散的狀態下進行的測定的，換句話說就是不能夠出現鋼絞線如果出現錯位又或者是纏繞的狀況就會使得工程沒有辦法進行下去，并且具體的情況才是決定預緊張拉的預緊力的一個重要因素，當然它是隨時需要進行調整的，如果出現問題會影響到接下來施工進程的開展。

（二）提高對預應力鋼紋線安裝的重視程度

在合理安放普通鋼筋之后，施工人員應結合預應力鋼材平面與高度展開放樣，同時于鋼筋上標注出顯著標記，在放樣結束后施工人員就需穿波紋管，并注意將連接處的縫腺采取膠帶紙纏牢，盡可能避免水泥漿滲入的問題。除此之外，在波紋管實際安裝的過程中，施工人員應選擇處于中央波紋管，并在最高處設置翼排氣孔，排氣管材料中的硬塑料管，最小內徑不能超過20cm，此時施工人員再通過塑料結構扣件連接波紋管，確保其長度能為端部起掩蓋作用，使雜物進入的現象得到規避。

（三）促進底板安裝效率的提升

施工人員應注重對腹板混凝土澆筑環節的控制，在上述工序全部結束并確保質量達標后，再由監理工程師全面檢查審核，若結果與有關標準要求相符，就可以開展混凝土澆筑施工。在澆筑工作實際開始之前，施工人員還需提前使用高壓水槍沖洗模板，尤其是對于箱梁外露部分底板與邊取板而言，必須從上至下仔細有效的沖洗兩遍。通常情況下，施工人員會采取泵送法來進行澆筑，期間必須注意建筑方向應是由跨中至墩頂方向，再澆筑墩頂兩側1.5m范圍內的梁段與橫隔梁;除此之外，施工人員還應遵循先底板后腹板的順序，二者瓷筑前后距離應控制在2-3m范圍內;若澆筑連續性較高且時間較長，則期間不能出現長時間的間斷，在底板、腹板相交承托處的混凝土已經振實的情況下，就應注意不能再進行振搗。

（四）箱梁孔道壓漿

此大跨橋預應力筋張拉完成后要進行壓漿操作，進行壓漿前要提前安裝好壓漿的相關儀器設備，配比好水泥漿，壓漿的水泥經設計要求采用等級為52.5的硅酸鹽水泥，經監理同意的情況下加入減水劑，使水灰比保持在0.35左右。清理管道內雜物之后，進行孔道抽真空操作。按工程要求的需要量向攪拌機進行投料，然后攪拌均勻。為保證工程質量，水泥漿要用小型攪拌機少量多次進行攪拌，以免水泥漿放置時間過長影響其質量。得到一定量的水泥漿后采用由上至下的順序進行灌漿。灌漿過程中如果出現漿液溢出現象，要將壓漿孔塞緊。注意壓漿完成后要穩壓3min左右才能關閉壓漿管閥門。

（五）全面發揮預應力張拉技術的良好效果

首先，將原本設計的混凝土強度作為根據，實際施工中的混凝土絕對不能低于原本的90%，合格后才能張拉預應力鋼束，與此同時，在實際張拉的過程中也應使用橫向對稱均勻張拉，最好先張拉一半獨立柱墩橫梁鋼束后再全部完成。一般情況下，張拉力與引伸量雙控的方法為預應力張拉施工的主要形式，施工人員若想確保施工效率與實際質量，將實測伸長值與理論伸長值的差控制在±6%非常必要，一旦超過偏差范圍，就必須及時找出原因并處理才能進行下一步施工。

三、結束語

鋼材在整個施工的過程當中都是非常重要的一個原材料，剛才的基本特性也就是選取、保存都會對道路橋梁的施工質量產生一個較大的影響，所以要加大相關的檢查力度。除此以外，施工過程當中還要及時的進行各種檢查，以此來確保工程能夠順利的進行。

參考文獻：

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