往復式壓縮機油壓過低原因分析

高祺

摘 要：往復式壓縮機作為石油化工工業生產中的重要設備，在煉油、乙烯、化肥等領域的應用越來越廣泛。往復式壓縮機能否進行長時間的平穩運行，對石油化工工業的產量有著十分重要的作用。而這其中往復式壓縮機潤滑油壓對于壓縮機能否安全運行起著決定性的作用，尤其是對于往復式壓縮機的各個運動部件的作用十分重要。本文通過對往復式壓縮機潤滑油油壓力過低的原因進行了詳細的分析，從而降低了往復式壓縮機的故障率，保證了壓縮機的平穩運行。

關鍵詞：往復式壓縮機;潤滑油壓力;原因分析

0 前言

在往復式壓縮機機組中，往復式壓縮機的潤滑系統是保證壓縮機能夠安全平穩運行所必不可少的部分，對各運動部件有著十分重要的作用。潤滑油壓過低會使各運動部件的表面無法形成有效的油膜，以至于不能將各摩擦部分所產生的摩擦熱及時導出。如此長時間運行下去，會導致軸瓦合金層脫落，軸瓦摩擦表面產生磨損，間隙變大，進而會導致軸瓦燒毀，使得壓縮機被迫停車。

1 往復式壓縮機潤滑油站的組成

往復式壓縮機潤滑油站一般由潤滑油箱、主、輔潤滑油泵、潤滑油冷卻器、潤滑油過濾器以及組成潤滑油站所需要的管路（包括潤滑油供油管路、潤滑油回路調節管路及潤滑油安全保護管路、潤滑油所需各種閥門、潤滑油連接所需法蘭墊片及其緊固件以及管路連接所需的管件等）和滿足潤滑油油站所必要的監控儀表（包括潤滑油箱的就地液位計、潤滑油主、輔油泵出油口的就地壓力表、潤滑油冷卻器的進、出油口就地溫度計、潤滑油過濾器進、出口的就地差壓表等）。

具體流程見圖1：

1.潤滑油箱;2.潤滑油泵;3.潤滑油冷卻器;4.潤滑油過濾器;5.潤滑油所需管路;TI-就地溫度測點;PI-就地壓力測點;LI-就地液位測點;PDI-就地差壓測點

往復式壓縮機潤滑油壓過低的原因：

1.1 因為潤滑油箱內的潤滑油液位過低從而導致潤滑油的油壓變低

①當潤滑油站在初始運行的時候向油箱內加入的潤滑油量并未達到開車所需的最低潤滑油位;

②當潤滑油站經過一段時間的運行之后，由于潤滑油的揮發、泄露等損耗而未能及時的補充潤滑油箱內的潤滑油，從而導致油箱內油位未達正常運行的最低液位。

1.2 因為潤滑油泵的選型錯誤或故障從而導致潤滑油的油壓變低

①由于設計選型失誤，潤滑油站的油泵所選擇的輸出流量過小，從而導致潤滑油站的總供油管路油壓過低;

②由于潤滑油站油泵內的機械密封部件損壞，從而導致油泵存在潤滑油泄露，使得油泵的出口壓力過低;

③由于油泵內部各個零部件在裝配過程中出現失誤，從而導致安裝間隙不對所導致的潤滑油泵供油量不足，進而使得潤滑油泵的出口壓力過低;

④由于潤滑油泵的前置油過濾器所選的過濾精度太低或者過濾器濾芯失效，導致無法將潤滑油箱中潤滑油所含的雜質無法完全過濾出來，從而導致部分雜質進入潤滑油泵中，油泵配合零件產生磨損，或直接導致油泵有所損壞使得供油壓力過低。

1.3 因為潤滑油冷卻器的設計制造產生失誤或潤滑油冷卻器產生泄露從而導致潤滑油供油總管油壓變低

①由于潤滑油冷卻器的換熱面積設計的不能滿足當前工況;用戶現場循環水進出水溫度差太小，從而使得循環水產生的熱量交換不能帶走潤滑油溫升所產生的熱量;用戶現場循環水進出水壓力差過小，從而使得循環水流速過低，無法及時交換潤滑油溫升所產生的熱量，以至于使得油冷卻器出口的潤滑油溫無法降低到合適往復式壓縮機運行所需要的溫度，由于潤滑油油溫過高，潤滑油的粘度會逐漸變低，從而會導致潤滑油揮發過快，加速潤滑油的損耗量，致使潤滑油壓力變低;

②由于潤滑油冷卻器換熱管腐蝕或換熱管有質量問題，導致潤滑油泄漏致換熱管內部，隨著循環水流入循環水管路中，導致潤滑油消耗過快，潤滑油箱中潤滑油量不足，從而導致潤滑油壓力變低。

1.4 因為潤滑油過濾器失效從而導致潤滑油壓變低

①由于潤滑油過濾器的設計制造失誤，從而導致潤滑油流過潤滑油過濾器的壓力損失過大，致使潤滑油過濾器進出口壓力差過大，使得潤滑油供油總管壓力變低;

②隨著潤滑油通過油過濾器濾網進行過濾，潤滑油中的雜質及氧化物吸附到潤滑油過濾器的濾網上，隨著潤滑油站使用時間的延長，潤滑油過濾器的濾網上吸附的雜質越來也多，濾網的堵塞面積也越來越大，致使進入潤滑油過濾器的潤滑油壓損失過大，壓力降低太多，使得潤滑油過濾器的出油口所提供的供油壓力越來也低。

1.5 因為潤滑油站的管路中含有泄露點所導致的潤滑油的油壓過低

①由于潤滑油稀油站油管路中各個部件進出油口基本上都是使用法蘭連接的，而且潤滑油稀油站油管路中還含有大量的管件，這些法蘭和管件、管子等均需要用焊接方法使它們互相連接到一起，一旦所采用的焊接強度不能滿足當前工況的壓力條件，或者焊接的焊縫具有未熔合、未焊透等缺陷，當稀油站經過長時間的運行時這些含有缺陷的焊縫就會產生裂紋，從而導致潤滑油的泄露，致使稀油站的潤滑油損耗加劇，以至于影響稀油站的供油壓力;

②由于潤滑油油站上各連接部件進出口連接法蘭所使用的墊片失效或者各連接部件進出口法蘭緊固件所使用的緊固力矩未達到規定所要求的緊固力矩，從而導致各連接部件的進出口法蘭產生泄露，致使潤滑油油站的潤滑油損失增大，使得供油壓力變低;

③由于潤滑油油站上主、輔油泵進出口，潤滑油油冷卻器進出口和油冷卻器回路等位置所使用的閥門產生泄露，從而導致潤滑油損耗增加，使得油壓降低;

④由于稀油站潤滑油管路上的安全閥損壞，再未達到整定壓力的情況下使安全閥開啟了，將潤滑油油站供油管中的壓力泄放回潤滑油箱中;或者稀油潤滑油站上的回路調壓用的溢流閥或截止閥損壞，導致潤滑油站供油總管的壓力通過回路閥門分散到了潤滑油箱中，從而導致潤滑油供油總管的油壓變低，無法滿足往復式壓縮機的供油壓力要求。

2 其他原因

①由于往復式壓縮機各個轉動部件之間的配合間隙過大，從而導致潤滑油無法在各個轉動部件的配合間隙中保住油壓，使得往復式壓縮機潤滑油供油總管的油壓有所降低;

②由于往復式壓縮機所選擇的潤滑油的質量品質太差、潤滑油的牌號選取錯誤（如夏季因為環境溫度過高，潤滑油會變得稀一些，所以應選用粘度大一些的潤滑油，而冬季則恰恰相反，潤滑油應選擇粘度小一些的）、潤滑油油箱內混入水或其他影響潤滑油品質的東西、潤滑油箱中的恒溫電加熱器功率太大以至于導致潤滑油有積碳等使潤滑油品質下降的因素，也會使得潤滑油的油壓降低。

3 結束語

綜上所述，由于潤滑油油壓對于往復式壓縮機有著十分重要的作用，潤滑油油壓過低會使得壓縮機無法順利運行，更會影響到整個化工工藝無法進行，所以當往復式壓縮機出現潤滑油供油壓力變低的故障時，通過分析排查以上原因可以更快速的找出并解決問題，使得壓縮機能夠盡快的恢復運行，減少停機時間，降低經濟損失;并能在檢修壓縮機時及時的發現并解決潛在的問題，減少安全隱患。

參考文獻：

[1]麻棟蘭，廖耀華等，壓縮機油壓低原因分析與處理方法研究[J].內蒙古石油化工，2008（20）.

[2]趙曉龍，李偉，王善聰，等.澀北往復式壓縮機故障解析[J].中國石油和化工標準與質量，2019（12）.