高鐵時(shí)代背景下的鐵路客運(yùn)營(yíng)銷策略分析

荊琪

摘要：高鐵的迅速發(fā)展的同時(shí)要求相應(yīng)的鐵路客運(yùn)營(yíng)銷方式和策略的改變，本文針對(duì)鐵路客運(yùn)的迅速發(fā)展在客運(yùn)營(yíng)銷方面帶來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出了可行的客運(yùn)營(yíng)銷策略，使得鐵路客運(yùn)的發(fā)展越來(lái)越完善。

關(guān)鍵詞：鐵路客運(yùn);高鐵時(shí)代;營(yíng)銷策略

鐵路客運(yùn)交通運(yùn)輸在近幾年發(fā)展越來(lái)越完善，是人們遠(yuǎn)行時(shí)選擇的最重要交通方式。隨著我國(guó)綜合國(guó)力上升，鐵路運(yùn)輸發(fā)展迅猛，尤其是近些年高鐵的出現(xiàn)，更加驗(yàn)證了我國(guó)的國(guó)際影響力，我國(guó)的高鐵時(shí)速控制技術(shù)居世界前列。與傳統(tǒng)相比，我國(guó)高鐵速度快、效率高、服務(wù)好，同時(shí)更加舒適、衛(wèi)生、節(jié)能和安全，為旅客乘車旅游和運(yùn)貨等方面都帶來(lái)了很多的方便，也給人們?cè)诮煌ㄐ旭偡矫嫣峁┝烁玫臈l件。然而，在高鐵時(shí)代背景下我國(guó)的鐵路客運(yùn)營(yíng)銷理念相對(duì)滯后。對(duì)此，我們分析理念滯后的原因，并提出了應(yīng)對(duì)此問(wèn)題的相應(yīng)措施，從而在今后發(fā)展當(dāng)中能夠提高營(yíng)銷質(zhì)量。

一、高鐵時(shí)代背景下鐵路客運(yùn)營(yíng)銷方面存在的問(wèn)題

（一）我國(guó)鐵路運(yùn)輸處于壟斷地位，利弊并存

鐵路客運(yùn)一直是人們遠(yuǎn)行時(shí)選擇的最重要交通方式，是最普遍的交通方式，八成以上人會(huì)選擇鐵路交通出行。為保證鐵路系統(tǒng)的安全，我國(guó)鐵路系統(tǒng)一直由國(guó)家監(jiān)管，由國(guó)家監(jiān)管也是對(duì)普通民眾負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，這樣票價(jià)會(huì)照顧大多數(shù)人的經(jīng)濟(jì)狀況來(lái)定價(jià)格，而且由國(guó)家直接掌控也是國(guó)人感覺(jué)更有安全保障，感到最放心和最安心的舉措。但是直接由國(guó)家掌控，鐵路客運(yùn)系統(tǒng)就缺失了競(jìng)爭(zhēng)力，鐵路的管理制度、營(yíng)銷方案可能幾年甚至十幾年一成不變。因?yàn)闆](méi)有競(jìng)爭(zhēng)威脅，所以沒(méi)人會(huì)想起來(lái)改變營(yíng)銷策略。

（二）客運(yùn)是鐵路中創(chuàng)收環(huán)節(jié)，但是無(wú)營(yíng)銷色彩

在高鐵時(shí)代背景之下，鐵路客運(yùn)依然是鐵路系統(tǒng)創(chuàng)收的不可忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)，但是我國(guó)的鐵路客運(yùn)部門(mén)實(shí)際行使的職能是管理服務(wù)的職能，而并非以創(chuàng)收為目的，所以完全沒(méi)有強(qiáng)烈的營(yíng)銷色彩。與此同時(shí)，鐵路客運(yùn)系統(tǒng)并沒(méi)有主動(dòng)調(diào)查市場(chǎng)信息，進(jìn)而承接客運(yùn)市場(chǎng)的工作，所以無(wú)營(yíng)銷色彩。

（三）缺乏鐵路客運(yùn)營(yíng)銷人才

在高鐵時(shí)代背景下，鐵路客運(yùn)中最看重的車站行駛當(dāng)中的安全問(wèn)題，所以工作的重點(diǎn)在于車輛、鐵道等各方面的安全檢查和維修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。所以，在培養(yǎng)和招募人才時(shí)基本不會(huì)考慮市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的人才，并且在員工的培訓(xùn)和深造時(shí)，這方面的培訓(xùn)環(huán)節(jié)較少，造成了鐵路客運(yùn)系統(tǒng)缺乏鐵路客運(yùn)營(yíng)銷人才。

（四）軌道運(yùn)輸，無(wú)法調(diào)整運(yùn)營(yíng)成本

與其他交通運(yùn)輸手段不同的是，鐵路運(yùn)輸無(wú)法改變運(yùn)輸軌跡，鐵路運(yùn)輸必須依賴于鐵軌，而航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)染梢愿淖兒骄€，所以可以根據(jù)改變而調(diào)整價(jià)格，改變營(yíng)銷策略手段。而鐵路系統(tǒng)無(wú)法調(diào)整，也就很難適應(yīng)市場(chǎng)需求。

二、高鐵時(shí)代背景下鐵路客運(yùn)營(yíng)銷的策略

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展背景下，我國(guó)的高鐵發(fā)展同樣迅速，里程數(shù)在全世界領(lǐng)先，極大的推動(dòng)了我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展，促進(jìn)各省份各民族的交流融合。在該背景下，探究?jī)?yōu)化運(yùn)營(yíng)營(yíng)銷效果的策略。

（一）培養(yǎng)工作人員居安思危意識(shí)，學(xué)習(xí)營(yíng)銷知識(shí)

針對(duì)現(xiàn)代車站行車安全方面問(wèn)題來(lái)講，雖然還存在著很多的問(wèn)題，但是由于一直是最重要的部分，所以鐵路維護(hù)人員能夠嫻熟的進(jìn)行安全問(wèn)題的檢查。然而現(xiàn)在我國(guó)大部分國(guó)企缺乏居安思危意識(shí)，缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，缺乏營(yíng)銷意識(shí)。目前我國(guó)企事業(yè)單位開(kāi)始改革，過(guò)去的鐵飯碗不再是大家高枕無(wú)憂的工作，現(xiàn)在的改革形勢(shì)下，國(guó)企等事業(yè)單位也開(kāi)始了自負(fù)盈虧模式，很多企事業(yè)單位也開(kāi)始形成自己的營(yíng)銷模式，例如主動(dòng)與其他公司合作，自己進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查逐漸研發(fā)并推出自己的產(chǎn)品。所以鐵路客運(yùn)中的工作人員應(yīng)該有居安思危意識(shí)，平時(shí)學(xué)習(xí)市場(chǎng)營(yíng)銷知識(shí)，應(yīng)對(duì)我國(guó)鐵路事業(yè)未來(lái)可能的運(yùn)作模式。

（二）加強(qiáng)工作人員營(yíng)銷培訓(xùn)工作，提升人才隊(duì)伍建設(shè)

在高鐵時(shí)代背景下，鐵路客運(yùn)車站平時(shí)做好在行車安全的管理，各崗位做好本崗工作的同時(shí)做好硬件方面的管理，定期組織員工學(xué)習(xí)了解市場(chǎng)營(yíng)銷知識(shí)，促進(jìn)鐵路客運(yùn)系統(tǒng)新的營(yíng)銷色彩形成。在鐵路客運(yùn)系統(tǒng)招納新工作人員時(shí)，增加市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的人才招聘。在培養(yǎng)專業(yè)人員的過(guò)程當(dāng)中，也應(yīng)加強(qiáng)人員培訓(xùn)管理，給培訓(xùn)人員傳遞相應(yīng)的市場(chǎng)調(diào)研和營(yíng)銷知識(shí)，提升鐵路系統(tǒng)人才隊(duì)伍建設(shè)。例如：在進(jìn)行人員培訓(xùn)的過(guò)程當(dāng)中，可以根據(jù)人員的工作能力，可以舉辦相應(yīng)的技能活動(dòng)，加強(qiáng)鐵路客運(yùn)系統(tǒng)中的營(yíng)銷。

（三）提高服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)境，加大營(yíng)銷宣傳

在現(xiàn)代高鐵運(yùn)營(yíng)中，服務(wù)質(zhì)量、乘車環(huán)境、乘車時(shí)間是人們普遍關(guān)心的出行因素，這些客觀條件要求相關(guān)服務(wù)人員，必須具有專業(yè)水平和專業(yè)素質(zhì)。為了提升服務(wù)人員的專業(yè)水平，須加強(qiáng)服務(wù)人員的培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)水平，并且這些培訓(xùn)必須具有明顯的針對(duì)性和系統(tǒng)性，從根本上提升相服務(wù)人員對(duì)于服務(wù)的認(rèn)識(shí)和理解，強(qiáng)化他們的責(zé)任意識(shí)，提高他們的綜合素質(zhì)，以此來(lái)保障服務(wù)質(zhì)量和乘車環(huán)境。另一方面，宣傳部門(mén)也要積極對(duì)外宜傳，高鐵的運(yùn)營(yíng)是為了更快捷更高效的為人們服務(wù)，具有其他交工工具所不具有的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，積極宜傳有利于高鐵的運(yùn)營(yíng)。

（四）票價(jià)系統(tǒng)可改變

高鐵的上座率對(duì)高鐵的營(yíng)銷具有很大影響，目前高鐵的票價(jià)幾乎很少有變化，除了一些固定的打折外，基本沒(méi)有其他的營(yíng)銷措施，在一些路段和出行淡季，高鐵票的價(jià)格比飛機(jī)的價(jià)格都多出不少，這就很難吸引乘客選擇高鐵進(jìn)行出行，所以為了降低運(yùn)營(yíng)成本，增加高鐵上座率，相關(guān)部門(mén)可設(shè)立浮動(dòng)票價(jià)模式，出行高峰票價(jià)上益，出行淡季票價(jià)以打折團(tuán)購(gòu)等方式進(jìn)行降價(jià)，吸引入們選擇高鐵出行。

（五）完善和改進(jìn)管理制度

一個(gè)良好的科學(xué)的管理制度是各項(xiàng)工作有效進(jìn)行的保障，我國(guó)的相關(guān)鐵路部門(mén)應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際需求，著眼于時(shí)代的新要求，結(jié)合高鐵運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，運(yùn)用現(xiàn)代化的管理制度來(lái)完善和改進(jìn)現(xiàn)有的管理制度，使管管理制度更加具有系統(tǒng)性和科學(xué)性，確保相關(guān)管理人員的管理行為，能夠有制度可依據(jù)，同時(shí)對(duì)監(jiān)管部門(mén)提出嚴(yán)格要求，確保制度切實(shí)落實(shí)，避免制度流于表面，管理部門(mén)依靠科學(xué)合理的工程管理制度，能夠在很大程度上提升高鐵運(yùn)營(yíng)的服務(wù)質(zhì)量，增加民眾滿意度。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在高鐵時(shí)代背景下對(duì)于鐵路客運(yùn)中存在的問(wèn)題進(jìn)行剖析。我們認(rèn)為可通過(guò)培養(yǎng)工作人員居安思危意識(shí)，提高服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)境，加大營(yíng)銷宣傳，改變票價(jià)系統(tǒng)，完善和改進(jìn)管理制度等各種方法加強(qiáng)鐵路客運(yùn)營(yíng)銷的運(yùn)作，做好市場(chǎng)營(yíng)銷工作，提升我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳旭.全面質(zhì)量管理在鐵路行車安全中的應(yīng)用[J].中國(guó)鐵路，2017（8）.

[2]汪鋒，楊亞軍.淺議高鐵時(shí)代的鐵路客運(yùn)營(yíng)銷策略[J].經(jīng)營(yíng)管理者（9）：2014：245-246.

[3]劉暢.鐵路總公司高速鐵路客運(yùn)市場(chǎng)差異化策略研究[D].北京交通大學(xué)，2016.