重復列車荷載作用下季節性凍土區橋墩－基礎場地振動特性及長期變形分析*

鄭海忠 嚴武建② 石玉成② 盧育霞② 王 平② 李福秀

（①中國地震局蘭州地震研究所，中國地震局（甘肅?。S土地震工程重點實驗室，蘭州730000，中國）

（②甘肅省巖土防災工程技術研究中心，蘭州730000，中國）

0 引 言

鐵路是國家的基礎工程和設施，特別是近年來高速鐵路的發展，對國家經濟和社會的發展有著重要作用。由于列車運行速度的大幅度提高以及列車運載重量的增加，使得列車振動問題和基礎場地動力學問題日益突出，以至于影響列車的正常和安全運行（翟婉明等，2016）。然而在季節性凍土區，由于鐵路路基、橋梁、橋墩等在冬季會發生凍脹，而在暖季又會發生收縮，經常受到這種凍融循環的作用，使得在這些地區列車與周圍環境的矛盾更加嚴重。

對列車荷載作用下，鐵路路基土體的動力響應和累計沉降的研究主要集中在現場測試、實驗分析和數值模擬。在列車荷載作用下，列車及基礎場地振動的現場測試研究主要集中在秦—沈鐵路、滬寧城際高速鐵路、鄭西高速鐵路以及青藏鐵路等沿線，測試結果都表明列車引起的地面振動隨距離的增加而衰減，且在距線路一定范圍內有一個振動放大區（高廣運等，2007；馬利衡等，2014；張光明，2014；吳志堅等，2011；董連成等，2018）。夏禾等（2004）對鐵路橋梁以及附近地面和建筑物的動力響應進行了現場測試研究，發現地面和建筑物的振動隨著列車速度的增加而增加，距離線路越遠地面和建筑物的振動越小。陳果元等（2010a，2010b）對鐵路沿線橋路和路涵等特殊路線進行了地面振動和沉降實測和分析，得出級配碎石能夠有效地減輕地面沉降。……