青藏鐵路設興村段崩塌特征分析與運動學模擬*

王 頌 張路青 周 劍 韓振華 劉海洋

（①中國科學院地質與地球物理研究所，中國科學院頁巖氣與地質工程重點實驗室，北京100029，中國）

（②中國科學院大學，北京100049，中國）

（③中國科學院地球科學研究院，北京100029，中國）

0 引 言

隨著國家“一帶一路”倡議的實施，大規模的高速公路、鐵路、輸變電線路等基礎設施在西藏加緊建設，成為連接我國與南亞各國的紐帶。然而，復雜的地質條件增加了建設難度，千公里尺度的線狀開挖工程又對脆弱的地質環境造成了強烈擾動，加劇了沿線地質災害的暴發，如僅川藏公路（西藏境）各類地質災害點多達1500處（祝建等，2018）。地質災害嚴重制約基礎設施的建設，影響已建成設施的安全運營，甚至給人民的生命財產安全造成嚴重危害。西藏地區地質災害類型眾多，包括泥石流、崩塌、滑坡、水毀、溜砂等。其中，崩塌是指以滑動、傾倒、墜落等方式從山體上所分離的巖土體，沿著陡立的坡體發生了跳躍、翻滾或滑動等運動，最后因能量喪失停留在坡體或坡腳處的過程（沈均等，2008；何思明等，2014）。崩塌是對線性工程產生危害的重要災害類型之一，具有典型的頻發性和隨機性（張路青等，2004a）。目前，針對崩塌的研究主要包括崩塌的形成、運動特征、危險性評價、防護技術等諸多方面（張路青等，2004b，2005；劉永平等，2005；趙冬等，2018）。在崩塌十分發育的西藏地區，分析和預測崩塌的運動特征，對已建成的線性工程防護和未建成的線性工程選線更具指導意義。

研究崩塌的運動特征離不開現場調查，無人機作為新興的地理信息獲取工具，比起普通相機和三維激光掃描儀，更適合對巖體進行全方位的測量，尤其是可以觀測到人們無法到達的位置，被越來越多地用于地質災害調查中（劉海洋等，2017）。……