精益六西格瑪?shù)母咝Я炕治龇椒ㄑ芯?/h1>
2020-09-10 02:11:48楊麗聰
商品與質(zhì)量 2020年24期
楊麗聰
上海飛機(jī)客戶(hù)服務(wù)有限公司 上海 201100
飛機(jī)維修手冊(cè)（AMM）是維修人員進(jìn)行飛機(jī)維護(hù)工作的依據(jù)文件。AMM 的質(zhì)量影響飛機(jī)的安全、運(yùn)營(yíng)成本、維修成本，最終影響飛機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。AMM 編制時(shí)間緊任務(wù)重，工作量大、人員多、規(guī)范性難統(tǒng)一，影響手冊(cè)質(zhì)量。大量編制過(guò)程信息未有效記錄，不利于過(guò)程管控。缺少交流平臺(tái)，不利于經(jīng)驗(yàn)積累和傳遞。面對(duì)這樣大的工程項(xiàng)目，精益六西格瑪可以建立和保持高度有效的并行工程團(tuán)隊(duì)。
精益六西格瑪管理的目的是通過(guò)整合精益生產(chǎn)與六西格瑪管理，吸收兩種生產(chǎn)模式的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)單個(gè)生產(chǎn)模式的不足，達(dá)到更佳的管理效果。精益六西格瑪不是精益生產(chǎn)和六西格瑪?shù)暮?jiǎn)單相加，而是二者的互相補(bǔ)充、有機(jī)結(jié)合[1]。在軟件的建模過(guò)程以及實(shí)踐中，精益生產(chǎn)的高效運(yùn)作，需要采用多種科學(xué)方法，使得難以量化的定性問(wèn)題能夠轉(zhuǎn)化成定量分析，是十分必要的。本文面向飛機(jī)維修手冊(cè)編制信息共享系統(tǒng)，構(gòu)建了分階段量化分析的精益六西格瑪模型。
1 精益六西格瑪模型
精益生產(chǎn)與六西格瑪都是以改善既定問(wèn)題為目標(biāo)，跟蹤改善過(guò)程、解決相關(guān)問(wèn)題并從中提煉經(jīng)驗(yàn)。前者以經(jīng)驗(yàn)管理的定性研究為主，后者以數(shù)據(jù)分析的定量為主，隨著兩者理論體系發(fā)展及問(wèn)題復(fù)雜化，出現(xiàn)融合發(fā)展的趨勢(shì)[2-3]。精益生產(chǎn)所包含的軟件需求定義，經(jīng)典專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)，是一種定性的分析。飛機(jī)維修手冊(cè)編譯的任務(wù)要求高，涉及人員多，這個(gè)特點(diǎn)在某種程度上，也是定性的成分。運(yùn)用精益六西格瑪模型，可以高效的進(jìn)行各個(gè)階段的運(yùn)作，有規(guī)則有數(shù)據(jù)的，將定性問(wèn)題，逐步深層次的進(jìn)行挖掘，極大程度地避免出現(xiàn)差錯(cuò)。
子模型1- Kano
基于KANO 模型對(duì)顧客需求的細(xì)分原理，開(kāi)發(fā)的一套飛機(jī)維修手冊(cè)編譯共享系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型問(wèn)卷和分析方法。KANO 模型分析方法主要是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)卷進(jìn)行調(diào)研，根據(jù)調(diào)研結(jié)果對(duì)各因素屬性歸類(lèi)，解決產(chǎn)品屬性的定位問(wèn)題，以提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。
方法步驟：
（1）從顧客角度認(rèn)識(shí)產(chǎn)品或服務(wù)需要；
（2）設(shè)計(jì)問(wèn)卷調(diào)查表；
（3）實(shí)施有效的問(wèn)卷調(diào)查；
（4）將調(diào)查結(jié)果分類(lèi)匯總，建立質(zhì)量原型；
（5）分析質(zhì)量原型，識(shí)別具體測(cè)量指標(biāo)的敏感性。
在飛機(jī)維修手冊(cè)編譯共享系統(tǒng)定義階段，kano 模型能夠得到大量需求目標(biāo)，即用戶(hù)需求的超級(jí)需求矩陣。
要兼顧所有目標(biāo)性格，是不少容易的工作，而且容易出錯(cuò)，需要對(duì)需求進(jìn)行重要程度的排序，確定需求優(yōu)先級(jí)得到每個(gè)需求目標(biāo)的權(quán)重。
子模型2-AHP 層次分析法模型
層次分析法首先對(duì)飛機(jī)維修手冊(cè)編譯共享系統(tǒng)所涉及的各因素進(jìn)行分類(lèi)，全部因素可分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、方案層，找出彼此間的相互關(guān)系，構(gòu)造一個(gè)有序的遞階層次結(jié)構(gòu)，然后通過(guò)決策者對(duì)各因素的重要程度比較判斷，計(jì)算各決策方案在不同準(zhǔn)則及總準(zhǔn)則下的相對(duì)重要程度，最后得出決策方案的優(yōu)選排序[4]。
表1
在飛機(jī)維修手冊(cè)編譯共享系統(tǒng)的定義階段，通過(guò)層次建模和專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)，通過(guò)一致性分析后，得到如下表所示的需求重要度排名，系統(tǒng)性地將超級(jí)矩陣進(jìn)行簡(jiǎn)化。能夠滿(mǎn)足系統(tǒng)70%功能的指標(biāo)如圖所示：
子模型3- QFD 模型
QFD 用矩陣的形式將飛機(jī)維修手冊(cè)編譯共享系統(tǒng)需求同如何實(shí)現(xiàn)這些要求的軟件技術(shù)因素聯(lián)系起來(lái)。QFD 是開(kāi)展健壯設(shè)計(jì)的頂層步驟。它利用矩陣表這類(lèi)工具，采取加權(quán)評(píng)分的方法，對(duì)軟件設(shè)計(jì)、工藝要求的重要性作出評(píng)定，并通過(guò)量化的計(jì)算，找出軟件產(chǎn)品的關(guān)鍵單元、關(guān)鍵部件、關(guān)鍵工藝。
顧客需求重要度
顧客需求重要度Ki（i=1，2，...，m）可取下列5 個(gè)等級(jí)：
1 級(jí)：不影響功能實(shí)現(xiàn)的需求
2 級(jí)：為影響主要功能實(shí)現(xiàn)的需求
3 級(jí)：比較重要的影響功能實(shí)現(xiàn)的需求
4 級(jí)：重要的影響實(shí)現(xiàn)的需求
5 級(jí)：基本的涉及安全的特別重要的需求
關(guān)系矩陣
關(guān)系矩陣即關(guān)系度rij 建議采用1，3，5，7，9 等關(guān)系度等級(jí)：
1 級(jí)：該交點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的技術(shù)措施和顧客需求有微弱影響
3 級(jí)：該交點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的技術(shù)措施和顧客需求有一定影響
5 級(jí)：該交點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的技術(shù)措施和顧客需求存在比較密切的關(guān)系7 級(jí)：該交點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的技術(shù)措施和顧客需求存在比較密切的關(guān)系
9 級(jí)：該交點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的技術(shù)措施和顧客需求存在非常密切的關(guān)系
相關(guān)矩陣
相關(guān)矩陣即相關(guān)度。“相關(guān)”指的是兩個(gè)（或多個(gè)）變量之間存在相關(guān)關(guān)系，不是完全的函數(shù)關(guān)系，并可以以相關(guān)度去表示相關(guān)的性質(zhì)（正相關(guān)或負(fù)相關(guān)）和相關(guān)的程度（強(qiáng)相關(guān)或弱相關(guān)）。符號(hào)：○：正相關(guān)；◎：強(qiáng)正相關(guān)；×：負(fù)相關(guān)；#：強(qiáng)負(fù)相關(guān)
QDF 在顧客的需求VCO 轉(zhuǎn)關(guān)鍵品質(zhì)特性CTQ 的運(yùn)用:
在本項(xiàng)目中，基于QDF 的評(píng)分機(jī)制，專(zhuān)家將顧客需求和軟件關(guān)鍵品質(zhì)點(diǎn)進(jìn)行評(píng)分，建立如下表所示的VOC-CTQ 機(jī)制，將信息收錄完整等客戶(hù)需求轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)安全等計(jì)算機(jī)軟件品質(zhì)特性。
在精益六西格瑪管理模型的其他階段，AHP、QDF 量化方法，同時(shí)能夠?yàn)檐浖桨傅淖顑?yōu)制定，軟件測(cè)試的誤差分析，以及軟件優(yōu)化過(guò)程的制定，提供了大集合，高度數(shù)字化的分析手段。
2 結(jié)語(yǔ)
精益六西格瑪模型可以滿(mǎn)足飛機(jī)維修手冊(cè)編譯共享系統(tǒng)項(xiàng)目過(guò)程中，參與人數(shù)多，數(shù)據(jù)量大，數(shù)據(jù)復(fù)雜的等特點(diǎn)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，在項(xiàng)目各階段過(guò)程中，精益生產(chǎn)的量化指標(biāo)，成為所有參與人員的工作平臺(tái)，目標(biāo)明確，規(guī)避了很多工程問(wèn)題，提高了項(xiàng)目的進(jìn)展速度。
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精益六西格瑪管理的目的是通過(guò)整合精益生產(chǎn)與六西格瑪管理，吸收兩種生產(chǎn)模式的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)單個(gè)生產(chǎn)模式的不足，達(dá)到更佳的管理效果。精益六西格瑪不是精益生產(chǎn)和六西格瑪?shù)暮?jiǎn)單相加，而是二者的互相補(bǔ)充、有機(jī)結(jié)合[1]。在軟件的建模過(guò)程以及實(shí)踐中，精益生產(chǎn)的高效運(yùn)作，需要采用多種科學(xué)方法，使得難以量化的定性問(wèn)題能夠轉(zhuǎn)化成定量分析，是十分必要的。本文面向飛機(jī)維修手冊(cè)編制信息共享系統(tǒng)，構(gòu)建了分階段量化分析的精益六西格瑪模型。
1 精益六西格瑪模型
精益生產(chǎn)與六西格瑪都是以改善既定問(wèn)題為目標(biāo)，跟蹤改善過(guò)程、解決相關(guān)問(wèn)題并從中提煉經(jīng)驗(yàn)。前者以經(jīng)驗(yàn)管理的定性研究為主，后者以數(shù)據(jù)分析的定量為主，隨著兩者理論體系發(fā)展及問(wèn)題復(fù)雜化，出現(xiàn)融合發(fā)展的趨勢(shì)[2-3]。精益生產(chǎn)所包含的軟件需求定義，經(jīng)典專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)，是一種定性的分析。飛機(jī)維修手冊(cè)編譯的任務(wù)要求高，涉及人員多，這個(gè)特點(diǎn)在某種程度上，也是定性的成分。運(yùn)用精益六西格瑪模型，可以高效的進(jìn)行各個(gè)階段的運(yùn)作，有規(guī)則有數(shù)據(jù)的，將定性問(wèn)題，逐步深層次的進(jìn)行挖掘，極大程度地避免出現(xiàn)差錯(cuò)。
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方法步驟：
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（2）設(shè)計(jì)問(wèn)卷調(diào)查表；
（3）實(shí)施有效的問(wèn)卷調(diào)查；
（4）將調(diào)查結(jié)果分類(lèi)匯總，建立質(zhì)量原型；
（5）分析質(zhì)量原型，識(shí)別具體測(cè)量指標(biāo)的敏感性。
在飛機(jī)維修手冊(cè)編譯共享系統(tǒng)定義階段，kano 模型能夠得到大量需求目標(biāo)，即用戶(hù)需求的超級(jí)需求矩陣。
要兼顧所有目標(biāo)性格，是不少容易的工作，而且容易出錯(cuò)，需要對(duì)需求進(jìn)行重要程度的排序，確定需求優(yōu)先級(jí)得到每個(gè)需求目標(biāo)的權(quán)重。
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表1
在飛機(jī)維修手冊(cè)編譯共享系統(tǒng)的定義階段，通過(guò)層次建模和專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)，通過(guò)一致性分析后，得到如下表所示的需求重要度排名，系統(tǒng)性地將超級(jí)矩陣進(jìn)行簡(jiǎn)化。能夠滿(mǎn)足系統(tǒng)70%功能的指標(biāo)如圖所示：
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QFD 用矩陣的形式將飛機(jī)維修手冊(cè)編譯共享系統(tǒng)需求同如何實(shí)現(xiàn)這些要求的軟件技術(shù)因素聯(lián)系起來(lái)。QFD 是開(kāi)展健壯設(shè)計(jì)的頂層步驟。它利用矩陣表這類(lèi)工具，采取加權(quán)評(píng)分的方法，對(duì)軟件設(shè)計(jì)、工藝要求的重要性作出評(píng)定，并通過(guò)量化的計(jì)算，找出軟件產(chǎn)品的關(guān)鍵單元、關(guān)鍵部件、關(guān)鍵工藝。
顧客需求重要度
顧客需求重要度Ki（i=1，2，...，m）可取下列5 個(gè)等級(jí)：
1 級(jí)：不影響功能實(shí)現(xiàn)的需求
2 級(jí)：為影響主要功能實(shí)現(xiàn)的需求
3 級(jí)：比較重要的影響功能實(shí)現(xiàn)的需求
4 級(jí)：重要的影響實(shí)現(xiàn)的需求
5 級(jí)：基本的涉及安全的特別重要的需求
關(guān)系矩陣
關(guān)系矩陣即關(guān)系度rij 建議采用1，3，5，7，9 等關(guān)系度等級(jí)：
1 級(jí)：該交點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的技術(shù)措施和顧客需求有微弱影響
3 級(jí)：該交點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的技術(shù)措施和顧客需求有一定影響
5 級(jí)：該交點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的技術(shù)措施和顧客需求存在比較密切的關(guān)系7 級(jí)：該交點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的技術(shù)措施和顧客需求存在比較密切的關(guān)系
9 級(jí)：該交點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的技術(shù)措施和顧客需求存在非常密切的關(guān)系
相關(guān)矩陣
相關(guān)矩陣即相關(guān)度。“相關(guān)”指的是兩個(gè)（或多個(gè)）變量之間存在相關(guān)關(guān)系，不是完全的函數(shù)關(guān)系，并可以以相關(guān)度去表示相關(guān)的性質(zhì)（正相關(guān)或負(fù)相關(guān)）和相關(guān)的程度（強(qiáng)相關(guān)或弱相關(guān)）。符號(hào)：○：正相關(guān)；◎：強(qiáng)正相關(guān)；×：負(fù)相關(guān)；#：強(qiáng)負(fù)相關(guān)
QDF 在顧客的需求VCO 轉(zhuǎn)關(guān)鍵品質(zhì)特性CTQ 的運(yùn)用:
在本項(xiàng)目中，基于QDF 的評(píng)分機(jī)制，專(zhuān)家將顧客需求和軟件關(guān)鍵品質(zhì)點(diǎn)進(jìn)行評(píng)分，建立如下表所示的VOC-CTQ 機(jī)制，將信息收錄完整等客戶(hù)需求轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)安全等計(jì)算機(jī)軟件品質(zhì)特性。
在精益六西格瑪管理模型的其他階段，AHP、QDF 量化方法，同時(shí)能夠?yàn)檐浖桨傅淖顑?yōu)制定，軟件測(cè)試的誤差分析，以及軟件優(yōu)化過(guò)程的制定，提供了大集合，高度數(shù)字化的分析手段。
2 結(jié)語(yǔ)
精益六西格瑪模型可以滿(mǎn)足飛機(jī)維修手冊(cè)編譯共享系統(tǒng)項(xiàng)目過(guò)程中，參與人數(shù)多，數(shù)據(jù)量大，數(shù)據(jù)復(fù)雜的等特點(diǎn)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，在項(xiàng)目各階段過(guò)程中，精益生產(chǎn)的量化指標(biāo)，成為所有參與人員的工作平臺(tái)，目標(biāo)明確，規(guī)避了很多工程問(wèn)題，提高了項(xiàng)目的進(jìn)展速度。
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