電務車載設備維護新模式的探討

劉強

摘 要：對于電務列車設備的維護工作關系到列車安全穩定運行，本著為乘客安全負責的理念，客運公司需要做好電務車載設備的日常維護工作。電務車載設備種類較多且維護流程復雜，在維護過程中容易出現因疏忽而造成列車出現故障。為了對傳統電務車載設備維護工作做進一步改進，需要積極探尋電務車載設備維護新的工作模式，以提升車載設備維護工作效率，保證電務列車穩定運行。本文中將介紹車載設備的特點以及設備故障特點，并提出車載設備新的維護方案。

關鍵詞：電務列車;車載設備;維護

1.引言

隨著近年來我國經濟快速發展，我國在科學技術領域的投入也逐年增加，大量科技成果在深刻改變著人們的日常生活，為人們的生活提供了更多便利。高鐵技術是我國近幾年的一項重大科研成果，我國的高鐵列車不僅在速度上不斷刷新鐵路運輸的記錄，而且在安全性和穩定性方面也做到國際領先水平。高鐵技術不僅在我國得到廣泛應用，而且出口到多個國家，得到廣泛好評。在鐵路行業快速發展的同時，做好列車車載設備的維護工作對于列車穩定運行有著重要的作用。電務車載設備在使用過程中往往會出現一些預料之外的故障，例如地面應答器丟失、測速故障、車載設備呼叫異常等問題，這需要對列車設備維護工作進行全面籌劃，探尋維護模式上的改進和創新，進一步提高車載設備維護工作效率。

2.車載設備維護特點

列車車載設備種類繁多而復雜，在對設備進行日常維護過程中需要根據設備的特點及工作環境對設備采取不同的維護方式。具體的，車載設備維修工作主要呈現以下幾個特點：

第一，高鐵列車相比于傳統快速列車其技術含量更高，進而列車設備維護工作的環境和條件也要更加復雜。受高鐵列車工作模式和供電方式的限制，高鐵列車難以做到傳統快速列車的隨時修檢。

第二，相比于普通快速列車，高鐵在運行過程中速度更快，這也為車載設備運行造成一定影響。如對于車載設備，尤其是列車底部安裝的有關設備的穩固性有更嚴要求，而列車上以及列車底部安裝的相關設備在列車運行過程中也更容易發生碰撞和損傷;高鐵列車上相關設備的固定器件極易在列車高速運行過程中發生松動甚至脫落。

第三，高鐵列車上所安裝的車載設備不論是在工作性能還是防護性能上都有了很大改進，為列車提供了更好的質量保障。與此同時，列車上相關設備的安裝和防護難度也隨之增加，對于防護過程精密程度的要求更高。

第四，各地高鐵網絡對于高鐵列車備用列車的儲備量較少，而高鐵列車出現維修故障將對鐵路網絡正常運行造成巨大影響。因此，對高鐵列車日常維護工作效率提出了更高要求。

3.車載設備維修模式

3.1事后維修

高鐵列車相關車載設備在使用過程中發生故障，然后進行故障的排查和維修工作是當前列車車載設備維修的主要模式。由于高鐵列車結構復雜，故障排查難度較大，要求相關維修人員專業素質過硬、維修經驗豐富才能夠在較短時間內找到故障具體位置。在事后維修工作中，針對列車故障表現進行故障來源分析是第一步工作。需要維修人員十分了解動車組結構組成和相關設備工作原理，通過列車所表現出的狀況大致判斷出可能出現問題的車組設備。然后需要列車維修人員利用專業檢測設備對潛在故障區間進行全面的檢測找出問題所在，第一時間對設備故障進行維修。若檢測后發現車輛相關硬件設備良好運行，則可能是列車軟件故障，需要組織軟件維護工作人員進行后續的故障問題排查工作。這種事后維修模式在當前我國列車維修過程中應用較為廣泛，一方面可以更有針對性地解決列車所存在的故障，另一方面也能相對減少人力物力的投入。但是這種模式沒有預見性，若發生嚴重性突發故障將對列車乃至鐵路網絡造成嚴重影響。

3.2預防維護

相比于事后維修模式，預防維護工作模式則是采用了另一種完全不同的維修思路。預防維護工作對于列車設備故障排查具有更強的預見性，可以減少列車設備出現突發性故障而給鐵路網絡帶來的損失，提高列車設備在運行過程中的穩定性。對于預防維護模式，制定合理的列車設備維護方案對于提高維護工作效率至關重要。高鐵列車結構復雜，需要維護的設備種類繁多，難以在列車休車期間一次性將所有設備都進行檢測，因此需要為列車維護方案制定一個維護周期。在一個周期內完成對列車上所有相關設備的檢測工作，并且該檢測周期不宜過長而導致維修工作失效。在預防維護過程中，要根據車載設備重要性和維護難度對設備進行分類，保證重要車載設備能夠得到定期全面的檢查。對于周期內每一次修檢工作都要做詳細的記錄，便于后期檢修工作中核對查證。

4.車載設備維護模式探討

4.1設備維護思維方面

通過對多年車載設備維護經驗總結發現，一次性檢測工作對于列車故障檢測工作收效甚微，只有重復性、周期性、全面的檢修工作才能夠切實保障車載設備質量。因此不能期望通過一次列車設備維護工作對列車設備工作狀態得出結論，只有持續性的維護工作才能發現列車設備存在的隱患。

在車載設備維護過程中，要建立各部門協同工作的意識。在傳統列車維護工作過程中，各部門分別負責列車不同區域的檢測工作，分工明確互不干擾。但是隨著列車性能的提升，列車設備之間的聯系更加密切，通過將列車信號、通信、動力等多方面的信息進行互通共享，能夠對列車整體運行狀況有更好地掌握，便于快速發現列車潛在的運行風險，精確定位故障區域。

4.2工作機制創新方面

對列車設備維護工作機構進行革新。在每一個車載設備檢修部門都設立專門設備整治、設備數據整理、設備維護信息整理的工作崗位。通過對列車維護工作和數據記錄工作明確分工，可以保證在車載設備出現故障時責任落實更明確，也能夠對車載設備相關數據信息有更明確的了解。將列車設備檢修工作均勻、合理地分配到各路段檢修工作區，對于規模較小的檢修區進行整改和裁撤，既可以提升列車設備檢修工作效率，又能夠精簡人員配置。

4.3新技術引進方面

高鐵列車上應用了大量先進的技術和設備，傳統的列車檢修工作在某些通用硬件設備檢修工作中能夠取得一定效果，但是其工作效率有待提高。通過引進車載設備檢測系統，能夠對車載設備工作狀態下的數據信息進行收集和分析，及時發現工作異常的設備并激發報警裝置。此外，對列車相關軟件進行優化工作，提供更加人性化的工作界面，同時也在軟件中囊括更多列車設備管理操作，便于列車操作人員對車載設備進行統一管理。

5.結論

隨著我國高鐵技術的發展，高速鐵路服務在我國將會得到進一步的推廣。隨著鐵路運輸服務的升級，鐵路維護工作也需要進行及時升級。一方面加強列車預防性檢測工作，定期為列車車載設備進行全面細致的檢測，排查車載設備可能存在的安全風險，并且對于檢測信息做詳細記錄，便于后續檢測工作參考。另一方面要探尋新的車載設備維護工作模式，不僅要在設備維護工作思維模式上做出改進，還要對列車維護工作機制進行改進，通過更加合理的工作分工以及對新技術的應用，提升車載設備維護工作效率。

參考文獻：

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