應急場景條件下的城市軌道交通行車調度演練系統設計概述

李雅麗

摘 要 在軌道交通系統運行過程中，主要是將原有預案作為參考和指導，對出現的各種緊急情況和事故的解決和處理。然而受到現場條件不可控、時間緊迫等因素的限制，利用人工方式實現各種緊急情況的高效應急處理具有較大難度。本文首先對城市軌道交通應急管理現狀進行了主要論述，同時列舉出行車調度應急處置的幾項關鍵問題，最后對應急場景條件下的城市軌道交通行車調度演練系統功能設計和分析指出了具體措施，進而保證軌道交通系統運行穩定和行車安全。

關鍵詞 應急場景;城市軌道交通;行車調度演練;系統設計

引言

城市軌道交通設施具有明顯的行車間隔小、空間連接性強、行人密度大等特征，系統中的某個部位出現異常情況會對整個運行網絡造成列車運行延誤、交通運行效率降低等問題，甚至引發安全方面的事故。針對這一點，基于應急場景條件下城市軌道交通行車調度的實際需求和必要性，設計相應的調度演練系統，實現在緊急情況下高效及時應對和處理，確保交通系統運營安全性和有序性。

1城市軌道交通應急管理現狀

（1）緊急事件發生次數較多。城市軌道交通緊急事件出現的原因主要有系統硬件和軟件設施故障和失效，人員流量的突然增多、惡劣天氣環境等多項內容。

（2）預案體系結構復雜。在城市軌道交通應急體系結構中，包含了供電系統、土木建筑、信號傳遞等，并且還涉及許多不同類型的應急處置預備方案，預案的處置內容的知識涵蓋程度較廣。

（3）事件對社會影響程度較深。在出現緊急事件的時候，如果不能快速地制定出相應的處理措施和方案，會導致列車的延誤和整個運營網絡的癱瘓。同時還會造成交通運輸能力的顯著降低，如果此時聚集有大量乘客和行人，將會對人員疏散工作帶來很大的困難。

（4）人員面對緊急情況的處理能力不足。隨著城市軌道交通的不斷發展和進步，調度人員、列車司機、系統管理人員等在面對緊急情況的時候，存在著處理能力嚴重不足的現象[1]。

2城市軌道交通行車調度應急處置的關鍵問題

2.1 應急處置的工作流程

因緊急情況的發生原因和影響程度等方面存在的差異，應急處置工作的相關內流程也會隨之發生變化，假如緊急情況的影響程度較低，處在現場的各方面人員可以自主展開處置和應對，在總控室方面，可以遠程監控和指引。但是當緊急事件造成的后果較為嚴重的時候，就應該按照預案規定內容在網絡應急指揮中心的有效協調下完成處置工作。

2.2 多方參與情況下的協同和聯動

要想實現城市軌道交通行車調度系統的正常使用，起到緊急情況的順利處置作用，必須要在多個部門和運輸系統的協同配合和聯動下完成。為了確保緊急情況處置的效果，應在多方聯動應急指揮系統的聯動下實現不同資源物資、應急處置和救援方案的全方位協同，盡可能降低損失。

2.3 處置方案的制定和動態監控

通過對緊急情況的出現地點、時間等信息的掌握和了解，準確制定出有效的應急預案，根據緊急情況的數量、嚴重程度、解決進度情況等展開動態監控。例如，當軌道交通行車過程中出現故障問題的時候，司機無法進行有效處理，此時應啟用列車救援程序，并向檢修調度申請技術幫助，當停車時間超過五分鐘的情況下，需要利用停在站臺的救援列車完成乘客轉移工作，當停車時間超過七分鐘的時候，則需要及時啟用列車救援方案。與此同時，實施動態監控和調度指揮措施，達到增強應急處置時效性的目的[2]。

3系統功能分析與設計

3.1 總體功能和系統框架

根據緊急事件的真實狀況，制定相關的行車調度措施和計劃，對城市軌道交通行車調度演練系統的開發和研究，需要符合操作方便、使用效果明顯、能夠減少經濟損失等要求，完成對調度應急預案的劃分、保留和檢索等工作，同時具備智能接警、預案調用和自動實施、處置工作動態監控、事件總結等多項功能。依照實際工作需求和理論研究成果，系統包括了預案數字化管理、應急處置、仿真演練四方面內容。

3.2 預案數字化管理子系統

依照制定的應急預案標準內容和參考模板，完成各專業、各工作位置的數字化管理目標，確定具體的預案和相關案例，同時將以往管理系統的顯示、搜索和測試等功能全面覆蓋進去，基于智能化層面上，對預案內容做數字化的標識，進而為后續各項階段的決策工作提前留下銜接接口。

3.3 應急處置子系統

在接到緊急情況的警報后，記錄下其詳細的地點、時間和類型等信息，進而判斷出緊急情況的嚴重程度和處置等級，選擇有效的預案并展開精準定位和分析。在應急處置方案的指導下，完成應急信息的及時下發、文字信息編寫等，借助系統網絡將處置命令傳遞到相應崗位上。與此同時，對緊急情況處置過程和結果進行保存，并主動生成總結報告，為調度人員提供有效的應急方案制定平臺基礎。實現演練方案的分析和規劃后，再利用桌面演練方式展開具體實施，增強調度人員的反應處置能力。

3.4 仿真調度演練子系統

仿真調度演練子系統的組成結構有演練方案的制定、桌面演練、處置回放等多項內容，在做好演練方案的制定工作后，利用桌面演練方式展開調度演練工作。進行仿真調度演練工作中是為了提高調度人員的緊急情況處置應對能力，不斷的積累工作經驗，確保城市軌道交通行車的安全性以及調度工作的效率。

4結束語

綜上所述，針對應急場景條件下城市軌道交通行車調度演練系統的設計，為保證行車和人員安全具有非常重要的作用。利用行車調度系統實現緊急情況處置決策的智能化，增強了應急處置的實效性和準確性。

參考文獻

[1] 劉志剛，胡華，黃遠春，等.城市軌道交通應急調度指揮系統的現狀及發展趨勢[J].城市軌道交通研究，2012，15（12）：5-9，27.

[2] 劉陽學.城市軌道交通線網應急處置協調系統研究[J].都市快軌交通，2016，29（5）：55-59.