路基防護(hù)中施工技術(shù)探究

摘 要 人們的生活質(zhì)量隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展不斷提升，越來(lái)越多的私家車在公路上奔馳，人們的出行獲得了極大便利。與此同時(shí)人們對(duì)于公路的整體施工質(zhì)量提出了更高的要求，而路基的防護(hù)工作就是公路工程的重點(diǎn)，也是決定公路工程質(zhì)量和壽命的關(guān)鍵性因素。在當(dāng)下的公路工程中，為了更好地進(jìn)行公路的運(yùn)行，就需要在路基防護(hù)的工作中進(jìn)行技術(shù)、流程、管理等方面的一系列的分析，從而提升路基防護(hù)的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 公路工程;路基防護(hù);施工技術(shù)

引言

近年來(lái)，各地區(qū)不斷加大公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模，帶動(dòng)了公路工程數(shù)量的增加。路基工程作為公路工程的重要建設(shè)部分，必須要保證其穩(wěn)定性以及耐久性，進(jìn)而保障公路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。作為公路施工中的核心構(gòu)成內(nèi)容，路基防護(hù)工程能夠決定公路的施工品質(zhì)和使用壽命。因此，需要做好有效的防護(hù)設(shè)計(jì)以及施工作業(yè)控制，確保路基達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)要求，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的效益目標(biāo)。

1路基防護(hù)施工技術(shù)要求

路基防護(hù)施工技術(shù)工作具備兩方面工作的要求，承載力和穩(wěn)定性都需要進(jìn)行相應(yīng)的控制，也是兩個(gè)必備的施工條件。由于公路的路基是公路總承載能力的決定性的部分，在公路的使用過(guò)程中往往面對(duì)較大的壓力和負(fù)荷，需要承載和分擔(dān)。承載力是公路使用中質(zhì)量重要的保證，與此同時(shí)穩(wěn)定性也是其中的重要部分，公路路基的穩(wěn)定就是在長(zhǎng)期的使用和外力的作用下能夠抵抗外界的侵蝕，保持著良好的安全性特點(diǎn)。一旦公路路基的穩(wěn)定性方面存在著問(wèn)題，路基的整體結(jié)構(gòu)將會(huì)產(chǎn)生影響，凹凸不平的路面和隨時(shí)可能斷裂的路面都不利于公路的長(zhǎng)期使用[1]。

2公路工程路基防護(hù)施工技術(shù)

（1）防滑樁施工技術(shù)。防滑樁施工需要嚴(yán)格落實(shí)按圖施工的工作要求，以此進(jìn)行更為規(guī)范性的施工工作。在路基施工工作前需要將整體的施工地點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行勘測(cè)與分析，包括現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際水文地質(zhì)的條件、施工的地形、斜坡的程度等進(jìn)行精細(xì)的勘測(cè)，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行施工圖紙方面的分析，保證實(shí)際工作的效果。在施工的過(guò)程中做好開(kāi)挖樁孔方面的控制，減少對(duì)原本地基穩(wěn)定性方面的影響，保證工作的過(guò)程中可以及時(shí)的清除施工過(guò)程中的障礙，做好施工效率的保證。另外，抗滑樁的施工常常在夏季進(jìn)行，因?yàn)檩^高的施工溫度就會(huì)在開(kāi)挖的過(guò)程中進(jìn)行樁身開(kāi)裂情況的控制，做好護(hù)壁的工作，混凝土的保護(hù)工作是必不可少的。

（2）砌片石施工技術(shù)。干砌片石施工技術(shù)通常在容易風(fēng)化和植物種類少的軟巖路基中進(jìn)行使用，這種環(huán)境比較復(fù)雜的路基在防護(hù)的過(guò)程中往往會(huì)受到外界因素的影響比較大，同時(shí)，對(duì)干砌片石技術(shù)的要求也比較高。施工的過(guò)程中，需要按照以下的步驟進(jìn)行完善化的工作。①在路基表面進(jìn)行雜石等進(jìn)行處理，減少在技術(shù)使用和后期施工過(guò)程中的外界環(huán)境的影響。②在施工環(huán)境中進(jìn)行相應(yīng)的觀察，根據(jù)不同的施工方案進(jìn)行科學(xué)化的分析，例如，在風(fēng)化比較嚴(yán)重的地基中，需要根據(jù)風(fēng)化地基的自然環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的處理;而對(duì)于砂石含量比較大的地基中，就需要進(jìn)行多余砂石的前期處理工作，以保證后期工作的順利進(jìn)行。③還需要進(jìn)行路面地基防護(hù)范圍的擴(kuò)大，在進(jìn)行地基防護(hù)處理的過(guò)程中需要將防護(hù)的范圍予以確定，然后回填種植土，從而在地基附近實(shí)現(xiàn)更好的綠化處理[2]。

（3）擋土墻施工技術(shù)。施工擋土墻的時(shí)，應(yīng)該建設(shè)好場(chǎng)地排水系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)施，確保基坑土質(zhì)處于干燥狀態(tài)，在基坑邊坡的挖掘階段，應(yīng)該嚴(yán)格按照基坑土質(zhì)的整體情況來(lái)施工。在搭配石料階段，可以使用互相交錯(cuò)的方式來(lái)保證石料的合理搭配;可以使用砂漿黏結(jié)來(lái)處理石坑內(nèi)的縫隙。在需要的時(shí)候，能夠利用增加擋土墻方式的來(lái)使路基防護(hù)功能有所加強(qiáng)。在完成基坑開(kāi)挖工作以后，應(yīng)該驗(yàn)證基坑的承載能力。墻體應(yīng)該選擇漿砌粗料石鑲面，同時(shí)，按照設(shè)計(jì)要求來(lái)修筑泄水孔與伸縮縫。此外，在擋土墻的整體強(qiáng)度滿足相關(guān)要求后，應(yīng)該修筑擋土墻的反濾層，同時(shí)將黏土隔水層設(shè)置于反濾層頂部或底部。

（4）植物栽培施工技術(shù)。植被在生長(zhǎng)的過(guò)程中，植物根系會(huì)緊緊扎根在地下，給工程項(xiàng)目的主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載力有明顯的提升作用，所以在道路工程項(xiàng)目的路基保護(hù)結(jié)構(gòu)的建設(shè)過(guò)程中，可以采取植物栽培的技術(shù)，使得工程項(xiàng)目的路基防護(hù)效果得到大大的提升，同時(shí)綠色植物還可以帶來(lái)較強(qiáng)的審美享受，提升綠化覆蓋。最后，管理相關(guān)植被。比如說(shuō)，將透氣薄膜覆蓋在種植的植被上，避免降雨嚴(yán)重對(duì)綠植造成一定的損害，從而為綠植的生長(zhǎng)創(chuàng)造良好的條件，保證對(duì)路基的防護(hù)作用得以更好的發(fā)揮。其次，綠植的種植能夠有效地將空氣中存在的有害物質(zhì)進(jìn)行清除，最終實(shí)現(xiàn)凈化空氣的效果[3]。

3公路工程路基防護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用實(shí)例分析

（1）工程概況。以某公路工程項(xiàng)目為例，施工線路長(zhǎng)度為40.7km。此公路路基防護(hù)采取了多種方案，包括砌體加固防護(hù)技術(shù)、生態(tài)防護(hù)技術(shù)等，獲得了較好的成效。現(xiàn)結(jié)合其具體實(shí)踐，分析路基防護(hù)技術(shù)的具體應(yīng)用。

（2）技術(shù)方案。經(jīng)過(guò)前期調(diào)查，結(jié)合路基特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了以下防護(hù)技術(shù)方案：

1）砌體加固防護(hù)方案。該路基防護(hù)工程考慮到路基邊坡穩(wěn)定性差異，決定依據(jù)各路段路基的邊坡穩(wěn)定性特點(diǎn)，采取差異化砌體加固防護(hù)技術(shù)措施，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，應(yīng)用框格防護(hù)方法和材料砌墻方法進(jìn)行砌體加固。采用框格防護(hù)方法，主要使用漿砌片石以及混凝土砌石材料，制作所需的框格，將其作為公路路基防護(hù)骨架，組織開(kāi)展鋪設(shè)作業(yè)。施工中嚴(yán)格按照技術(shù)方案操作，保證防護(hù)工程達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可增強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的性能。采用材料砌墻方法，要優(yōu)選高質(zhì)量材料產(chǎn)品，保證路基防護(hù)工程施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2）灰漿加固防護(hù)方法。工程中遇到裂縫很大的情況，為確保路基工程的穩(wěn)定性，采取灌入水泥砂漿材料的方法增加路面的平整度。此外，在路基表面層噴射相應(yīng)的混凝土，增加結(jié)構(gòu)的完整性。

3）生態(tài)防護(hù)方法?；诿烙^公路和防護(hù)路基的雙重目的，在公路兩側(cè)相應(yīng)位置種植綠色植被，達(dá)到路基防護(hù)工程作業(yè)的要求[4]。

（3）施工控制要點(diǎn)。路基防護(hù)施工中，不同路段采取的防護(hù)方法不同，為保證技術(shù)應(yīng)用的效果，要做好嚴(yán)格的控制，可采取以下措施：

1）做好方案交底工作。組織施工作業(yè)人員，對(duì)設(shè)計(jì)的防護(hù)施工方案進(jìn)行技術(shù)交底，確保施工人員掌握防護(hù)技術(shù)要點(diǎn)，保證技術(shù)的應(yīng)用效果，實(shí)現(xiàn)工程防護(hù)作業(yè)的質(zhì)量目標(biāo)。若采用了復(fù)雜的工藝，要組織人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使其能夠掌握防護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，發(fā)揮防護(hù)作業(yè)人員的作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量的控制。

2）做好施工準(zhǔn)備工作。材料、機(jī)械設(shè)備以及作業(yè)面等應(yīng)根據(jù)路基防護(hù)作業(yè)的需求，準(zhǔn)備所需物資。對(duì)使用的機(jī)械設(shè)備以及材料，在采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)以及存儲(chǔ)等節(jié)點(diǎn)，組織開(kāi)展質(zhì)量檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備存在的性能問(wèn)題，采取處理措施，保證作業(yè)的安全有效性，確保路基防護(hù)作業(yè)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。需要注意的是，選擇的施工材料要符合公路路基結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，確保材料性能達(dá)到要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基的高水平防護(hù)

3）做好施工工藝應(yīng)用的控制。要做好施工監(jiān)督和檢查，督促作業(yè)人員按照規(guī)范施工，保證路基防護(hù)工藝應(yīng)用到位。例如，開(kāi)展混凝土施工時(shí)，要做好坍落度的控制，確保路基結(jié)構(gòu)整體安全性。一般情況下，小型預(yù)制塊以及便于澆筑振動(dòng)處理的結(jié)構(gòu)，混凝土澆筑入模時(shí)的坍落度要達(dá)到0～20mm;普通配筋率的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土澆筑入模時(shí)的坍落度要達(dá)到30～50mm[5]。

4完善公路工程路基防護(hù)施工技術(shù)管理措施

（1）提高人員素質(zhì)。在路基防護(hù)工程中，對(duì)工作人員的工作能力方面也有著較高的要求。在實(shí)際業(yè)務(wù)培訓(xùn)的過(guò)程中不能沿襲老思路、老方法進(jìn)行，而是需要根據(jù)培訓(xùn)的內(nèi)容提高培訓(xùn)的創(chuàng)新性，使得工作人員認(rèn)識(shí)到新知識(shí)、新方法的重要性，也對(duì)于當(dāng)下所使用的設(shè)備和技術(shù)等進(jìn)行全面的分析。路基防護(hù)工程在公路工程中具有舉足輕重的意義，也是保證人們?nèi)罕娚?cái)產(chǎn)安全的重要工程。工作人員需要進(jìn)行更高層次的認(rèn)識(shí)，在安全防護(hù)、技術(shù)水平等方面進(jìn)行相應(yīng)的分析，提升施工隊(duì)伍標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的進(jìn)程。

（2）完善技術(shù)管理。路基防護(hù)工程中會(huì)面臨著許多技術(shù)和設(shè)備的使用，因而技術(shù)管理工作就顯得尤其重要，各種設(shè)備和技術(shù)如何進(jìn)行更為高效的使用，是急需要解決的關(guān)鍵性問(wèn)題。在技術(shù)管理的過(guò)程中，根據(jù)技術(shù)的規(guī)范設(shè)定好技術(shù)管理的相應(yīng)的規(guī)范，以便在工作過(guò)程中出現(xiàn)相應(yīng)的問(wèn)題可以及時(shí)進(jìn)行處理。工程施工效果與技術(shù)能力有著十分密切的聯(lián)系，技術(shù)管理也是提升質(zhì)量的關(guān)鍵[6]。

5結(jié)束語(yǔ)

總而言之，公路路基是公路建設(shè)當(dāng)中的重要組成部分，公路路基的長(zhǎng)久使用、安全保障、環(huán)境維護(hù)具有重要的意義。路基防護(hù)工程的開(kāi)展可以大大提升路基的承載能力和穩(wěn)定的程度，采取有效的措施，有助于進(jìn)行更好地公路工程施工，為人們高質(zhì)量的生活保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)

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[3] 黃華顯.公路工程施工中的填石路基施工技術(shù)研究[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2020（1）：177-178.

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[5] 張峻銘.市政道路工程路基防護(hù)工程施工技術(shù)[J].四川水泥，2020（1）：64.

[6] 朱耘慶.公路工程路基防護(hù)工程施工技術(shù)[J].智能城市，2018（7）：112-113.

作者簡(jiǎn)介

徐細(xì)德（1987-），男，湖南平江人;學(xué)歷：本科，職稱：助理工程師，現(xiàn)就職單位：平江縣農(nóng)村公路服務(wù)所，研究方向：公路、橋梁。