車輛工程專業新能源汽車方向的建設與思考

何盼

摘 要：隨著經濟發展，我國越來越重視綠色環保，新能源汽車逐漸得到重視，使用范圍越來越大，但在推廣的過程中，也存在著許多問題亟需解決。本研究從新能源汽車具有的特點入手，探究了其現階段存在的主要問題和后續新能源汽車發展的相關建議，以期為后續新能源汽車的持續發展提供一定的參考。

關鍵詞：車輛工程 新能源 汽車行業

1 引言

隨著科技發展，人們對于汽車的需求越來越高，其開始大面積走向普通百姓的家庭。但是，隨著使用汽車數量的增加，環境污染問題越來越嚴重，同時也面臨資源匱乏的困擾。為了更好的解決上述問題，新能源汽車逐漸出現在人們的視野當中，其能更好的緩解環境污染造成的問題，有效改善環境質量，而且還能一定程度上促進汽車行業的發展。此外，國家也越來越重視綠色環保產品的研發，前后出臺了20多項扶持新能源汽車的相關政策，目的是為了更好的促進新能源汽車行業的發展，使新能源汽車更容易被大眾所接受。

2 新能源汽車與傳統汽車相比所具有的優點

傳統汽車是將燃油的化學能轉變成機械能，其主要包括4個部分，分別為：發動機、車身、底盤和電氣設備構成。而新能源汽車的燃料動能不再是燃油產生的化學能，而是一些再生資源產生的清潔能源，這些能源對環境無污染。下文主要從上述4部分介紹新能源汽車和傳統汽車兩者間的差異。

2.1 動力部分

新能源汽車中的所用能源為可再生資源，不會對環境產生任何污染，這些能源主要有電力、氫氣、風能和太陽能等等。當前，國內市場里的新能源汽車的動力能源主要以電力為主。當技術發展成熟，越來越多的新能源汽車會大范圍的走向我們的生活中。大多數電動汽車的電力驅動系統主要由電池組件構成，包含驅動電機、速度控制器和動力能源等。但是傳統汽車的動力是指發動機，該組件燃油不充分，消耗能源的同時還會造成嚴重的環境污染。這是傳統汽車所具有的缺點，而在這方面，新能源汽車具有優勢。此外，在速度方面，電動汽車的動力機能可以實現汽車的全部扭矩和較高功率，能源利用率較高，但是傳統汽車則不會實現全部轉化，其扭矩有峰值，這也是電動汽車在加速方面的優勢。

2.2 底盤部分

汽車的底盤由四部分構成，包括：傳動、行駛、轉向和制動裝置。其中，傳動裝置所起的用處是把發動機的傳輸轉矩輸送給驅動軸，但是電動汽車的原理與傳統汽車不相同，是利用電線傳輸動力，因此，電動汽車不使用傳動軸;同時，電動機在負載的情況下，還可以啟動，不適用離合器;電路還可以把控電機的旋向，相對于傳統的汽車，其不用變速器進行倒擋;電動汽車還具有一項優勢，電動機可進行無極調速，傳統的變速器將不再使用，若是雙電機驅動，電動機也不需要使用差速器。在其余3個裝置部分，電動汽車和傳統汽車的差異不大，電動汽車上存在能量回收裝置，能把相應的動能轉化成電能儲蓄在電池中。最后，電動汽車的動力來源視電池的電能，不需要使用燃油箱、油管與排氣管等，因此，新能源汽車和傳統汽車的底盤部分不盡相同，前者更加簡易、輕便。

2.3 車身部分

新能源汽車相比于傳統的能源汽車來說，車身更加靈活多變，比如：特斯拉汽車不具備發動機，其電池的排布更加平整，本田的一款氫燃料汽車需要配備儲氣罐、燃料電池動力體系、電池板，這款新能源汽車的車身變動比較大。新能源汽車中的電池布局不同、能源動力體系不同可能就會造就不同的車體構造。當前市場中的新能源汽車車身構造與傳統的汽車構造外形區別并不是很大，其主要原因是由于新能源汽車的電動機體積非常小，在車上的占比很小，可直接替代傳統汽車上的動力裝置，只需要進行簡單改造就可完成裝載，從而實現大范圍的流水線生產，這樣不但能夠節省成本，還能有效提高生產效率。當框架等新技術得到快速發展同時新能源汽車得到大面積使用時，電動汽車的車身必定還會有較大的的改動，使其車身更加符合新能源汽車所需要的結構。

2.4 電氣設備

當前，新能源汽車不斷與現代科技進行有效融合，包括人工智能、大數據分析、5G網絡和互聯網等，在未來時代新能源汽車會向著無人駕駛的狀態方向發展，不僅能夠實現身份識別、路況自動診斷和智能選擇，還能進行各種通訊和娛樂等，上述功能都需要新型裝置的研發。通過上述幾部分的描述，新能源汽車在動力和底盤方面的設計比傳統汽車更具優勢，但是在車身和電氣設備方面的差異不大。后續，隨著新能源汽車的不斷發展，這4部分會隨著科技的進步而發生著不同程度的改進。

3 新能源汽車在同行業中所存在的困難

新能源汽車相比于傳統的汽車而言，是一種新產品，盡管國家出臺各項優惠政策大力扶持其發展，但是大眾對于其接受程度較為緩慢，其在發展的過程中也存在著許多問題。

3.1 基礎建設不足

當前市場里的大部分新能源汽車主要以電能為驅動能源，但是因沒有足夠多的充電基礎設施配套，大部分人更傾向于燃油汽車，這種汽車不會發生中途沒電的情況，因為具有完善的加油站系統，沒有燃油可以及時進行添加，不會耽誤事情。因此，在推廣新能源汽車的過程中，要加強對城市中充電基礎設施的建設，對城市進行合理規劃，不斷完善配電網絡等方面，這個過程中，需要相關部門加大投資力度，進行相應設施的建設和改造，才能更好的推動新能源汽車的發展。

3.2 產業集中程度較低

當前情況下，新能源汽車的生產量和現存數量較多，其行業發展趨勢越來越好。但是，當前的產業集中度不高，但是新能源汽車的生產車型每年都呈成倍上漲趨勢，車型種類不斷豐富，相應的產品規模不斷擴大，但是成本也在急劇增加。這個過程中，車輛的性能得不到穩定的保證，因此，許多用戶寧愿選擇傳統汽車，也不愿意選擇電動汽車，這給新能源汽車的銷售帶來的一定的阻礙。

3.3 缺失核心技術

在我國的汽車行業中主要以合資為主，長期以來，生產汽車的核心技術主要在外國合資企業手中，我國企業不占據優勢，同時，在這個背景下，大多數人還是比較青睞于國外產品，這不利于汽車的研發，使其研發積極性不斷降低。這對新能源汽車的發展非常不利。因此，需要我國汽車行業中的相關研發人員不斷加大科研力度，掌握和改善核心技術，只有這樣，新能源汽車才能得到快速、持久發展，從而帶動整個行業的發展。

4 關于新能源汽車方向方面發展的建議

4.1 就業前景

新能源汽車作為一項新型產品，國家不斷鼓勵企業和大眾，出臺各項扶持政策，若后續市場能在2020年達到500萬輛的戰略目標，其相關產業也會得到大力度發展，這個過程中，會有大量的新能源汽車企業和零部件生產商出現，對相關專業人員的需求量就會大幅度上漲，可能還會出現供不應求的現象。但是，新能源汽車行業處于剛剛起步的階段，該行業的后續發展情況有待商榷，在發展較緩慢的城市，人們對于新能源汽車的接受程度較低，其市場很難打開。此外，傳統的汽車行業也在隨著科技的發展，不斷提高自身要求，與各項科技也進行的更好的融合，在市場中占據著穩定的市場份額，因此，在很長一段時間內，我國市場都會以傳統汽車銷售為主，新能源汽車不會占據主導市場。根據上述情況，車輛工程專業的學生們需要在牢牢掌握傳統汽車知識的前提下，還要懂得新能源汽車的相關技術，這樣才能在后續的工作、科研中尋得更好的發展。（如下表1所示）

4.2 新能源汽車和傳統汽車專業有所不同

在技術層面上，新能源汽車和傳統汽車有著非常大的區別，前者比較側重電機和控制技術以及整體控制技術等方面，這些方面傳統汽車并不會涉及;而后者主要包括發動機、底盤和電子控制技術，而且，新能源汽車使用的高電壓讓整車的電氣構造體系頗為復雜。所以，基于上述區別，需要對新能源汽車專業提出更高的要求，需要調整教學策略和方向。

4.3 加強師資隊伍建設

當前階段，學校中的師資隊伍大部分是處于上世紀70-80年代，這些教師所學的專業基礎知識比較側重機械、計算機等方向，比較適合傳統汽車產業方向的教學。所以，要想發展新能源汽車專業的教學，需要擴大師資隊伍，不斷融入新鮮血液，讓老師們與時俱進，通過各項實踐操作和相關的理論學習不斷增加自身綜合實力和專業技能，加強各個專業間的交流互補，從而為后續人才培養打下堅實的基礎，最終促進新能源汽車行業的發展。

5 結語

綜上所述，新能源汽車在未來的發展過程中還是具有很大的發展前景的，雖然現階段新能源汽車還存在著許多問題，但是從現有的問題下手不斷改進和完善相關策略和方法，能更好的存進該行業的發展。

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