高校商業街交通事故頻發引發的思考

文 / 王彤 劉勇 彭義（湖南科技大學資源環境與安全工程學院）

高校商業街作為校園周邊環境中最活躍的元素之一，極受學生群體青睞[1]。然而，高校商業街在給學生生活帶來便利的同時，也存在著交通擁堵、商販混亂、管理困難等諸多問題[2]。還有，高校商業街安全設施不齊全、課后學生蜂擁，商戶安全意識淡薄等因素導致了商業街交通事故頻發。2019年湘潭某高校商業街，因無交通信號燈，趙某駕駛私家車至岔路口與電動車相撞。2017年，某高校商業街學生過馬路時玩手機被超速的私家車撞飛，癱瘓在床。2015年在深圳某高校商業街由于電瓶車行駛速度過快，騎車女大學生被撞飛1米。2014年，莫某騎摩托車承載兩位同學在高校商業街疾馳，與路邊停放車輛相撞，莫某重傷。2013年南昌某高校發生“5·12商業街車禍”，肇事人酒駕致受害者搶救無效身亡。可見，頻繁發生的高校商業街交通事故造成人員傷亡和財產損失，嚴重影響了高校的正常生活及教學秩序，需要探究更深層次的事故原因。

為改善高校商業街交通安全狀況，以高校交通安全現狀為落腳點，建立事故樹，從人機環管四方面剖析影響高校商業街交通安全的原因事件，提出對策措施與思考。

高校商業街交通安全現狀

對某地多所高校商業街進行實地調查后發現，高校商業街安全現狀具有如下特點：

第一，商戶及商販的特點。以小吃、飲品、宵夜等為主，店鋪林立，流動性攤販混雜其中，廣受學生歡迎。攤販經營范圍廣、流動性強、占用道路，消費者圍繞小吃車，易造成交通阻塞。而且隨著外賣產業的興起，騎手為了按時送達通常超速行駛，易發生事故。

第二，消費群體特點。高校學生自主程度高，由于校內食物種類并不豐富，所以商業街成為聚會的首選地點。但學生心理仍處于不成熟階段，高校的安全教育不到位，成群結對、奔跑嬉鬧、走路玩手機乃是常態。附近居民常在商業街進行家庭、工作聚餐，因此店鋪前隨處停泊車輛較多。

第三，時間特點。商業街人流量高峰期一般是在學生課后、節假日聚會、夜間。在節假日外來旅游車輛急劇增多，造成交通管理困難。

第四，路面特點。高校商業街多半未實現人車分道，道路狹窄，且流動性攤販占道，停車泊位少，隨處停泊車輛較多，導致可用路面變窄。

第五，安全管理問題。車輛數量未得到控制，由于高校開放式管理，車輛進出十分隨意。安全設施未能健全，雖有限速標識但缺乏抓拍設施，無實際約束作用，駕駛員執行力低下；缺乏信號燈指示，車輛、行人行駛混亂。未設專職管理人員，使得占道、超速、橫穿馬路等不規范行為發生。

事故樹分析

事故樹分析是一種演繹推理法，它把系統可能發生的某種事故與導致事故發生的各種原因之間的邏輯關系用樹形圖表示，通過對事故樹的定性與定量分析，不僅能分析出事故的直接致因，而且能深入地揭示出事故的潛在致因[3]。已經被廣泛運用于交通領域的事故分析和研究[4～6]。運用事故樹分析不僅可以得到各事件的結構重要度及排序，還可以按照輕重緩急有針對性地制定措施，以達到預測與預防事故發生的目的。

根據高校商業街頻發事故特點，選擇人車碰撞事故為頂上事件，調查與頂上事件有關的所有原因事件，原因事件是從人機環管各方面調查與頂上事件有關的所有事故成因[7]，事故樹如圖1所示，各基本事件見下表1。

表1 各基本事件內容

采用布爾代數法得出頂上事件結構函數為：T=[(X1+X2+X3)*（X4+X5+X6+X7）]

*（X8+X9+X10+X11+X12）*（X13+X14）*（X15+X16）

根據結構重要度計算公式，得出高校商業街人車碰撞事故基本事件結構重要度排序為：

I[X13]=I[X14]＞I[X1]=I[X2]=I[X3]=I[X15]=I[X16]=I[X17]＞I[X4]=I[X5]=I[X6]=I[X7]＞I[X8]=I[X9]=I[X10]=I[X11]=I[X12]

根據結構重要度分析可知，M3、M5、M4、M6、M2中基本事件對頂上事件的影響程度不斷減小，而管理缺陷首當其沖。可根據結構重要度排序有針對性地提出預防措施，有重點的查缺補漏。

圖1 人車碰撞事故樹分析

對策與思考

改善高校商業街交通安全的首要任務是健全管理方案，提高監管力度。

一方面，需建立學校后勤與高校商業街合作管理模式，完善管理制度。設立專職管理人員，定時巡查街道，其一，檢查商業街道路占用情況，督促占道攤販、隨處停泊車輛盡快離開；其二，督促行人與駕駛員遵守交通規則；其三，在高峰期指揮交通、疏散人群，其四車輛需在管理人員處登記進入，檢查司機酒駕、疲勞駕駛等行為，一旦屬實，給予進行安全教育，及時勸離，必要時可報警處理。

另一方面，面需完善安全設施與道路管理。保證交通繁忙的岔路口裝有交通指示燈、限速標識、限速抓拍和路燈等必要安全設施，引入智能化車輛管理系統。應適當加寬道路，實現人車分道，減少交通混亂；增加停泊車位，維護道路表面美觀整齊；加強路面維護管理，定期檢查路面狀況，保持路面狀態良好。

再次，需減少人的不安全行為，提高安全意識。加強人員安全意識，提高人員安全素質，高校及周圍社區需定期開設交通安全教育講座，勿貪一時之快，保行駛平安。行人經過馬路時應集中注意力，防止因僥幸心理與從眾心理等不安全心理帶來的危險；駕駛員行駛前應檢查剎車、方向燈等車零部件是否良好，應定期做好車輛維護保養，防止車零部件老化，減少車輛故障帶來的交通事故。

高校商業街事故頻發，釀成較多慘劇，加強高校商業街的交通安全管理已刻不容緩。應建立商業街與學校后勤處合作管理模式，加強人員教育培訓，并按時保養道路、及時完善設施、定時維護交通，才能構建和諧的校園交通環境，做到人機環管四者統一協調，形成符合高校實際情況又頗具特色的商業街管理文化，達到預防事故發生的預期目標。□