地鐵工程滲漏水處理施工技術(shù)研究

鄧建峰

（中國水利水電第八工程局有限公司，湖南 長沙410000）

在城市快速推進(jìn)的今天，為了緩解地上交通壓力，降低交通道路擁堵問題的發(fā)生概率，為城市居民提供更加便捷、高效的交通出行方式，地鐵工程建設(shè)項目不斷增多。但是在地鐵工程建設(shè)中，由于不同施工部位的獨特施工特性使得其非常容易在車站等部位出現(xiàn)滲漏水問題，影響了地鐵工程的穩(wěn)固性與耐久性。為了確保整個工程建設(shè)的質(zhì)量，必須要妥善處理地鐵滲漏水問題。

1 地鐵工程滲漏水問題的常見成因

1.1 結(jié)構(gòu)裂縫誘發(fā)的滲漏水

地鐵工程出現(xiàn)滲漏水問題的成因比較多，其中結(jié)構(gòu)裂縫（圖1）是最為常見的一種誘因，具體表現(xiàn)如下：其一，地鐵工程側(cè)墻結(jié)構(gòu)本身具有不一致的厚度，造成兩側(cè)具有不同承載能力，其中較薄一側(cè)結(jié)構(gòu)容易在較大壓力作用下形成結(jié)構(gòu)裂縫，進(jìn)而會誘發(fā)滲漏水問題。其二，部分地區(qū)土層比較軟，如果前期施工中沒有進(jìn)行夯實處理，那么就容易出現(xiàn)不規(guī)則沉降問題，這也會誘發(fā)結(jié)構(gòu)裂縫，進(jìn)而造成滲漏水問題。其三，若工程施工中采用大體積混凝土，那么如果澆筑較快且沒有有效振搗，就非常容易誘發(fā)結(jié)構(gòu)裂縫，進(jìn)而誘發(fā)地鐵工程滲漏水問題，影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

圖1 地鐵工程結(jié)構(gòu)裂縫滲漏水簡圖

1.2 施工接縫誘發(fā)的滲漏水

地鐵工程具有里程長、規(guī)模大的施工特征，實際施工中需要結(jié)合工程結(jié)構(gòu)建設(shè)情況，科學(xué)、合理地設(shè)置變形縫與施工縫等一些接縫，保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。在地鐵工程施工中設(shè)置變形縫期間，常常會采用止水帶、填縫板等一些填充材料，并要確保整體填充的質(zhì)量，否則非常容易誘發(fā)滲漏水問題。

在澆筑混凝土結(jié)構(gòu)期間盡可能地采取分段澆筑施工工藝，這樣可以大大降低收縮裂縫的出現(xiàn)概率。但是實際的施工中卻容易使所設(shè)置的施工接縫成為滲漏水的通道，具體表現(xiàn)如下：其一，如果過早對施工縫進(jìn)行鑿除，或者鑿除施工接縫的深度與面積不足，或者沒有徹底清除雜物與臟污等，都非常容易形成一個透水通道，進(jìn)而會誘發(fā)施工縫滲漏水問題（圖2）。其二，在設(shè)置施工接縫期間，如果其中設(shè)置的止水帶位置不準(zhǔn)確，或者彼此之間連接存在偏差，止水帶上面存在渣土或雜物，這些問題也非常容易影響止水帶的實際作用發(fā)揮，進(jìn)而造成滲漏水問題。其三，如果工程施工中依據(jù)設(shè)計要求所建設(shè)的防水附加層或加強層本身存在質(zhì)量問題，或者施工中受到破壞，那么會因為防水作用減弱而誘發(fā)滲漏水問題。

圖2 施工縫滲漏水簡圖

1.3 施工管理誘發(fā)的滲漏水

在地鐵工程施工期間，施工管理是及時發(fā)現(xiàn)與解決潛在施工質(zhì)量問題的一個重要因素，也是誘發(fā)滲漏水問題的一個關(guān)鍵因素，具體表現(xiàn)如下：一方面，施工材料是非常重要的組成部分，其質(zhì)量會對最終施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。如果施工材料本身存在質(zhì)量問題，那么就非常容易影響地鐵工程施工質(zhì)量，增加其出現(xiàn)滲漏水問題的發(fā)生概率。比如，在選擇防水材料或者混凝土材料期間，如果沒有對其質(zhì)量與性能進(jìn)行仔細(xì)校核，那么容易因為材料質(zhì)量問題而影響地鐵工程結(jié)構(gòu)的整體防水性能，進(jìn)而增加了其出現(xiàn)滲漏水問題的發(fā)生概率。另一方面，施工管理也是決定最終施工質(zhì)量的施工要素，如果沒有做好地鐵工程施工的整個過程管理，同樣容易誘發(fā)地鐵工程施工質(zhì)量問題，使其出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫等質(zhì)量問題。

2 地鐵工程滲漏水問題的常用處理施工技術(shù)及應(yīng)用要點

2.1 混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)

為了有效防范因為混凝土結(jié)構(gòu)問題誘發(fā)的滲漏水問題，需要采取有效地施工處理技術(shù)來加固混凝土結(jié)構(gòu)，自防水技術(shù)則是其中一種非常有效的施工處理技術(shù)，應(yīng)用要點如下：其一，在澆筑結(jié)構(gòu)混凝土期間可以采取跳槽施工工藝，并適當(dāng)?shù)卦跐仓没炷廉?dāng)中添加一些膨脹劑，以此可以降低收縮裂縫發(fā)生概率。在施工中，施工單位要對混凝土初凝時間進(jìn)行準(zhǔn)確把控，避免影響其后期強度的發(fā)展。其二，要準(zhǔn)確確定外加劑的添加量，誤差控制在±10%，且需要嚴(yán)格依據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)化攪拌施工和振搗施工工藝進(jìn)行各項操作。其三，入模溫度要低于28℃，且要避免在高溫條件或大風(fēng)條件下下進(jìn)行混凝土澆筑施工作業(yè)，并且需要做好相應(yīng)的保溫養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)，對散熱進(jìn)行有效控制，避免內(nèi)外過大溫差而誘發(fā)結(jié)構(gòu)溫度裂縫。

2.2 施工接縫防水施工技術(shù)

在澆筑水平施工接縫的混凝土之前，施工單位要注意首先仔細(xì)地清理混凝土表面上面殘存的雜物與浮漿；在澆筑垂直施工接縫的混凝土之前，也要提前對混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理，確保其表面的清潔性，之后再在其上面涂刷一層防水涂料，并要保證止水鋼板設(shè)置位置的準(zhǔn)確性以及焊接的牢固性。此外，要準(zhǔn)確埋設(shè)止水帶，保證其寬度滿足實際的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工要求。在對變形縫中所設(shè)置橡膠止水帶中間橡膠部分的接縫進(jìn)行硫化操作期間，要可靠、牢固地搭接相應(yīng)的部位，避免后續(xù)混凝土澆筑時出現(xiàn)斷開問題。此外，在設(shè)置止水帶期間，要借助鉚釘將其來固定其兩側(cè)的鋼邊部位。

2.3 變形縫的防水施工技術(shù)

在地鐵工程施工期間常常會需要處理變形縫。首先，在處理該類施工接縫期間，施工單位首先需要立足于工程施工現(xiàn)場的實際情況，對止水帶的位置進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，保證其可以對水分的滲透進(jìn)行有效阻擋。其次，在開展混凝土結(jié)構(gòu)施工作業(yè)期間，在保證混凝土結(jié)構(gòu)強度符合規(guī)定要求和標(biāo)準(zhǔn)后方可開展拆模施工，同時在實際的拆模施工當(dāng)中避免對周邊設(shè)置的止水帶結(jié)構(gòu)造成破壞。最后，要結(jié)合現(xiàn)場施工的實際情況和要求來合理處理拆模之后的混凝土結(jié)構(gòu)，使它們可以保持良好的平整性。針對那些設(shè)置在通風(fēng)位置部位處的變形縫，要注意提前做好防護(hù)板或防水接水盒（圖3）設(shè)置工作，這樣方可更有助于提升變形縫施工的整體質(zhì)量。

圖3 變形縫防水接水盒裝置

2.4 外包防水層的施工技術(shù)

在地鐵工程結(jié)構(gòu)外部項目施工完畢后，還要緊接著開展內(nèi)部防水層施工，相應(yīng)的施工技術(shù)應(yīng)用要點如下：其一，在澆筑完頂層的施工混凝土后，要及時壓實澆筑后的混凝土結(jié)構(gòu)，提升混凝土結(jié)構(gòu)的整體平整度，相應(yīng)的誤差要注意保持在5mm 之內(nèi)。其二，針對基層施工過程中形成的裂縫或氣孔等質(zhì)量缺陷，要及時加以處理，具體需要結(jié)合施工質(zhì)量缺陷的情況來應(yīng)用不同的修補施工技術(shù)，這樣才能夠更好地提高混凝土結(jié)構(gòu)的整體完整度。其三，在涂抹水泥漿期間，施工單位要及時做好表層混凝土結(jié)構(gòu)保護(hù)層的澆筑施工，盡可能地減少因為人為操作原因而對整體混凝土結(jié)構(gòu)造成的污染或破壞問題。

2.5 其他部位防水施工技術(shù)

除了上述幾個方面的滲漏水處理施工技術(shù)之外，還要注意做好地鐵工程其他部位的防水施工處理工作，具體要點如下：其一，結(jié)構(gòu)底板防水施工。在地鐵工程結(jié)構(gòu)施工期間，要將防水卷材提前鋪設(shè)在底板結(jié)構(gòu)上（圖4），相應(yīng)的寬度適宜控制在30cm 左右。其二，穿墻管道防水處理。可以采取在外圍管道上面套管等方式進(jìn)行防水處理。其三，降水井防水處理。在開展地鐵工程結(jié)構(gòu)施工期間，施工技術(shù)人員要仔細(xì)地分析相應(yīng)的工程結(jié)構(gòu)，做好細(xì)部的防水施工處理作業(yè)，這樣才能全面提升地鐵工程結(jié)構(gòu)防水施工質(zhì)量，降低其出現(xiàn)滲漏水問題的發(fā)生概率。

圖4 底板結(jié)構(gòu)鋪設(shè)防水卷材

總之，滲漏水問題是地鐵工程施工中比較常見的一類質(zhì)量問題，相應(yīng)的成因比較多，包括結(jié)構(gòu)裂縫、施工接縫、施工管理等眾多方面。在處理地鐵工程滲漏水期間，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際的情況，靈活地應(yīng)用外包防水層的施工技術(shù)、變形縫的防水施工技術(shù)等處理施工技術(shù)，力求全面確保地鐵工程施工質(zhì)量。