差異化區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈共同配送建設(shè)的集聚效應(yīng)研究

耿波

【摘? 要】隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于農(nóng)產(chǎn)品的需求也從數(shù)量要求轉(zhuǎn)型為質(zhì)量要求，尤其是對于新鮮瓜果、蔬菜、海鮮等的需求迅速增長，使作為農(nóng)產(chǎn)品保鮮載體的冷鏈物流需求不斷增加。因此，差異化區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈共同配送建設(shè)也得到越來越多的重視。論文對我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈需求的現(xiàn)狀、面臨的問題以及完善的措施等方面進(jìn)行重點(diǎn)闡述，以期進(jìn)一步推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。

【Abstract】With the continuous improvement of people's living standards， people's demand for agricultural products has also transformed from quantity requirements to quality requirements. In particular， the demand for fresh fruits， vegetables， seafood and so on is growing rapidly. This makes the demand of cold chain logistics as the carrier of agricultural products keep increasing. Therefore， more and more attention has been paid to the cold chain joint distribution and construction of agricultural products in differentiated regions. This paper especially describes the demand status， facing problems， improvement measures and other aspects of the cold chain of China's agricultural products， so as to further promote the development of cold chain logistics of agricultural products.

【關(guān)鍵詞】冷鏈;物流差異化;聚集效應(yīng)

【Keywords】cold chain; logistics differentiation; agglomeration effect

【中圖分類號】F259.22;F326.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）07-0090-02

1 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈需求現(xiàn)狀

1.1 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量大，冷鏈需求增加

近年來，隨著人們消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和改變，對于每天餐桌上的產(chǎn)品需求也不斷精益求精。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和運(yùn)輸需求越來越大，對冷鏈物流的需求不斷增加。我國的地域性特征顯著，每個地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品種類各不相同，沿海的新鮮海產(chǎn)品、平原的有機(jī)蔬菜、大草原的奶制品等都需要全國范圍內(nèi)長距離的運(yùn)輸，所以對于冷鏈物流的要求很高。

1.2 不同類型的農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈的要求不同

冷鏈物流中的農(nóng)產(chǎn)品主要集中在果蔬、奶制品、肉制品和水產(chǎn)品等領(lǐng)域。不同類型農(nóng)產(chǎn)品對儲存條件的要求各不相同，對物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境要求也有區(qū)別。例如，蔬菜類儲存溫度應(yīng)該保持在0～2℃，瓜果類儲存溫度保持在7～10℃，冷凍肉類不超過-18℃，冷鮮肉類、水產(chǎn)品的要求一致。不同類型的農(nóng)產(chǎn)品儲存要求和儲存時間的差異也造成了冷鏈物流的差異化發(fā)展。

1.3 各類農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈需求的占比存在差異

從具體食品冷鏈需求量來看，2018年，我國蔬菜冷鏈物流需求量為4886萬t，占比25.77%;水果冷鏈物流需求量為5048.4萬t，占比26.74%;肉制品冷鏈物流需求量為3345.6萬t，占比17.72%;水產(chǎn)品冷鏈物流需求量為3867.2萬t，占比20.48%;乳制品冷鏈物流需求量1076.7萬t，占比5.7%;速凍米面冷鏈物流需求量為675萬t，占比3.58%。各類農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流中的占比不同提高了區(qū)域配送的差異化程度。

2 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

農(nóng)產(chǎn)品因?yàn)樽陨肀４鏁r間短、儲存難度大的問題，長距離的運(yùn)輸對冷鏈物流有著非常高的要求。在現(xiàn)有的市場需求刺激下，冷鏈?zhǔn)袌龀尸F(xiàn)出高速度增長的態(tài)勢，但是針對日益擴(kuò)大的消費(fèi)需求仍存在一定的問題。

2.1 冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施不足

2.1.1 冷藏運(yùn)輸設(shè)備方面

目前，在我國冷鏈物流中大多依靠車輛運(yùn)輸，而這些車輛大部分來自海運(yùn)冷藏集裝箱，制冷技術(shù)和工藝水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前的運(yùn)輸需求，缺乏專業(yè)的制冷車廂技術(shù)和溫控設(shè)施，無法為容易腐壞、保鮮期短的農(nóng)產(chǎn)品提供很好的保障。

在目前的占比中，高要求的農(nóng)產(chǎn)品占冷鏈運(yùn)輸?shù)谋戎貫?0%～20在專業(yè)技術(shù)上的缺失，導(dǎo)致了運(yùn)輸過程中的高耗能，不僅增加了物流的成本，同時，也對環(huán)境造成了一定的影響，在一定程度上造成了冷鏈物流的損失。

2.1.2 冷庫建設(shè)方面

獨(dú)特的地理環(huán)境和交通運(yùn)輸環(huán)境，造成了我國的冷庫建設(shè)也存在很不均衡的情況。在東部發(fā)達(dá)地區(qū)的個別省份，冷庫已接近飽和，冷庫資源在一定程度上供大于求;但在中西部地區(qū)，冷庫數(shù)量與實(shí)際需求相差甚遠(yuǎn)，求大于供。冷鏈物流的分布不均勻會導(dǎo)致資源的浪費(fèi)，所以整合發(fā)展，差異化區(qū)域冷鏈系統(tǒng)的共同配送顯得尤為重要。

2.2 冷鏈物流的建設(shè)資金投入不足

在市場經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，冷鏈物流建設(shè)也逐漸以市場化企業(yè)建設(shè)為主導(dǎo)。以一座存儲量為1萬t的冷庫建設(shè)為例，建設(shè)費(fèi)用為4000萬元左右，運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用為770萬元/年左右。隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的改變，對于冷庫的存儲要求也越來越高，導(dǎo)致冷庫建設(shè)企業(yè)面臨巨大的資金壓力，從而在加大冷庫建設(shè)的資金投入上顯得力不從心。

2.3 冷鏈物流的體系分散斷層

冷鏈物流是一個完整的物流系統(tǒng)，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流很大程度上存在分散斷層的特征，甚至出現(xiàn)冷鏈斷層和冷鏈產(chǎn)業(yè)斷裂的情況，嚴(yán)重影響了冷鏈物流發(fā)展的效率和效益。冷庫建設(shè)和冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展分布不均，導(dǎo)致各省份對于冷鏈物流建設(shè)的投入和政策各不相同，區(qū)域間的冷鏈物流建設(shè)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃。當(dāng)前，進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的企業(yè)有大有小，對于冷鏈建設(shè)資金的要求高，導(dǎo)致冷鏈建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)也很難達(dá)到統(tǒng)一。資金充足的大企業(yè)所配備的設(shè)備現(xiàn)代化程度較高，建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)也較高，而資金不太充裕的小型冷鏈物流企業(yè)設(shè)備技術(shù)也較為落后，進(jìn)一步拉開了冷鏈體系的差距。

2.4 冷鏈物流的信息化程度較低

由于區(qū)域類資源整合度和利用率低，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的發(fā)展，一方面是為了保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，另一方面也是為了增加農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的經(jīng)濟(jì)收入。這要求物流信息共享必須是準(zhǔn)確及時的，尤其是對于儲存期短、運(yùn)輸時間長的生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言，信息的準(zhǔn)確度和前瞻性要求更為嚴(yán)格。

一方面，農(nóng)產(chǎn)品流通的供方需求和消費(fèi)者需求的信息很大程度上存在滯后性。很多地方的農(nóng)產(chǎn)品滯銷賣不出去，而有需求的消費(fèi)者又很難買到心儀的產(chǎn)品，導(dǎo)致了供需矛盾的加劇。另一方面，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的信息管理開放度不夠，資源整合意識和合作意識不強(qiáng)，造成區(qū)域類冷鏈資源的浪費(fèi)，有的區(qū)域冷庫、冷藏運(yùn)輸車輛不足，而有的區(qū)域冷庫空置，冷藏運(yùn)輸車輛空載，等等。

3 差異化區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈共同配送建設(shè)的集聚效應(yīng)

從市場發(fā)展的長遠(yuǎn)規(guī)劃來看，雖然我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目前存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、資金不足、信息共享不及時等問題，但是隨著政府出臺《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》及實(shí)際運(yùn)輸儲存要求的提高，我國冷鏈物流系統(tǒng)將不斷完善，差異化區(qū)域共同配送的目標(biāo)也將逐步實(shí)現(xiàn)。

3.1 加大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，減輕企業(yè)壓力

3.1.1 專業(yè)技術(shù)的投入

基礎(chǔ)專業(yè)設(shè)施和高科技技術(shù)是整個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)保障。加大對冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不均衡情況的調(diào)整力度，通過對全國冷鏈物流規(guī)劃和引導(dǎo)，以及對于制冷、保鮮、儲存各種高要求技術(shù)人才的培養(yǎng)，很大程度上可以助力冷鏈服務(wù)質(zhì)量和工作效率的提升，也縮小了區(qū)域之間越來越大的差距，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、共同發(fā)展。

3.1.2 專業(yè)資金的投入

由于冷庫儲存和冷鏈運(yùn)輸?shù)馁Y金成本過高導(dǎo)致發(fā)展不均，可以加大對特別區(qū)域的扶持力度，縮短資金差距，從而改善物流上下游之間斷層的問題。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能更好地確保產(chǎn)品質(zhì)量，化解供需矛盾，使農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)保量、快速地從田間地頭運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者餐桌上，達(dá)到互惠互利增加農(nóng)民收入的要求，也為冷鏈物流產(chǎn)品溯源奠定了基礎(chǔ)。

3.2 加快建設(shè)完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系

近年來，隨著人們對于消費(fèi)需求的不斷提高，產(chǎn)品信息的透明化、溯源化也成了人們廣泛關(guān)注的問題。網(wǎng)絡(luò)體系的逐漸完善可以讓農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)越來越透明，讓農(nóng)產(chǎn)品的動態(tài)監(jiān)控成為可能，讓每一份產(chǎn)品吃得開心、吃得放心。

因此，要打破農(nóng)產(chǎn)品冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系的瓶頸，延展到各個產(chǎn)地。結(jié)合不同區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量、產(chǎn)值、產(chǎn)品特殊性，針對性地加強(qiáng)區(qū)域配送中心建設(shè)，形成相對集中的網(wǎng)絡(luò)體系，加快農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到餐桌的冷鏈物流速度。

3.3 學(xué)習(xí)國際先進(jìn)技術(shù)，提升我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)水平

雖然我國的冷鏈物流體系逐漸完善和發(fā)展，但是相對于發(fā)達(dá)國家而言，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)還有很大的提升空間，在及時學(xué)習(xí)國際先進(jìn)技術(shù)的同時，應(yīng)用相關(guān)技術(shù)監(jiān)控運(yùn)輸途中農(nóng)產(chǎn)品的溫度、濕度等具有很好的效果，可以在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中對其進(jìn)行推廣運(yùn)用。

4 結(jié)語

近年來，國家相關(guān)部門一直在積極研究和出臺相關(guān)鼓勵性政策，推動冷鏈物流發(fā)展。各地正在結(jié)合自身實(shí)際情況，著眼于冷鏈物流的資源整合，創(chuàng)造出不同的運(yùn)營模式，市場的反應(yīng)正在不斷放大，未來農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展前景十分廣闊。

【參考文獻(xiàn)】

【1】文曉巍，達(dá)慶利.共同配送：我國冷鏈物流配送模式的優(yōu)化選擇[J].現(xiàn)代管理科學(xué)，2008（03）：13-14.