35萬元級SUV怎么選？沃爾沃亞太XC60 VS 雷克薩斯NX

Volvo XC60 VS Lexus NX

如果要列一張35萬元級suv的車型清單，那么除了最基本的空間、配置、動力這些硬指標之外，更舒適日勺駕乘體驗、更考究的細節設計、更高的品牌附加值都是需要考核的因素。

第一代XC60上市距今已有12年了。早在2006年，有關XC60面世的消息便悄然傳出。2007年的北美國際車展上，XC60概念車問世，新車集XC系列特有的功能性和跑車的動感線條于一身，被媒體爭相報導。

2008年3月，第一代XC60在日內瓦車展完成了首次亮相。當時的XC60基于福特EUCD平臺打造，使用該平臺的沃爾沃車型還有沃爾沃V70、×C70、S60、V60。在2010年被吉利收購后，沃爾沃開始研發新平臺。2013年SPA模塊化平臺誕生，2015年第一款基于SPA平臺打造的新車沃爾沃XC90正式上市，基于該平臺打造的第二款車便是眼前的這輛全新一代XC60。

雷克薩斯N×相比XC60而言屬于“后浪”，其概念車型LF-NX最早在2013年日內瓦車展上發布，而后的量產車型雷克薩斯NX在2014年北京車展上全球首發。當時的雷克薩斯在國內的境遇并不如人意，在2013年的銷量榜單上被捷豹路虎超越而屈居中國市場的第五位。雷克薩斯決定要提高在中國市場的銷量，由此將NX放到中國首發。

剛上市的NX很討巧，啟用了更激進的設計語言，還首次搭載渦輪增壓發動機，在當時看來更像是“新世代SUV”。在之后的三年里，NX不負眾望，在國內取得了優異的銷量。但在201 9年，入門款SUV被新上市的雷克薩斯UX所取代。

我們現在看到的雷克薩斯NX車型屬于中期改款車型，在外形方面，幾乎沒有什么改動，主要是在配置上下手。這一點，也說明雷克薩斯對于NX的外形設計還是十分自傲的。

雷克薩斯NX差異化競爭的第一步是這張猙獰的前臉上。在德國汽車大多采取

“包豪斯”風格的當下，雷克薩斯卻兵行險著，以更有沖擊力、更具個性的設計一改曾經雷克薩斯給人的溫和觀感。中央超大面積的紡錘形進氣格柵加上細長且斜向的大燈與線條犀利的日間行車燈，一同構建起了這張凌厲的前臉。

不同于雷克薩斯NX中期改款在外形上的不作為，換代XC60可以說是將老款推倒重做。第二代XC60配備了雷神之錘大燈，直瀑式進氣格柵、發動機蓋上隆起的線條與車尾兩個L形尾燈相呼應，給人以相當強的未來感以及豪華感。像這類將旗艦級SUV的設計風格下放到次級車型的做法，沃爾沃并非第一家采用，收獲的效果便是銷量的上升。

雷克薩斯NX的內飾相當務實，物理按鍵遍布中控區域，尺寸偏小的中控屏可玩性不高，更多時候只是起到裝飾的作用。好在無論是金屬材質的切換模式旋鈕還是小巧精致的擋把，以及中央的時鐘都將這輛NX拉回到豪華車的正常水準。

沃爾沃內飾的加分項是環保材料的使用。沃爾沃XC60使用的大部分材料都通過了世界最嚴格的織物評分標準——國際環保紡織協會的防過敏標準認證，達到了同級別車型里污染最低的水準。

雷克薩斯在201 8款之后明確摒棄了2.OT發動機，保留了2 0升自吸發動機和2.5升自吸發動機+電機兩種動力組合，其中2.0升發動機最大功率為11 0千瓦，峰值扭矩為1 89牛米，匹配CVT變速箱;2 5升自吸發動機+電機的綜合最大功率為1 45千瓦，電機總扭矩為490牛米。

動力方面，沃爾沃XC60全系搭載的是2.OT高/f氐功率渦輪增壓發動機，其高功率版最大功率為1 84千瓦，峰值扭矩為350牛-米;低功率版最大功率為140千瓦，峰值扭矩為300牛米，兩款發動機均匹配了8速手自一體變速箱。

兩車在動力上的表現有著較大差異，沃爾沃XC60很樂于表現自己，2.OT發動機的渦輪機介入時機很早，前段的動力輸出也來得很迅猛，8AT在降擋提速時的存在感很強，是CVT所不能比擬的。反觀雷克薩斯，它駕駛起來用兩字來形容便是“佛系”，雖說線性的提速很流暢，但到了這個級別缺乏渦輪機的加持，總覺得少了點什么。