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馮一博　邱洪濤

作為謳歌（Acura）旗下最暢銷的轎車，TLX近日迎來了全新?lián)Q代升級(jí)。2020年5月29日，謳歌以線上發(fā)布會(huì)的形式揭曉了全新的2021款TLX。新車包括標(biāo)準(zhǔn)版和Type S兩個(gè)版本。標(biāo)準(zhǔn)版車型采用2.0T+10AT的動(dòng)力總成，將于2020年底正式投放市場(chǎng);而最為引人注意的Type S高性能版將搭載3.0T+10AT的混合動(dòng)力總成，2021年初正式上市。這也是10多年來首款佩戴該銘牌的車型。

定位：品牌史上最為運(yùn)動(dòng)的轎車

謳歌 TLX于2014年推出，接替了過去TL及TSX兩款房車的地位，經(jīng)過6年漫長的發(fā)展后，終于邁入全新第2代，承襲了“Precision Crafted Performance“（精確不凡）的品牌哲學(xué)。第二代TLX以謳歌Type S Concept概念車為藍(lán)本打造，是謳歌品牌35年歷史中行駛最快，操作最便捷，功能最齊全的轎車。在謳歌品牌中，凡是帶有“Type S”后綴的，都是最頂級(jí)的運(yùn)動(dòng)版車型，地位與雷克薩斯的“F”車系類似。

設(shè)計(jì)：更具運(yùn)動(dòng)范

在造型上，2021款TLX的設(shè)計(jì)風(fēng)格變化不大。車頭部位標(biāo)志性的菱形五邊格柵以及“淚眼式”LED大燈與現(xiàn)款車型如出一轍，甚至?xí)屓苏`認(rèn)為這并非換代，而是中期改款車型。車尾的變化則比較大，最明顯的是尾燈，纖細(xì)的造型使其變得更有力量感，尾部的小尾翼和雙邊雙出排氣也是透露著滿滿的運(yùn)動(dòng)氣息。

車身尺寸方面，2021款A(yù)cura TLX把軸距拉長了94mm，車身長度拉長74mm，車身高度降低了15mm。更低、更寬和更長的車身設(shè)計(jì)，使得新車顯得更運(yùn)動(dòng)，高端豪華，視覺沖擊力更強(qiáng)。

內(nèi)飾部分，2021款TLX采用與RDX相似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，采用全新設(shè)計(jì)的車艙，進(jìn)行了大量改進(jìn)。中控臺(tái)已經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，儀表板頂部懸浮著一個(gè)10.2英寸的中控觸摸大屏幕。配備全新的真皮包裹轉(zhuǎn)向盤和帶有7英寸多信息顯示屏的儀表盤。

動(dòng)力：遠(yuǎn)超同級(jí)對(duì)手

在動(dòng)力方面，2021款TLX搭載了一臺(tái)新的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有VTEC系統(tǒng)，能輸出203kW的最大功率以及379N·m的峰值轉(zhuǎn)矩。與同級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車寶馬3系、奧迪A4L、凱迪拉克CT5相比，謳歌這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)十分明顯，最大功率尤其亮眼。在Type S版本上，還搭載了謳歌全新推出的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)尚未搭載到謳歌其他車型上，出于保密需要，謳歌尚未公布其動(dòng)力參數(shù)，只表示比現(xiàn)款3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)提升了50%的低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩，推算過來，也即擁有475N·m的最大轉(zhuǎn)矩。

普通版TLX可裝選第四代SH-AWD系統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)），而TLX Type S車型則為標(biāo)配。第四代SH-AWD可以說謳歌的獨(dú)門秘籍。該系統(tǒng)除了能實(shí)現(xiàn)前后輪驅(qū)動(dòng)力30%～70%的自由分配外，還能讓后軸左右輪間實(shí)現(xiàn)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)力分配，在極限狀態(tài)下，單側(cè)后輪可獲得最高100%的動(dòng)力分配（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)）。

車身：采用全新平臺(tái)和底盤架構(gòu)

與現(xiàn)款車型相比，2021款TLX發(fā)動(dòng)機(jī)艙更長，“dash to axle”（前軸至A柱下沿的距離）也更長，而且乘員艙更靠后，前后懸較短，整車呈現(xiàn)出后驅(qū)車的姿態(tài)，隨之而來的是新車采用全新車身平臺(tái)。2021款TLX的整體車身剛性比現(xiàn)款提高了50%，懸架部分更是提高了100%，輕量化材料的使用比例達(dá)到了56%。

底盤方面，2021款TLX也進(jìn)行大幅提升。前面的麥弗遜懸架已經(jīng)被一個(gè)新的雙叉臂前懸架取代，這種懸架形式被大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和跑車采用，更強(qiáng)大的橫向受力剛性，讓車輛獲得更高的轉(zhuǎn)向極限。再配上可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)以及自適應(yīng)阻尼減震系統(tǒng)，新車的操控手感和乘坐感受都得到質(zhì)的提升。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，2021款TLX采用了源自NSX的Electro-Servo電伺服制動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)用伺服電機(jī)取代了傳統(tǒng)的真空助力裝置，能實(shí)時(shí)對(duì)制動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整，在前四活塞制動(dòng)分泵的配合下，制動(dòng)效果會(huì)變得更為線性且敏捷。

先進(jìn)的安全和駕駛輔助技術(shù)

2021款TLX全車系搭載最新版本的 Acura Watch駕駛輔助套件，新增TSR（交通標(biāo)志辨識(shí)功能）、TJA（駕駛注意力監(jiān)測(cè)&塞車輔助功能），也配備有ACC（主動(dòng)式車距調(diào)節(jié)定速巡航系統(tǒng)，含LSF（低速自動(dòng)跟車功能））及LKAS（車道保持平穩(wěn)輔助系統(tǒng)）等配備。

此外，2021款TLX還首次應(yīng)用了該公司的新型前排乘客安全氣囊技術(shù)。這種新的專利安全氣囊采用了三腔設(shè)計(jì)，功能很像棒球捕手的手套，設(shè)計(jì)用來更有效地支撐，并幫助保護(hù)前排座位乘員的頭部，以幫助減輕在更大角度的正面碰撞中可能造成的傷害。