帶風(fēng)制動(dòng)卷鋼運(yùn)輸車簡(jiǎn)介

韓珍

摘 ?要：由120型控制閥等組成的風(fēng)制動(dòng)系統(tǒng)主要應(yīng)用在客運(yùn)鐵路車輛上制動(dòng)停車，其優(yōu)點(diǎn)為連動(dòng)、安全。鋼廠內(nèi)鋼卷運(yùn)輸車輛要求多臺(tái)連掛，走行、制動(dòng)同時(shí)進(jìn)行?，F(xiàn)將風(fēng)制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用在運(yùn)輸鋼卷用的卷鋼運(yùn)輸車上實(shí)現(xiàn)走行、制動(dòng)同時(shí)進(jìn)行的功能。

關(guān)鍵詞：風(fēng)制動(dòng)系統(tǒng);多臺(tái)連掛;鋼卷;卷鋼運(yùn)輸車

中圖分類號(hào)：U272 ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2020）25-0056-02

Abstract： The air braking system composed of type 120 control valve is mainly used in braking and parking on passenger railway vehicles， and its advantages are continuous operation and safety. The steel coil transportation vehicles in the steel plant are required to be connected， running and braking at the same time. Now the air braking system is applied to the steel coil transportation vehicle for transporting steel coil to realize the function of running and braking at the same time.

Keywords： wind braking system; multiple connected sets; steel coil; steelcoil transportation vehicle

1 概述

卷鋼運(yùn)輸車是在標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道上運(yùn)行，用于裝運(yùn)卷寬范圍900mm～1600mm、重量范圍5t～35t、卷徑范圍900mm～2050mm卷鋼的專用車輛。該車由機(jī)車牽引，運(yùn)行速度快，多臺(tái)連掛。

2 主要技術(shù)參數(shù)

最大總載重-1350t;軌距-1435mm（變頻調(diào)速）;車輛定距-6166mm;兩車鉤鉤舌內(nèi)測(cè)距-9978mm;車鉤中心距軌面高度-880mm;通過最小曲線半徑-80m;負(fù)載最大運(yùn)行速度-30km/h;車輪直徑-φ840mm;制動(dòng)方式：基礎(chǔ)制動(dòng)、風(fēng)制動(dòng)系統(tǒng)、手制動(dòng)系統(tǒng)。

3 結(jié)構(gòu)組成

卷鋼運(yùn)輸車主要由底架、防護(hù)棚、車鉤緩沖裝置、二軸轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、固定支座、可調(diào)支座、緩沖停止器等組成。（如圖1）

（1）底架

底架是由中梁、側(cè)梁、枕梁等焊接而成，承受來自臺(tái)面的全部負(fù)荷，并通過上心盤向下傳遞。中梁、側(cè)梁、枕梁均為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，中梁及側(cè)梁截面為H型，枕梁截面為箱型，上心盤兩側(cè)設(shè)大上旁承，具有足夠的強(qiáng)度和剛度。底架下方鋪設(shè)隔熱層，防止鋼卷熱量向下傳遞。底架側(cè)面噴涂有卷座中心位置標(biāo)記，顯示不同位置可放置的不同規(guī)格的鋼卷。底架臺(tái)面設(shè)有可調(diào)支座固定用導(dǎo)軌。

（2）防護(hù)棚

車輛兩端設(shè)有防熱卷高溫的隔離棚，對(duì)角布置，隔離棚為厚度12mm鋼板焊接而成，采取半弧面式頂部，便于裝卸車，設(shè)有人性化觀察窗口。

（3）車鉤緩沖裝置

采用13B型下作用式車鉤，配套MT-3型緩沖器。

（4）二軸轉(zhuǎn)向架

二軸轉(zhuǎn)向架是由搖枕與側(cè)架、輪對(duì)、軸箱裝配及搖枕彈簧等裝配而成。輪對(duì)為整體輾鋼輪與LZ車軸壓裝結(jié)構(gòu)，軸承采用滾動(dòng)軸承，型號(hào)為197935。軸箱裝配結(jié)構(gòu)便于檢查和加油。軸箱裝配由軸箱體、前蓋、后蓋、密封環(huán)、墊片及軸承等組成。搖枕彈簧組每組由4套承載彈簧組和2套減震彈簧組（外彈簧、內(nèi)彈簧組成）組成。側(cè)架與軸箱為導(dǎo)框式結(jié)構(gòu)、側(cè)架與搖枕為摩擦導(dǎo)框式結(jié)構(gòu)。搖枕中部設(shè)有下心盤，下心盤與車架下方上心盤互相咬合安裝，心盤間設(shè)有心盤磨耗套，搖枕心盤兩側(cè)設(shè)有2個(gè)旁承，此處旁承與上車架間隙為5-8mm。

（5）制動(dòng)裝置

制動(dòng)裝置主要由基礎(chǔ)制動(dòng)、風(fēng)制動(dòng)系統(tǒng)、手制動(dòng)系統(tǒng)等部分組成?；A(chǔ)制動(dòng)為下拉桿式單側(cè)滑槽式閘瓦制動(dòng)結(jié)構(gòu)，包含組合式制動(dòng)梁、下拉桿、固定杠桿組成、游動(dòng)杠桿組成、固定杠桿支點(diǎn)、高摩合成閘瓦等。風(fēng)制動(dòng)裝置滿足主管壓力500和600KPa的要求，主要由120型控制閥、缸徑356mm的整體旋壓密封式制動(dòng)缸、不銹鋼儲(chǔ)風(fēng)缸、ST2-250型閘調(diào)器、不銹鋼球芯折角塞門、組合式集塵器、編織制動(dòng)軟管組成。手制動(dòng)裝置采用NSW型手制動(dòng)機(jī)。

風(fēng)制動(dòng)系統(tǒng)的組成如圖2。

（6）固定支座

此為焊接結(jié)構(gòu)，固定在底架臺(tái)面兩端。

（7）可調(diào)支座

為全焊接結(jié)構(gòu)，下方設(shè)有定位銷，定位銷放置于底架臺(tái)面不同位置的銷孔時(shí)，實(shí)現(xiàn)支座位置的調(diào)整。鋼卷放置的斜面上設(shè)有鋼卷長(zhǎng)度刻度標(biāo)記。共合計(jì)有六種卷座放置方式，可實(shí)現(xiàn)900-2050直徑的鋼卷放置。

（8）緩沖停止器

設(shè)于兩端車鉤上方。緩沖停止器工作位時(shí)，車鉤緩沖器不工作，兩車連接屬于剛性連接;緩沖停止器不工作時(shí)，車鉤緩沖器正常工作。圖3示意為緩沖停止器非工作位狀態(tài)。緩沖停止器工作與非工作位切換時(shí)，將停止器繞固定軸旋轉(zhuǎn)180°即可。

參考文獻(xiàn)：

[1]AQ2001-2004.煉鋼安全規(guī)范[S].

[2]GB 25683-2010.鋼液澆包 安全要求[S].

[3]JBT 6061-2007.無損檢測(cè) 焊縫磁粉檢測(cè)[S].

[4]JB/T5000-2007.重型機(jī)械通用技術(shù)條件[S].