基于匹配視角的軌道交通“科普-微課”體系構建

溫慶杰 齊燕軍 東兆星

摘要：目前，中國較多大中城市相繼進入軌道交通時代，但科普渠道并未得到拓展，科普作品質量不高，科普工作仍滯后于軌道交通發展。“微課”滿足個性化學習的需求，也適用于移動學習時代科普知識的傳播。針對當前國內軌道交通建設高速發展過程中科普工作滯后的現狀，從匹配視角對軌道交通科普需求與“微課”關鍵特征進行解析，分析“科普-微課”關鍵特征匹配現狀及存在的問題。在對“微課”部分關鍵特征進行改進的基礎上，構建完全匹配的軌道交通“科普-微課”體系。將微信及其公眾號作為科普載體，利用“微課”教學資源在居民中開展軌道交通知識科普工作，可顯著提高科普效果。

關鍵詞：軌道交通;微課;科普;供需匹配

中圖分類號：G642 ? 文獻標志碼：A ? 文章編號：1005-2909（2020）04-00154-08

“微課”是指以視頻為主要載體，記錄教師在課堂教育教學過程中圍繞某個知識點或教學環節而開展的精彩教與學活動過程[1]。“微課”將課程教育“化整為零”，實現了教學資源的“碎片化”、“微型化”和“主題化”，在短時間內將抽象、宏觀或微觀的知識點以視頻的形式展現出來，因此，在網絡時代背景下，“微課”既滿足學習者個性化、深度化學習的需求，也非常適用于移動學習時代知識的傳播，已成為傳統課堂教學的一種重要補充和拓展資源[2]。利用移動互聯網技術和各種移動終端設備進行教學傳播的方式也稱為“移動微課”[3]，“移動微課”已成為大學生群體科普教育的重要載體[4]。根據用戶體驗與反饋，系列“微課”可充分發揮“微課”的優勢，對科普教育起到較為明顯的促進作用[4-5]。

然而，由于“微課”科普資源具有“碎片化”特點，難以形成系統化的科普知識體系[6]。

近年來，中國地鐵與輕軌建設發展迅速，截至2018年底，中國大陸包括北京、上海、廣州等34座城市開通運營軌道交通線路，共171條線路，總里程達5295.1公里，車站3412座。目前，已批復規劃58個城市的軌道交通線路，計劃到2020年，北京、上海、廣州、深圳等城市完成較為完善的軌道交通網絡建設，南京、重慶、武漢、成都等城市建成軌道交通基本網絡，南通、石家莊、蘭州等城市建成軌道交通骨干線，中國大中城市已陸續進入城市軌道交通時代。但城市居民中，除北京、上海等特大城市民眾科普水平相對較高之外，其它大中城市居民的軌道交通科普知識均嚴重滯后于軌道交通建設發展，民眾安全出行、文明乘車的意識淡薄，不能有效發揮軌道交通出行安全與便捷的優勢。民眾不能正確識別標識標牌，導致乘坐軌道交通時找不到出入口、坐錯車、迷路等情況的發生。甚至有民眾因安全乘車知識匱乏，在車站或乘車期間作出危及公眾安全的行為。在突發險情時，如不能正確按照指示緊急疏散則會造成重大安全事故。因此，在城市居民中開展軌道交通科普工作迫在眉睫。然而，從全國各地軌道交通科普現狀來看，科普工作仍顯不足。雖然網絡科普途徑已取得較大進步，但廣播、視頻、專欄、宣傳單、講座等傳統媒介仍占主導地位。隨著無線網絡大范圍覆蓋和平板電腦、智能手機等移動終端設備的普及，以視頻為主要載體，記錄教師在課堂教育教學過程中圍繞某個知識點或教學環節而開展的“移動微課”，已不再局限于課堂教學。“移動微課”內容的科學性和制作的專業化程度均遠高于一般的科普作品，專題內容經整理形成完善的系列“微課”后，可成為科普的有效途徑之一[7]。因此，以軌道交通在線學習資源為例，從匹配視角研究構建“科普-微課”關系模型，以解決“微課”在科普中的應用問題。

一、基于匹配視角的軌道交通“科普-微課”關系解析

“微課”概念自2011年提出后，其在中小學教育、職業教育、高等教育和社區教育等領域的應用得到高度重視，成效顯著[8]。“微課”在線學習在軌道交通方面也已積累了豐富的資源，作為科普知識的傳播載體，如能應用在科普領域，將成為居民軌道交通知識科普重要路徑。文章對軌道交通科普需求和“微課”關鍵特征進行了匹配關系分析。

“微課”能否作為科普知識的傳播載體和有效途徑，首先，應結合軌道交通科普需求特點和“微課”關鍵特征進行剖析;其次，從供需匹配視角對“科普-微課”關系進行解析。

（一）軌道交通科普需求特點

軌道交通科普主要面向城市居民，普及軌道交通知識，為居民出行安全提供服務指南，進而在一定程度上提高居民科學素養。因此，與一般科普相比，軌道交通科普需求具有自身的顯著特點。

（1）知識性。軌道交通科普的主要目的是通過科普作品幫助城市居民認識、了解軌道交通設備特性，正確使用軌道交通設施，提高居民安全防范意識，增強居民在突發災害情況下的應變處置能力，從而提高居民安全出行效率，減少意外事故發生。例如，軌道交通標識、標牌的識別，線路設計，售檢票設備使用，違禁品對交通設備的危害，災害疏散及逃生等基本知識。

（2）社會性。科普作為社會教育的一種，不同于學校教育和職業教育，具有社會性的特點，須運用社會化、群眾化和經常化的科普方式，充分利用現代社會的多種流通渠道和信息傳播媒體，融入到社會活動中。軌道交通科普涉及較多交叉學科，還應考慮其社會效果與影響，靈活運用多種方式開展科普活動。

（3）通俗性。“整個科普創作過程，也是專門知識通俗化的過程”。專業性強的科學知識如果不能用通俗的方式表達出來，被公眾所理解，就無法實現全民科普，科普創作也就失去了意義。軌道交通知識體系復雜，專業化程度高，應將抽象的知識通俗化，可以綜合采用比襯、虛擬、打比方和舉例子等方法和技巧。科普創作要貼近實際生活和工作，語言簡明扼要，通俗易懂，從而達到通俗化的要求。

（4）趣味性。趣味性是由通俗性派生的一個特點，科普作品要求通俗性，并非淡寡如水，而是要有趣味性，特別是在當今信息時代背景下，缺乏趣味性就不能博得公眾眼球，科普也就失去了生命力。軌道交通科普需要強調對話式科普方式，從居民出行交通現狀、交通工具特點及選擇的實際問題出發，探討軌道交通涉及的各類專業知識，激發公眾參與的積極性，同時，重視幽默感的運用，可使科普作品趣味盎然，從而實現雅俗共賞、寓教于樂。

（二）軌道交通“微課”關鍵特征

按照在線課程教學的標準及教學實踐要求，“微課”聚焦某一知識點時，使用多媒體技術進行講解，以視頻為主要載體記錄教師在課堂內外的教學活動，時長通常為5～10分鐘。 “微課”的顯著特點體現在問題聚焦、內容精煉、主題突出、時長較短等方面。在較很短時間內展示知識點，將抽象、宏觀或微觀的知識以通俗的形式展現出來，使學習者更加容易地理解其內容[9]。“微課”也有其自身的關鍵特征。

（1）主題突出。題材選擇是“微課”制作的關鍵，應選擇教學重點、難點、疑點和熱點話題。優秀的選題可以讓“微課”的講解、制作達到事半功倍的效果。

（2）內容精細。“微課”內容設計合理、講解精細，遵循注意力十分鐘法則，限制在5～10分鐘內，針對某一主題進行專題教學，在較短時間內展示知識點[10]。知識點集中于某一焦點，激發學習者的學習興趣，讓學習者通過短時間學習完全掌握知識點，而不同于傳統課程的時間長、內容多。

（3）平臺大眾化。隨著互聯網的普及，公眾在工作期間休息之余，或者乘坐火車、地鐵等交通工具時，亦或其它公共場合都可以通過WIFI等網絡信號接收信息資源，利用智能手機等移動終端設備登陸網絡、微信、微博等大眾化學習資源平臺，開展自主學習。

（4）受眾廣泛。“微課”教學不再局限于單一的課堂教學，在網絡教學方面也得到廣泛應用與推廣，使得“微課”應用人群不再受制于年齡、受教育程度等客觀因素，受眾從特定學習者群體擴大到社會各階層有需求的公眾。

（5）形式靈活。“微課”視頻表現形式多樣，涵蓋小電影、紀錄短片、DV短片、視頻剪輯、廣告片段等，可通過多種視頻終端攝錄或播放[2]。教學形式靈活多樣，可以開展自主或個性化學習，還可以通過朋友圈共享與其他學習者交流、討論，進行評價和反思，提高學習效率。

（6）便于理解、接受。“微課”是為學習者服務的，應以學習者為中心，讓專業知識以簡單、容易的形式展現出來，使學習者更易理解和接受所學內容。

（7）趣味性。“微課”作品通常采用詼諧幽默的語言和生動有趣的視頻資料展現知識點，視頻畫面形象直觀、富有動感、感染力強，能夠在短時間內快速吸引學習者的眼球和注意力。

（三）軌道交通“科普-微課”供需匹配關系解析

軌道交通“科普-微課”的供需匹配程度決定了“微課”在科普中應用的可行性，因此，基于軌道交通“微課”的關鍵特征和科普的需求特點，列出科普與“微課”的供需匹配關系模型，如圖1所示。

圖1中，軌道交通“微課”的“主題突出”和“內容精細”兩個供給特征均對“微課”主題和內容的知識性要求較高，強調“微課”的知識性，這與軌道交通科普的知識性需求特征高度契合。“微課”的平臺、受眾和形式均表明其并非僅在大中院校的課堂教學中有用武之地，還可以用于開展社會教學和知識普及教育，這正是軌道交通科普所強調的社會性需求特征。“微課”形式靈活即意味著其教學方法應用靈活，能夠綜合運用多種手段達到教學效果，與“便于理解接受”的供給特征一致，契合科普的通俗性需求特征。“微課”的“趣味性”特征與軌道交通科普的需求特征契合度也較高。由此可見，圖1“微課”的主要供給特征與軌道交通科普需求特征存在“多對一”和“一對多”匹配關系，“微課”應用于軌道交通科普有其理論基礎和現實意義。

二、軌道交通“科普-微課”關鍵特征匹配現狀與存在問題

軌道交通課程具有涉及知識面廣、工程施工方法多、學科綜合性強等特點，包括線路規劃與設計、建筑結構設計、橋梁隧道結構設計與施工，供配電系統、通風和環境控制系統、給排水及消防系統、通信和信號系統，以及災害與防護等，涉及交通、土木、暖通、信電等多學科交叉。雖然涉及學科較多，專業性強，但各部分基本自成體系，獨立性較強，在教學中實施“微課”教學可以起到統籌全局的作用，使學生更好把握各部分的主體內容，有助于提高在線學習效果。根據軌道交通在線教學要求，結合多年來的教學實踐和“微課”制作經驗，制作在線教學資源。教學中“微課”選題見表1，36節“微課”內容分布在軌道交通課程七章節中，集中體現軌道交通“微課”關鍵特征。

表1中所列“微課”是否能完全匹配軌道交通科普，應從軌道交通科普需求和“微課”關鍵特征之間匹配關系進行具體解析。

從軌道交通科普的知識性需求來看，科普知識的目標是促使公眾了解軌道交通常識，公眾能夠安全、快捷、舒適地乘坐軌道交通，從而提高出行效率。科普知識不受教學大綱和教材編制周期的限制，直接向公眾傳播最新科技成果和科學思想，以滿足科學技術進步和社會經濟需要。而“微課”知識內容主要源自于教材，須依據教學大綱開展教學，部分內容要求具有一定專業基礎知識的人才能消化掌握，部分專業化程度高的“微課”內容不一定適合科普。軌道交通專業理論基礎性強的內容，如第四章“地鐵與輕軌的結構設計”內容，理論性較強，應著重體現設計作品的效果，以優秀設計案例展示迎合科普的受眾知識需求。

就軌道交通科普的社會化需求而言，受眾廣泛，包括普通大眾、各行業領域的專家學者，受眾的年齡階層和文化素質差異大。科普還應具有普適性，要求各知識和年齡層次的人都能看懂，在內容設置上要更加淺顯易懂，使抽象、宏觀、微觀等難于理解的知識點通俗化，同時，表現形式也要求具有生動性。靈活運用多種形式才能最大程度地吸引受眾注意力，實現大眾化科普目標。而“微課”的教學對象主要是學生，以培養專業化人才為目標，受眾單一，在制作科普“微課”時，應對內容進行調整才能適合大眾需求。雖然，相比于傳統課堂教學，“微課”形式靈活，便于理解接受，但是距離科普作品的通俗性目標還有差距。

相對于傳統課堂教學，“微課”形式靈活，便于理解接受，但是，要完全達到科普作品的通俗性目標還有一定難度。由于受眾涵蓋不同年齡階段的群體，科普的趣味性要求迎合大眾化的需求，而“微課”的趣味性僅滿足特定的學習者即可，因此，科普趣味性要求遠高于“微課”。“微課”還應在內容和表現形式上進行改進，增加生動性和趣味性的內容，例如，科普選題可以偏向軌道交通中與居民安全出行息息相關的內容或能激發公眾探索興趣的科技前沿問題。

從“微課”關鍵特征來看，除“主題突出”和“內容精細”這兩個關鍵特征能滿足科普“知識性”需求外，“微課”的其它供給特征很難同時與科普需求完全匹配。例如，對于某一具體“微課”而言，“平臺大眾化”、“受眾廣泛”、“形式靈活”、“便于理解接受”和“趣味性”不完全能夠同時與軌道交通科普匹配。因此，軌道交通課程體系中的部分“微課”在線學習資源在標題、內容或表現形式上進行修訂或改進后才能與科普需求完全匹配。通過借助無線網絡和平板電腦、智能手機等移動終端設備脫離傳統教室，“微課”才能在社會化大眾群體中快速傳播，從而達到科普效果。

三、實現完全匹配的軌道交通“科普-微課”體系構建

從軌道交通“科普-微課”需求匹配的視角出發，“微課”特征雖然總體上契合科普的需求，但仍然存在一定差異。在專業性、難易程度、生動性、趣味性及傳播渠道上對現有“微課”進行改進，才能增加科普作品的公眾吸引力，提高科普效果。

如圖2所示，“微課”平臺大眾化程度不夠時，可以充分利用微博、微信公眾號等[11]，并結合傳統媒介平臺，將“微課”受眾群體從特定學習者拓展到公眾群體。為達到科普的通俗性需求，“微課”形式可以效果為導向，選擇合適的表現形式吸引受眾的注意力，同時，采用專業化手段將抽象的“微課”內容轉變為通俗易懂的科普作品。增加“微課”趣味性時，要考慮到科普受眾中不同群體的需求差異，以滿足科普趣味性需求。

依據圖2構建的完全匹配體系，對表1所列軌道交通“微課”選題進行匹配分析，修改后的科普選題見表2。首先，對軌道交通“微課”選題內容進行調整，由原來的36個縮減為24個，一些專業理論性過強的選題被刪除，“地鐵與輕軌的施工方法” 僅選取社會關注度較高的部分施工方法作為選題。其次，根據軌道交通科普需求特征，修改了科普專題的名稱，顯著契合選題內容的社會性、通俗性和趣味性等特征。

軌道交通“微課”選題和內容與科普需求完全匹配情況下，科普渠道選擇也尤為重要。目前，軌道交通科普渠道主要有廣播、電視、報刊、網站、車站專欄及紙質宣傳單，也有一些社區講座和論壇等，其中，網站、車站專欄占比最大，廣播、電視次之。傳統媒介主要局限于車站和列車內的廣告宣傳片，以互聯網為核心的專業APP、微信及其公眾號等移動網絡欄目較少[12]。而軌道交通“微課”可將微信及其公眾號作為科普載體和主要傳播渠道之一。

四、結語

對軌道交通在線學習資源“微課”的關鍵特征和科普需求進行解析發現，“微課”雖然總體上契合科普的需求，存在“一對多”或“多對一”的映射關系，但仍需對“微課”在線學習資源部分關鍵特征進行修訂或改進，從而構建完全匹配的軌道交通“科普-微課”體系，以微信及其公眾號為載體在大眾中開展軌道交通科普工作。

參考文獻：

[1]姜玉蓮.基于微課程構建開放教育翻轉課堂教學模式的設計研究—以基層電大課程實踐為例[J].中國遠程教育，2014（3）：52-60.

[2]馬媛媛.另一種教學方式—關于微課制作的思考與實踐[J].教學文萃，2014（24）：71-71.

[3]梁貴軍. 我國科普管理和運行模式完善策略研究[D]. 南京： 東南大學， 2012.

[4]趙騰.基于H5的科普移動微課的設計與開發[D].上海：上海師范大學，2017.

[5]朱雯. 《聲音的認知》系列科普微課的設計與開發[D]. 揚州： 揚州大學， 2018.

[6]何其鋼.移動微課讓教育資源流動起來[J].發明與創新·教育信息化，2015，（9）：13-17.

[7]陳曉玲.“微課”在科普教育實踐活動中的應用初探-以三種常見蔬菜移栽定苗科技體驗活動為例[J].中國校外教育，2014（12）：5-5.

[8]張忻， 李裔玲， 雷志洪. 市級電大社區教育教學模式實踐探索[J]. 成人教育， 2015， 35（10）： 34-36.

[9]胡鐵生， 黃明燕， 李民. 我國微課發展的三個階段及其啟示[J]. 遠程教育雜志， 2013， 31（4）： 36-42.

[10]梁樂明， 曹俏俏， 張寶輝. 微課程設計模式研究： 基于國內外微課程的對比分析[J]. 開放教育研究， 2013，19（1）： 65-73.

[11]李丹特，莫揚. 基于微博、微信的全國科普日的影響力分析——以全國科普日官方微博、微信公眾號為例[J].科普研究，2017（4）：53-59.

[12]周榮庭，韓飛飛，王國燕.科學成果的微信傳播現狀及影響力研究——以10個科學類微信公眾號為例[J].科普研究，2016，11（1）：33-40，97-97.

Abstract： Many large and medium cities in China are entering the era of rail transit， yet new science popularization channels have not been developed and the quality of science popularization works has not been improved. Science popularization is ?behind the rapid development of rail transit construction in China. However， micro learning resources meets the learners individualized needs and is suitable for science popularization knowledge communication in the mobile learning era. In view of the current situation that popular science popularization is lagging ?in the rapid development of rail transit popular science demand and key characteristics of micro learning resources are analyzed from the matching perspective to investigate the matching status and problems. On the basis of partial adjustment of the key features of the micro learning resources the ?science popularization - micro learning resources system of rail transit is put forward. Taking WeChat and its public number as the carrier of science popularization the teaching resources of micro learning resources are used to carry out knowledge popularization of rail transit among urban residents and improve the effect of science popularization.

Key words： rail transit; micro learning resources; science popularization; supply and demand matching

（責任編輯 鄧 云）