ARJ21飛機在云南的演示飛行研究

李忠偉

摘 要：本文首先概述了ARJ21飛機122架機在云南地區航線演示飛行的過程，然后分析了飛行過程中存在的問題，最后針對這些問題提出了解決對策，演示飛行所獲得的運行經驗和飛行數據為進一步開拓飛機高原市場奠定了基礎。

關鍵詞：ARJ21飛機;云南;演示飛行;

中圖分類號：V217文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2020）19-0110-03

Abstract： This paper first summarized the process of demonstration flight of 122 ARJ21 aircrafts in Yunnan， then analyzed the problems existing in the flight process， and finally put forward solutions to these problems. The operation experience and flight data obtained from demonstration flight lay a foundation for further developing the aircraft plateau market.

Keywords： ARJ21 aircraft;Yunnan;demonstration flight

1 概述

為驗證ARJ21-700飛機高原性能及與高原機場的匹配性，探索西南地區支線航空快線，2019年8月16日至8月22日，中國商飛組織開展云南地區航線演示飛行，以昆明長水機場為基地，在麗江三義機場、西雙版納嘎灑機場、大理荒草壩機場、德宏芒市機場、臨滄博尚機場、騰沖駝峰機場、普洱思茅機場共8個機場之間，累計開展2天演練飛行、3天正式載客飛行、19個架次、911 min的航線演示飛行任務。

2 前期準備

2.1 專題研究，部署工作

為確保演示飛行任務高效實施，試飛中心接到任務后，立刻組織召開云南航線演示飛行專題工作會。據統計，累計召開云南專題會4次，討論航線演示飛行相關事宜，對準備工作進行逐層分解，逐層細化，形成具體可操作的專項計劃，分為9個大類、61項，還包括會議紀要行動項26條，并且對計劃進行管控，對工作進展進行日報和周報，實時跟蹤并解決暴露的問題。

2.2 組織團隊，明確職責

根據云南演示飛行任務的特點，按照總部要求，精簡人員，并將責任落實到人頭，搜集人員信息，組建試飛中心演示飛行專項任務團隊，明確各團隊人員的職責。此外，依據所承擔的任務，編制了云南演示飛行專項任務預算，編制并發布了《云南地區航線演示飛行工作手冊》。在該手冊中，飛行任務、目的、組織架構及各項工作的保障要求等一目了然，較好地指導了專項工作的開展。

2.3 機場調研，摸排問題

2019年6月24日，接到云南演示飛行任務開始，試飛中心積極聯系云南機場集團，主動溝通機場調研相關事宜，并組織維修中心人員一同赴云南開展機場調研工作。自6月28日起，7月8日止，調研團隊（共5人）自主聯系機場、賓館住宿，并在10天內完成了10個機場的調研，做好了出行安排。據統計，形成了10份機場調研報告、1份階段性總結PPT、1份調研情況總結以及1份云南各機場調研問題跟蹤表，為飛行實施奠定了堅實的基礎。

3 重點工作

3.1 飛機及機組準備工作

第一，飛機選用115架機和122架機互為備份，以確保安全為前提，駕駛艙和客艙重點展示區域到位。雖然受到臺風影響，但是，122架機仍按計劃完成飛行員機上訓練和轉場，115架機作為備份機也按計劃完成了飛機狀態的調整。

第二，試飛中心按期完成與南部戰區空軍、民航西南管理、西南空管局、云南監管局及10個機場的協調工作，落實航線飛行。

第三，客服中心完成導航數據庫的構建，同時進行高高原機場性能分析，制定高高原單發程序，組織飛機機組訓練。

第四，試飛中心和客服中心組織2套飛行機組，按航線要求配備乘務員，在演示飛行期間檢查并開展機上服務，客戶體驗達到了預期效果。

第五，制定了應急管理程序，并落實飛機運行期間人員管理及應急措施。

第六，根據可能的天氣和飛機故障情況，制定并落實了所有乘機客戶的應急保障措施。

第七，維修中心在起飛前排查故障，保障航材，并對每一個外站機構確認運送航材的航班。

第八，中國商用飛機民機試飛中心與客服中心和試飛中心反復協調航線運行限制和安全措施，落實排故預案。

3.2 演示飛行

第一，演示飛行機組和保障團隊按照批準的航班時刻，安全地完成了演示飛行，驗證了云南特殊復雜機場運行的適應性，獲取了客戶的體驗意見。

第二，市場部完成市場論壇和客戶體驗組織工作，市場推廣取得良好效果。

第三，臨時黨支部舉行主題黨日暨誓師大會，支部書記向團隊授予“開拓先鋒”戰旗，向黨員授予“黨員先鋒號”的標識，面對戰旗重溫中國人民解放軍軍人誓詞，以“風雨七十載，再走復興路”為題組織黨課，全體黨員赴云南陸軍講武堂開展現場學習。

3.3 模擬單發失效起飛程序和模擬單發進近著陸

單發復飛程序對提高著陸載客量限制至關重要。2019年8月17日，在臨滄博尚機場演示模擬了一發失效起飛程序和模擬單發進近著陸，嚴格按一發失效起飛程序執行，飛機性能正常、飛行機組操作負荷正常，并全程進行了視頻錄制，達到了向客戶直觀展示高原性能的目的。

4 存在的主要問題

4.1 飛行性能問題

演示性能限制是最大問題。昆明—麗江航線受著陸限重，減載2 000 kg，載客僅48人，主要對復飛場景考慮不夠，導致性能出現問題：濕跑道起飛限重小于60座，如騰沖、臨滄、大理;單發起飛程序限重，并觸發地形告警;復飛越障限重：大理63人，臨滄65人。