疫情對汽車文化產業的影響及應對建議

疫情防控不只是醫藥衛生問題，而是全方位的工作，各項工作都要為打贏疫情防控阻擊戰提供支持。疫情防控形勢不斷變化，各項工作也不斷面臨新情況新問題，要密切跟蹤、及時分析、迅速行動，堅定有力、毫不懈怠做好各項工作?！泵鎸ο砣珖囊咔?，習近平總書記作出重要指示，舉國上下眾志成城。

汽車賽事全面受影響

打贏疫情防控阻擊戰，必須堅定信心、同舟共濟、精準施策。全國31個省、市、自治區已啟動重大突發公共衛生事件一級響應，各行各業均受到不同程度的影響。在此背景下，擔當汽車工業護航者的汽車文化產業也不例外。

具體到汽車文化產業的表現形式，既包含各大機構及民間組織的運動賽事，也囊括了眾多車企舉辦的以互動體驗、汽車銷售為目的的各項線下活動。不難看出，無論是上述哪種活動，“人員聚集”都是其中一大特點。因此，為規避傳染風險，減少人員聚集，在汽車文化領域內，已有眾多賽事機構先后宣布將旗下活動取消或延期舉行。

國際賽事方面，國際汽聯于1月30日發布聲明稱，正在監測在中國爆發的新型冠狀病毒感染的肺炎疫情，并將圍繞其管轄賽事采取“任何必要的行動”的可能性。國際汽聯所述的“任何必要的行動”就包括原定于3月21日舉辦的Formula E三亞站被延期舉行。同時，原定于4月17—19日在上海舉行的F1中國大獎賽最近也在考慮是否需要修改原定賽程。有消息稱，國內舉辦方正在考慮與9月底的俄羅斯大獎賽對調，但目前尚無官方定論。車隊方面，近期接受采訪的紅牛車隊老板霍納也表示尊重賽會和FIA的最終決定，但出于安全考慮，他目前不會允許車隊人員到中國踩點。

國內賽事方面，2020年泛珠三角超級賽車節賽事舉辦時間已確定調整，原定3月、6月、9月舉辦的泛珠春季賽、夏季賽、秋季賽，調整為6月、9月、12月舉辦;同時，中國汽車摩托車運動聯合會發布了《關于暫停舉辦2020年中國長白山冰雪汽車拉力賽的通知》，但眼下通知正文已無顯示，有分析認為這或將意味著該項賽事也將面臨暫時停擺。

事實上，中國汽車摩托車運動聯合會此前在其官網發布的公告中透露，“國家體育總局已指示暫停四月份之前的所有體育賽事活動”，無論該指示最終是否落地執行，大量賽事安排調整已不可避免。

汽車文化產業夾縫中生存

除專業賽事外，每年春節過后，也是各大車企和行業機構著手籌備全年節假日汽車文化體驗活動的重要時段，通過展會、零售、特色旅游以及一系列周邊活動普及汽車文化，吸引大批游客游覽。但隨著此次疫情爆發，珠海國際賽車場、浙江卡丁車場等數家專業汽車活動場所暫停營業，各地群眾也響應減少外出的號召，基本停止一切外出休閑娛樂活動，休閑消費人群及消費規模明顯減少。活動方在疫情壓力之下將面臨“無地辦展”、“無人觀展”的雙重困境。因此，近期全國各地的汽車文化體驗活動、展銷活動已全面擱置。

此外，每年上半年汽車圈最關心的三件大事——兩會、“3·15”、北京車展中，本次疫情對原定于4月23—30日舉辦的北京車展的影響引發關注。果不其然，主辦方于2月17日下發通知宣布展會延期舉行，延期調整后的具體時間將另行通知?？梢灶A見的是，在疫情尚未出現明顯拐點的時段內，“推遲”和“取消”依舊各項文化活動的主旋律。

值得注意的是，本次疫情的核心區域湖北省是中國汽車產業的重要推動力量，聚集了東風乘用車、東風本田、東風日產、東風雷諾、東風風神、神龍汽車、上汽通用、吉利、威馬等整車企業。此次原本7天的新年假期被大幅延長，湖北大量汽車上下游企業全面停工，不僅對整車生產形勢造成嚴重影響，其汽車文化產業也將面臨巨大阻力。其中，便包括在去年9月19日“2019武漢文旅融合光谷高峰論壇”上簽約的武漢汽車文化產業園等一系列汽車文化相關項目的實施。

對于汽車文化產業而言，武漢只是一個縮影。事實上，全國各地無一不面臨著嚴峻的形勢。

疫情對汽車文化產業的影響：

1. 汽車賽事及各項汽車文化體驗活動相繼宣布推遲或取消，市場消費受阻。大量賽事安排將遭調整已不可避免，此舉將直接影響賽事及其周邊市場消費，阻礙汽車文化產業的健康發展形勢。

2. 汽車文化產業供應鏈遭遇沖擊。疫情期間，各地汽車文化活動被長期叫停，直接造成活動承包商、供應商長期停工。不同于車企雄厚的資金力量，國內會展承包商多以中小微企業為主，長期停工將迫使承壓能力低下的小微企業退出市場，對汽車文化產業供應鏈造成沖擊，會展行業將進入調整期。

3. 疫情引發汽車文化產業經營模式深思。受制于會展賽停辦，眾多依托于傳統線下活動的經營機構主營業務停擺，以往發展模式遭遇挑戰，從業者亟需尋找創新業務突破口。

不可否認，疫情的爆發對全國汽車文化產業造成了實質性影響，但不會動搖中國汽車文化事業發展的決心。隨著人們精神生活在社會各個領域中所占的地位越來越重要，文化已經深深融入到經濟發展之中，成為經濟增長的重要推動力量。近年來，國內汽車文化產業正處在快速上升期，以文化為核心，完成汽車消費與使用觀念的提升，為整個汽車行業注入文化靈魂。

汽車文化產業應對疫情的建議舉措：

1. 傳統淡季與疫情的疊加效應使車市銷售降入冰點，在特殊時期車企應以線上體驗中心、VR看車、全程線上下訂等方式提升消費者線上選車、購車體驗;針對習慣線下購車的消費者，車企、經銷商可思考自營或聯合第三方機構，打造汽車無人超市、以租代售上門交車等創新運營模式;政府機構則主張鼓勵行業內普及無接觸汽車服務平臺，搭建自助化行政服務體系，通過車企、經銷商、第三方機構以及政府的協同并舉，共同構建全新購車文化。

2. 疫情使消費者購車需求積壓，一旦疫情趨勢減弱，市場或將迎來久違的需求高潮。車企及第三方機構應以銷售帶動文化，以本次疫情中的實際用車需求為重要宣傳點，使公眾形成以人為本、安全健康的選車用車文化觀念，從而反向助推日后全新車型的使用體驗。

3. 車企及公關公司應重新規劃全年汽車文化活動安排，減少相似活動“撞車”。在眾多會展賽活動宣布推遲至舉辦的背景下，勢必造成下半年文化活動扎堆。因此，各運營單位應精簡活動數量，做實活動內容，突出自身特色以求事半功倍。

4. 汽車文化相關機構應加強線上內容服務，滿足民眾在疫情壓力下的精神文化需求。例如，汽車養護宣傳與答疑、精彩賽事集錦等形式均可擁有廣泛受眾。

來勢洶洶的疫情雖然對我國汽車文化產業短期內造成負面影響，但長期來看，春節假期及過后是汽車行業的傳統淡季，多數周邊文化活動也正處于正常冬歇期，后續活動只要針對疫情近況進行合理的時間和形式調整，并不會對產業造成實質性沖擊。另一方面，在疫情“大考”面前，已有不少車企和機構嘗試了全新的參與方式，引發全行業深思。在依舊強烈的市場需求下，在5G、VR、自動駕駛等科技落地商用的技術支持下，未來極有可能催生更多意想不到的新業態、新模式，

就像17年前戰勝“非典”疫情那樣，在全國人民的共同努力下，此次抗“疫”之戰必將迎來曙光，汽車文化產業前景依舊蓬勃。