陌上花已開，車市何時歸

馬爽

春雨淅淅瀝瀝地灑向大江南北，鬧市中、山野間春意盎然。雖然疫情仍未徹底絕滅，但我們的編輯早就回歸了正軌。這個月我們為大家帶來了很多“重磅”新車，電動車是我國實現“彎道超車”的生力軍，廣汽新能源作為一家傳統汽車制造企業在新能源汽車方面的步伐明顯更快。就拿本期試駕的Alon LX來說，編輯部對它的表現都大加贊賞。原因很簡單，基于純電動平臺打造的LX在行駛質感方面是“油改電”平臺車型難以比肩的。雖然，成本投入巨大，但這才是新能源汽車的最終出路。奧迪e-tron同樣獲得了大家的一致好評，雖然歐洲電動車起步要晚于國內，但憑借著百年的傳統車經驗，在底盤、懸架以及整車操控的表現方面國內造車新勢力仍就相差甚遠。

SUV可以說是中國甚至是世界汽車消費市場的“紅人”，一汽-大眾的探影作為一款細分市場的車型剛一上市就獲得了消費者的認可，只不過編輯部覺得那臺1.4TFSI發動機已經拖累了后腿。廣汽本田的冠道也是一輛走量的車型，雖然這次只是中期改款，但在細節方面的提升還是有目共睹。而且編輯部中很多人都是“本田大法”的死忠。雷克薩斯RXL雖然不是一款“中國特供”車型，但國人對于雷克薩斯的品牌認知度以及對空間方面的無限渴望讓其能和奔馳GLE于寶馬X5平起平坐。

長安汽車推出了最新的逸動PLUS，7-10萬元價格因司正是國內汽車市場的主力消費因司，全新的1.4T發動機、豐富的配置和全新的設計剛一上市就引起了眾多的關注，所以我們也為大家帶來了詳細的測試報告。

專題方面，本期的內容更加火爆，我們為大家帶來了奧迪A8L和寶馬7系的一組“大制作”，作為行政級豪華車型的標桿，如果是你，你會如何選擇？另外，這期我們還請來了一位重量級選手，無論是“體重”還是性能，蘭博基尼Urus都堪稱豪華運動SUV的NO.1。

最后，疫情期間大家是如何度過的呢，什么，“躺著為國家做貢獻”？那還是看看我們的編輯是如何開著一輛江淮嘉悅A5在富甲一方的廣西享受“逍遙自在”的生活吧。