Jeep大指揮官

馬爽

都說開Jeep的男人“不顧家”，整天在外面“野”。其實，這種錯覺來自于之前Jeep的產(chǎn)品定位，牧馬人、指揮官、大切諾基，個個都是天生的越野高手。隨著指揮官的停產(chǎn)、大切諾基的換代Jeep的產(chǎn)品定位也逐漸改變。牧馬人作為Jeep惟一的精神圖騰被保留了下來，后續(xù)車型在保留Jeep一貫的越野天性外，被注入了更多的功能性。自由俠、自由光、指南者就是最好的例子。

我眼前的這輛大指揮官，是由廣汽菲克發(fā)起，集合全球FCA資源歷時4年專門針對中國市場和消費者打造的一款更加符合中國消費者喜好的7座SUV車型。

1機械與液晶儀表盤尺寸略小

2中控區(qū)設(shè)計簡潔，功能區(qū)域劃分很體貼

3大指揮官的內(nèi)飾用料依然很考究，豪華感油然而生

4全新的2.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)很搶眼，經(jīng)濟性也有著不錯的表現(xiàn)

5大7座的設(shè)計即使第三排乘員依然能夠獲得較為舒適的空間

7座車型在現(xiàn)在擁有著較高的關(guān)注度和話題性，所以這輛大指揮官在上市前就受到了多方關(guān)注。你是否還記得Jeep之前推出的“云圖”概念車？作為量產(chǎn)車型的大指揮官幾乎保留了其眾多的設(shè)計元素。第一眼望去，這輛大指揮官給人的印象并不像牧馬人的那種隨性而生的life style，更像是一位成熟穩(wěn)住、事業(yè)有成的居家好男人。標志性的7孔進氣格柵采用了全鍍鉻裝飾，LED前燈組也采用了家族的分離式設(shè)計，分辨度極高。下方的雷達探頭和傳感器和大切諾基一樣，被安裝在了牌照架的正下方。整車的線條很平直，但不會給人一種棱角四方的感覺。車尾的設(shè)計也采用了Jeep最新產(chǎn)品的設(shè)計理念，橫貫車尾的鍍鉻腰線使其立體感、層次感更強。尾燈采用了和指南者一樣的設(shè)計，個人看起來更像一只“貓頭鷹”。雙邊的排氣設(shè)計獨具運動氣息，近乎垂直的尾部也為車內(nèi)空間帶來了進一步提升。

“大”成為了目前中國消費者一個很重要的考量因素，指揮官的尺寸與漢蘭達、銳界互有伯仲。作為一款標準的中型SUV，指揮官的塊頭很大卻不會給人感覺很笨拙。19英寸的輪圈以及235/55 R19的輪胎也同樣可以看到這款指揮官的定位，舒適的公路性中兼?zhèn)湟欢ǖ脑揭靶裕吘顾耘f是一輛“Jeep”。

大指揮官的內(nèi)飾也采用了Jeep最新的設(shè)計語言，和大切諾基很相似，從拉開車門的一瞬間給人一種很強的豪華質(zhì)感。“全場合SUV”是官方給出的定位，的確，這輛大指揮官的內(nèi)飾既保留了居家風同時也適合一定的商務場合。你能夠觸及的地方都采用了真皮和軟性材質(zhì)包裹，而且大面積的采用了真皮，這可不是一般的真皮，是地道的意大利頭層小牛皮。7個座椅都采用了Nappa真皮包裹，無論是手感、質(zhì)感、工藝以及乘坐的舒適度都體現(xiàn)了一輛豪華SUV應有的水準。在這里我特別想表揚一下大指揮官的第三排，座椅靠背角度可調(diào)而且坐姿不再是“蹲馬扎”式。“這真是一臺我也能舒適乘坐的第三排座椅。”

除了寬敞舒適的空間，科技感也是大指揮官的另一標簽。儀表盤采用了機械式加大尺寸液晶屏的組合。液晶屏顯示的信息比較豐富，遺憾的是沒有越野狀態(tài)的顯示。中控觸摸屏采用了和全新牧馬人相同的Uconnect系統(tǒng)，上手簡單支持多種應用程序。相信，未來中期改款的Jeep產(chǎn)品都將會采用這種設(shè)計。

寬大厚實的真皮加木紋裝飾方向盤來自大切諾基握感出色，電子助力轉(zhuǎn)向很輕盈，但不失路感。即使讓這臺體重將近2的大塊頭原地揉庫，單手操作也是信手拈來。旗艦版還配備了ACC智能巡航系統(tǒng)、預碰撞緊急制動系統(tǒng)、車道保持和并線輔助等眾多主被動安全系統(tǒng)。

按下一鍵啟動按鍵，傳至車內(nèi)的發(fā)動機聲音和振動微乎其微，這是作為一輛豪華車應有的水準，好感油然而生。前方的發(fā)動機艙中是一臺來自同集團阿爾法·羅密歐的全新2.0T發(fā)動機，之前試駕Glulla時，這臺發(fā)動機的表現(xiàn)讓我很是喜歡。這臺發(fā)動機擁有195kW最大功率和400Nm最大扭矩。采用了輕量化全鋁合金缸體、高效的中置直噴和渦輪增壓、集成排氣歧管和水冷中冷器進一步提升發(fā)動機的熱效率。和Glulla不同，大指揮宮的機艙中這臺發(fā)動機被橫置在里面，邊上的則是來自ZF的9擋自動變速器。這臺變速器的調(diào)校完全偏向舒適，平順性十足。但大指揮官的油門踏板初段有些過于靈敏，中后程油門踏板很沉穩(wěn)，需要短暫的適應。急加速時，這臺變速器響應迅速降擋積極，能夠準確貫徹駕駛者的意圖。巡航狀態(tài)下，擁有4個超速擋的變速器可以在120km/h時掛入第9擋，手動模式則可以在110Km/h時就能夠掛入第9擋。此時轉(zhuǎn)速僅為1500rpm，豐富的變速器齒比對于提升燃油的經(jīng)濟性有著重要的作用。和其他四驅(qū)車型不同的是，大指揮官在兩驅(qū)狀態(tài)下傳動軸也是靜止的，進一步降低了油耗。

非鋪裝路況下更能夠體現(xiàn)大指揮官的穩(wěn)重性，整體調(diào)校更加偏向舒適的底盤和懸架呈現(xiàn)出更好的韌性，對于細小瑣碎的振動能夠做到徹底隔絕，對于較大的振動過濾的很干脆，完全感覺不到多余的動作。雖然，大指揮官采用了一套Active Drive適時四驅(qū)系統(tǒng)，但同樣擁有著不錯的脫困能力。該系統(tǒng)完全有電腦控制，當偵測到打滑時系統(tǒng)將自行控制各個車輪的扭矩分配。Auto模式下電腦可在0.2s內(nèi)迅速完成兩驅(qū)與四驅(qū)之間的切換。

全新的外觀設(shè)計、高效的動力總成、豐富的配置以及寬敞豪華的駕乘感受，作為一款為國人量身打造的Jeep，我相信大指揮官必定能夠獲得更多的認同。更重要的是，“大指揮官”在保留了人們心目中對Jeep品牌桀驁不馴的性格外，讓人們更加深刻地體會到Jeep純真果敢、溫柔的另一面。

Jeep 大指揮官

AS Rating：★★★★☆

+動力、空間、舒適性都有著不錯表現(xiàn)

-內(nèi)飾設(shè)計以及科技感略顯單薄