玻璃棧橋：瘋狂的景觀

楊智杰

在這場玻璃棧橋“大躍進”中，投資人看到了“暴利”，景區看到了翻倍上漲的游客和收入，施工方看到了源源不斷的訂單，游客樂此不疲地追逐更刺激的體驗，短視頻捧紅了一個又一個“網紅橋”。

“云天渡”玻璃橋

不建一座玻璃吊橋或者玻璃棧道，就落伍了，中國的景區正在被裹挾進這樣一個現實里。

“排除一些知名度極低的景區，目前國內的玻璃吊橋、棧道、觀景平臺等項目已經超過2000個。”杜洪波是一個景區投資人，從事了多年生態景區的設計和開發，他說，玻璃棧道、玻璃吊橋在國內走紅，是從湖南省張家界“云天渡”玻璃橋這個“明星項目”開始的。

2016年8月，耗時4年設計建造的張家界“云天渡”玻璃橋正式對外開放，橋面長375米、寬6米，橋面距谷底相對高度約300米。這座全透明的“云天渡”，長度和高度達到當時的世界第一，創下了10項世界紀錄，被CNN列入世界11座“最壯觀的橋”名單之內。

此后的兩三年間，玻璃橋開始野蠻生長，大到5A級景區，小到城市近郊的生態園，玻璃橋項目瘋狂上馬。玻璃橋也不斷升級換代，從觀景平臺到玻璃吊橋，從玻璃棧道到玻璃水滑道;從普通玻璃橋面，到5D“破裂效果”，再到最新款的9D玻璃橋。據稱，“所謂的9D，是指玻璃天橋采用了超現實視覺9D技術和驚險刺激的特技效果，有仿真場景、立體畫面、驚險劇情，視覺、聽覺、觸覺等感受融為一體。”

在這場玻璃棧橋“大躍進”中，投資人看到了“暴利”，景區看到了翻倍上漲的游客和收入，施工方看到了源源不斷的訂單，游客樂此不疲地追逐更刺激的體驗，短視頻捧紅了一個又一個“網紅橋”。

在合謀的狂歡背后，玻璃棧橋這個千億級市場卻處于“裸泳”狀態：整個行業無行業規范、無驗收標準、無監管主體。

一場整肅風暴正在醞釀中。

一哄而上

“更高、更透、更嚇人！”2017年，位于河北保定的狼牙山玻璃棧道建成，有網站如此宣傳：“有機會來狼牙山上的玻璃棧道走一走，讓你嚇破膽！”

這個號稱“讓人嚇破膽”的玻璃棧道設計長達5公里，游客沿著玻璃棧道，一路可以登上466平方米的玻璃觀景臺，最多可同時容納200人觀賞。觀景臺懸空，下方就是萬丈懸崖，雙腳和懸崖之間，只有一層玻璃相隔，讓人雙腿發軟。但對不少游客來說，這才是最“不虛此行”的體驗：看著腳下透明懸空的高山風景，一面戰戰兢兢，一面體會腎上腺素飆升的刺激。

玻璃棧橋或玻璃觀景臺，成了很多景區的“必體驗項目”。這樣一股潮流，不是這兩年才有。在杜洪波的記憶中，2016年是玻璃棧橋發展史的一個分水嶺。此前只有零星的景區試水，包括湖南平江石牛寨的玻璃吊橋、重慶云陽的“云端廊橋”玻璃懸臂、河北白石山玻璃棧道和遼寧丹東鳳凰山玻璃棧道，都是最早期的一批“嘗鮮者”。

2016年8月，張家界“云天渡”玻璃橋建成開業，迅速成為網紅，引發追捧效應。玻璃棧橋項目如雨后春筍在國內蔓延開來，正是從這一年開始。

在“云天渡”正式開放前的6月份，杜洪波帶著團隊，以景區投資人的身份慕名來到張家界考察。杜洪波是晟景文化旅游發展（北京）有限公司的股東之一，一直從事景區的設計、開發和建設。最近幾年，做了不少玻璃棧道、吊橋等項目。

熟悉棧道、索道建設的他發現，相較于普通的吊橋，玻璃吊橋技術看上去似乎不難，就是把過去常見的木板橋改為玻璃橋。玻璃吊橋的施工門檻也比較低，只要有高空棧道經驗的施工方就可以做。“只是目前沒有建設標準，每一家修建會有自己的結構、特點和風格，工程質量也參差不齊。”杜洪波說。

杜洪波當時還發現，修建這些項目的景區沒有資質要求，只要具備地形條件就可以做，投資可大可小。湖南張家界“云天渡”玻璃橋總投資高達2.6億元人民幣，而一些玻璃棧道的投入也可以只有百萬元左右。三個月后，杜洪波團隊決定，在北京密云清涼谷也修建一座玻璃橋。他們找到設計單位，根據景區地形地貌，設計出適合清涼谷地質地形的玻璃橋。2018年春季，全長200多米的清涼谷玻璃天橋投入運營。

正是這兩三年間，形形色色的玻璃棧橋，成為了“風口”。杜洪波粗略估計，目前國內各類玻璃棧橋類項目超過了2000個。

大大小小的景區一哄而上，除了簡單引進，有些景區還要追求“全國最長”或“全國最高”等噱頭，來提升自己的存在感。

2014年9月，河北省淶源縣白石山景區建成了當時“國內最長懸空玻璃棧道”，全長只有95米。此后，長度不斷被趕超。2016年開業的張家界“云天渡”橋面長375米，橋面距谷底相對高度約300米，當時號稱長度、高度都是世界第一。2017年底，河北省石家莊市紅崖谷景區玻璃橋開業，這座橋橫跨在紅崖谷的兩座山峰之間，吊橋長488米，橋與地面最大落差218米，號稱最長的懸跨式玻璃索橋。

追求高度和落差，也是玻璃棧橋競賽的方向。重慶云陽龍缸景區云端廊橋建于海拔1010米的絕壁之巔，離地高度718米。而河北白石山景區的兩條玻璃棧道，一條位于海拔1900米處，一條建在海拔1600米的懸崖峭壁上。

還有玻璃觀景平臺，比拼挑空程度。重慶市黃水大風堡景區的觀景平臺，號稱“亞洲第一挑”空中觀光平臺，虛懸在谷壁之外的半空中，最遠處距谷壁31米。

常規的玻璃橋、玻璃棧道不再新奇，景區又想出奇招。腳下玻璃瞬間“斷裂”，第一次體驗的人被嚇得瑟瑟發抖。景區使用“模擬碎屏技術”做出視覺效果以增加刺激體驗。最近，很多景區已經從3D做到了5D特效，讓游客感受“步步生蓮、玻璃碎裂”的效果。

“升級版”的玻璃滑道也成為新晉網紅。2017年，東莞觀音山推出目前國內最長的玻璃滑道，全長980米。隨后其他景區紛紛效仿，大家競逐更長的滑道更大的落差。福建莆田大洋鄉景區號稱擁有目前國內落差最大的純透明鋼化玻璃滑道，總長388米，落差168米。

景區搖錢樹

對很多景區來說，玻璃棧橋既是一劑“雞血”，也是一棵搖錢樹。

“網紅項目確實可以帶動一個景區的發展”，在杜洪波看來，玻璃觀景項目是一個暴利的項目，能明顯改善景區收益。

張家界大峽谷景區信息中心主任羅克文曾對媒體介紹，自2016年8月20日“云天渡”投入市場后，至今共接待游客達760萬人次，營業收入12億元。而當初玻璃橋的總投資額僅為2.6億元，不到營收的1/4。2019年春節期間，景區接待81萬游客，絕大部分游客都會選擇去登橋體驗“云端漫步”。湖南省文旅廳廳長陳獻春甚至提到，張家界大峽谷玻璃橋近年來井噴式的游客增長已經趕超核心景區武陵源和天門山，“相當于重新再造了一個武陵源和天門山”。

張家界玻璃橋的“暴利示范”效應，迅速帶動全國其他景區模仿。很多景區十幾、二十年沒見起色，一個玻璃橋就帶起了人流量，這是一個最有說服力的證據。

寧夏中衛黃河3D玻璃橋

2017年底，杜洪波所在公司投資建設的安徽馬仁奇峰飛龍玻璃橋和天梯玻璃棧道對外開放。此前馬仁奇峰的游客量為20萬人次，玻璃橋建成后，景區2018年的客流量超過了100萬。資料顯示，北京市平谷區京東石林峽景區自建成415平方米玻璃觀景臺后，游客量從全年不到10萬人次增加到了70萬人次。河北省紅崖谷景區在開放玻璃棧道后，景區日游客接待量飆升，最高峰時達5000人次以上，是平時的近5倍。

患上“玻璃橋依賴癥”的景區，一旦被關停，營收立刻呈現不同程度的下滑。河北狼牙山景區2018年第一季度接待游客數量同比增長14.2%，之后玻璃棧道被關停，游客數量逐月下滑，至8月，接待游客數量同比下降34%。河北白石山景區自2018年4月關停玻璃棧道項目后，600多個旅游團隊取消了行程，接待游客數量同比下降40%。

河北保定狼牙山風景區玻璃棧道

湖南張家界市天門山風景區盤龍崖玻璃棧道

在“門票經濟”下降的大背景下，興建玻璃橋、玻璃棧道或玻璃觀景平臺被視作擺脫景區經營困境的“速效解藥”，背后折射出國內大多數景區的“攬客”焦慮。

北京聯合大學旅游學院在線旅游研究中心主任楊彥峰說，原國家旅游局在2012年曾出過報告，國內有2萬多家景區，80%的游客集中在20%的頭部景區，“大量景區游客量不足，景區更新換代需要新項目來扶持。所以玻璃棧道這類代表項目給景區提供了一條出路，造成大家盲目跟風。”

杜洪波分析，20年前，國內景區吸引游客主要靠景色，而如今，游客們更追求體驗感和參與感。所以現在的景區要靠項目成就，要看景區有多少二次消費項目。

從景區運營的角度看，更加注重景區體驗項目的打造，這是一件好事，但問題在于一哄而上。

但“網紅”的東西容易快速變現，也容易“速朽”，看似火爆卻容易成為過眼云煙。玻璃觀景項目也在更新迭代，早期受人追捧的是玻璃棧道、玻璃吊橋，而近一兩年，玻璃滑道、5D玻璃天橋成了景區和游客打卡的“新寵”。

作為投資人，杜洪波需要提前預判風向。在他看來，玻璃棧道類觀景項目未來可能還有3-5年的生命周期，在出新的產品之前，它仍然會成為景區的標配。

三無行業

越來越多的景區和承建方盯上了這門生意。那么造一個玻璃棧橋或者滑道需要什么手續？很多施工方都給出了相同的答案：不需要手續。

無行業規范、無驗收標準、無監管主體，是整個行業的通病。以玻璃滑道為例，國家對特種設備實行目錄管理，但玻璃滑道作為新事物并沒有被納入目錄。建設投資門檻低，審批難度低，并且投資回本快，這些在景區建設者眼里的優勢，給玻璃滑道的安全埋下大量隱患。無論國內外，玻璃觀景項目出現安全事故從未間歇。

中國旅游研究院副研究員楊勁松發現，隨著景區一哄而上，上游的施工單位、玻璃棧橋修建企業缺乏資質和技術手段，整個市場魚龍混雜，不少投資建設團隊都是半路出家，行業里的玩家泥沙俱下。

一些地方已經意識到風險，要求加強項目的檢測驗收，但對施工質量的驗收，也存在很多漏洞。一位不愿具名的第三方檢測人員說，由于缺乏行業標準，他們只能參照現有的常規規范進行檢測。第三方檢測機構數量也頗多，不分級別，公立和私營都有，大家各自按照標準檢測，收費也有高有低，從幾萬到五六十萬不等，“選擇權掌握在投資者手里，這其中自然存在安全漏洞”。

“玻璃棧道、吊橋、觀景平臺等項目，行業沒有一定的規范制約，質量參差不齊，同時監管不明，行業里安全隱患比較大。”杜洪波說。

但監管收緊的信號已經越來越強烈。上述不愿具名的第三方機構檢測人員說，過去幾年國家和各地文旅部門陸陸續續對玻璃棧道類項目都有下發文件，2019年的管理最為嚴格。

2019年年初，文化和旅游部向各地方下發了《關于加強A級旅游景區玻璃棧道項目管理的通知》，要求各地文化和旅游行政部門協調相關部門組織專業技術和旅游安全領域的機構和專家，對轄區內A級旅游景區玻璃棧道項目建設、運營情況開展摸底調查，進行安全技術檢測和風險評估。

據了解，中國工程建設協會正在編制《玻璃棧道工程技術規范》，由中國建筑科學研究院、中冶建筑研究總院為主編單位，該標準預計在2020年定稿。

作為景區項目投資方，杜洪波希望業內能出一套完整的規范，以厘清政府部門對玻璃棧橋的監管。

（孫司薦自《中國新聞周刊》）