能源央企在冀氫能產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展研究

何益 張利華

摘 要：氫能是未來能源產(chǎn)業(yè)重要支撐，具有來源廣泛、清潔無污染、單位熱量高等特點，國內(nèi)外均在加大氫能產(chǎn)業(yè)布局力度。河北省地處京津冀協(xié)同發(fā)展核心區(qū)域，是各大央企布局重點區(qū)域，但氫能當(dāng)前商業(yè)模式不清晰，仍需進(jìn)一步明確發(fā)展思路。

關(guān)鍵詞：氫能;能源;央企;河北

引言

加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，對推動河北省能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展有著良好的促進(jìn)作用，但對能源央企而言，產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局存在商業(yè)模式風(fēng)險，仍需依托各地政策支持，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈條，推動京津冀區(qū)域聯(lián)動。

一、國內(nèi)及省內(nèi)氫能發(fā)展概況

氫能產(chǎn)業(yè)是我國“十三五”規(guī)劃戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。目前，各地政府部門高度關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺了一系列支持政策;各能源企業(yè)聯(lián)動構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)鏈，國網(wǎng)、國家電投、中車、一汽等多家央企形成聯(lián)盟，加速形成中國氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài);京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群、區(qū)域發(fā)展格局基本構(gòu)建[1]。

河北省氫能發(fā)展已初步形成較為完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。車輛方面，燃料電池汽車是氫能最先實現(xiàn)突破的領(lǐng)域，全省氫燃料電池車174輛（全部為張家口氫燃料電池公交車），在全國各省份排名第5;加氫站方面，加氫站是氫能發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，全省有1座加氫站，全國排名第10;補貼政策方面，各地車輛補貼與國家補貼配套，河北省財政對新能源公交車和公共服務(wù)領(lǐng)域用新能源汽車按1：1比例補貼，其他領(lǐng)域按1：0.5給予補貼。

二、河北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢以及存在的問題

當(dāng)前，河北省發(fā)布了全省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見，張家口等重點區(qū)域發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃?？傮w來說，河北省具有氫能產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢、氫源充足優(yōu)勢、市場應(yīng)用前景廣闊優(yōu)勢。

氫能產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢。政策驅(qū)動性強，張家口市利用舉辦冬奧會機(jī)遇，出臺了一系列指導(dǎo)意見和政策，提出2020年底建設(shè)10座加氫站的目標(biāo)，其運營的加氫站數(shù)量可能將位列我國首位;產(chǎn)業(yè)驅(qū)動力大，福田汽車、國能投、中節(jié)能、億華通等企業(yè)均正在張家口布局燃料汽車、氫能制、儲、運、加注等項目，氫能全產(chǎn)業(yè)鏈格局正在逐漸形成;城市示范帶動，張家口將電解水制氫列入四方協(xié)作機(jī)制，新能源制氫項目加速落地，在全國范圍內(nèi)具備一定影響力[2]。

氫源充足優(yōu)勢。河北省既有豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫，同時風(fēng)電、光電資源豐富，可再生能源制氫資源充足。市場發(fā)展初期，可利用棄風(fēng)、棄光電量電解水制氫，也可采用工業(yè)副產(chǎn)氫提純滿足需要。

市場應(yīng)用前景廣闊。冬奧會籌辦，在冬奧會相關(guān)規(guī)劃中，張家口市將使用2000輛氫燃料電池汽車，在短期內(nèi)為全省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動能。從長遠(yuǎn)看，京津冀協(xié)同發(fā)展是能源升級的重要保障，張家口、雄安新區(qū)將率先規(guī)劃建設(shè)布局加氫站，優(yōu)先在京張、京港澳、京雄高速河北沿線服務(wù)區(qū)設(shè)立加氫站。雄安新區(qū)對推廣氫能下游應(yīng)用具有極強的窗口效應(yīng)，是產(chǎn)業(yè)應(yīng)用示范的重點區(qū)域。

目前，河北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要面臨上游制氫環(huán)節(jié)效率低成本高、中游儲運環(huán)節(jié)缺乏政策支持、下游應(yīng)用環(huán)節(jié)受制關(guān)鍵技術(shù)等問題。

從上游來看，一般路線制氫成本在40元/kg上下，煤制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫可低至15元/kg，但受制于氫氣儲運技術(shù)、裝備因素以及制氫企業(yè)、氫氣儲運企業(yè)和加氫運營企業(yè)合作程度低，車用氫氣供給體系不完善，車用氫氣成本居高不下。

從中游儲運環(huán)節(jié)來看，儲運設(shè)備國產(chǎn)化率低，處于外企技術(shù)壟斷狀態(tài)，另外70MPa的儲運設(shè)施作為壓力容器的使用和運營的政策標(biāo)準(zhǔn)尚待明晰。此外，加氫站由于建設(shè)運營模式不夠成熟，數(shù)量較少、成本偏高，盈利困難[3]。

從下游應(yīng)用環(huán)節(jié)來看，氫燃料電池車輛商業(yè)化推廣模式?jīng)]有建立，關(guān)鍵技術(shù)受制于人，關(guān)鍵部件沒有量產(chǎn)的成熟產(chǎn)品，極大制約了氫能汽車商業(yè)化進(jìn)程。

三、能源央企在冀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

目前，我國氫能產(chǎn)業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)化初級階段.河北省既有資源稟賦優(yōu)勢，也有產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，更有未來應(yīng)用市場巨大的優(yōu)勢，政府部門也在不斷出臺相關(guān)支持政策，央企應(yīng)助力河北省氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時，也要高度重視相關(guān)投資風(fēng)險，避免同質(zhì)化競爭和新的產(chǎn)能過剩。

1.充分挖掘全省氫能資源優(yōu)勢，優(yōu)化上游產(chǎn)業(yè)布局

根據(jù)各地氫能資源分布特點，統(tǒng)等布局上游制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展，探索建立“集中式供氫+分散式制氫”供氫模式，形成大規(guī)模氫氣供給格局。唐山、邯鄲、定州等地區(qū)，利用已有工業(yè)基礎(chǔ)，在鋼鐵、化工企業(yè)內(nèi)部配套建立工業(yè)副產(chǎn)氣制氫體系，將豐富的煤炭資源應(yīng)用于成熟高效的煤炭氣化制氫，建立集中規(guī)模供氫體系。在石家莊、保定、衡水、廊坊等沒有明顯氫源優(yōu)勢的地區(qū)，探索建立電解水分散式制氫體系。

2.先發(fā)布局加氫站，推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

為滿足氫能車輛的加氫需求，探索加快加氫站點布局和建設(shè)。一是按規(guī)劃氫能示范應(yīng)用城市（園區(qū)）的加氫站點，在氫能公交路線重點規(guī)劃建設(shè)加氫站點。二是根據(jù)物流園區(qū)和專業(yè)市場的現(xiàn)狀、規(guī)劃分布情況，在物流集中、具有較大的物流需求地區(qū)布局加氫站，為氫能物流車的推廣創(chuàng)造條件。三是探索建設(shè)油一氣—氫一電多站融合加氫站點，重點研發(fā)應(yīng)用加氫站的綜合智能站控系統(tǒng)。采用國際領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)，開創(chuàng)性集成、優(yōu)化現(xiàn)有加氫站的操控系統(tǒng)和運行系統(tǒng)，實現(xiàn)加氫站多維數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，以區(qū)塊鏈技術(shù)打造氫能產(chǎn)業(yè)信息共享平臺[4]。

3.以氫燃料電池商用車為突破口，帶動下游用氫發(fā)展

一是近期發(fā)展燃料電池汽車，選擇商用車作為重點方向和戰(zhàn)略突破口，以商用車為先導(dǎo)，推進(jìn)氫氣燃料電池汽車發(fā)展，為遠(yuǎn)期推廣發(fā)展氫燃料乘用車做好技術(shù)儲 各，聚 焦細(xì)分領(lǐng)域，在城市公共交快遞以及重型物流車、重型環(huán)衛(wèi)車等商用車領(lǐng)域，擴(kuò)大燃料電池汽車示范運用規(guī)模，逐步推進(jìn)在乘用車領(lǐng)域進(jìn)行試點應(yīng)用。二是通過引人大型先進(jìn)企業(yè)，加 強對制氫、儲氫、用氫和燃料電池汽車等主要環(huán)節(jié)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，提高規(guī)模生產(chǎn)能力，改進(jìn)產(chǎn)品性能，不斷降低成本。三是以燃料電池車為核心，以分布式電站、熱電聯(lián)供系統(tǒng)為重要補充，探索居民生活小區(qū)內(nèi)的氫能分布式電站系統(tǒng)與燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)，實現(xiàn)氫能分布式能源的商業(yè)化推廣應(yīng)用。

4.做好相關(guān)政策引領(lǐng)和標(biāo)準(zhǔn)制定工作

以張家口可再生能源示范區(qū)為載體，依托先進(jìn)示范項目，參與或引導(dǎo)制氫、儲氫、加氫站、氫能應(yīng)用等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定;龍頭技術(shù)企業(yè)和科研院所合作建設(shè)燃料電池關(guān)鍵材料、電堆、系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件檢驗檢測服務(wù)平臺。健全質(zhì)量監(jiān)管和安全監(jiān)督體系，保障用氫安全[5]。

5.推動各地探索建立產(chǎn)業(yè)政策、安全監(jiān)管及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

在目前國家尚未制定氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和有關(guān)安全監(jiān)管、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，在省級政府支持下，引導(dǎo)優(yōu)勢地區(qū)先行先試，在探索中實現(xiàn)率先發(fā)展。一是建立氫能基礎(chǔ)設(shè)施項目審批。捋順氫能項目的審批流程，建立“安全綠色”的審批通道;二是按加快健全氫能標(biāo)準(zhǔn)體系，完善氫能基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計、建設(shè)與驗收相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加快建立第三方檢測機(jī)構(gòu);三是加強氫能源科普宣傳，構(gòu)建良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展氛圍，吸引更多社會資源參與。

四、小結(jié)

能源央企應(yīng)結(jié)合河北各地能源、電力、氫能需求，積極穩(wěn)妥推進(jìn)制、加、用氫產(chǎn)業(yè)，氫能技術(shù)研發(fā)進(jìn)步，相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)與制定，加大力度推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院，全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書[M].北京：中國質(zhì)檢出版社，2016.

[2] 鄭津洋，李靜媛，黃強華等.車用高壓燃料氣瓶技術(shù)發(fā)展趨勢和我國面臨的挑戰(zhàn)[J].壓力容器，2014，31（2）：43-51.

[3]趙永志，花爭立，歐可升，等.車載低溫高壓復(fù)合儲氫技術(shù)研究現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)[J].太陽能學(xué)報，2013，34（7）：1300-1306.

[4]全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.氫能國家標(biāo)準(zhǔn)匯編[M].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2013.

[5]今日科技[J]，氫能源：超前布局的清潔能源，15-17，2019.