大運河杭州段文化遺產保護與旅游開發研究

摘 要：京杭大運河杭州段是大運河最重要的河段之一。杭州段運河具有悠久的歷史和文化內涵，同時也是江南文化遺產的長廊，擁有極為豐富的文化遺產。隨著大規模經濟建設的推進，京杭大運河的使用功能日趨多樣化，除運輸、灌溉外，土地、文化、旅游等價值也不斷擴張。

關鍵詞：大運河杭州段;文化遺產;保護與旅游開發

大運河杭州段文化遺產的保護與旅游開發是一個大問題，涉及方方面面的內容。作為京杭大運河最重要的河段之一，杭州段運河具有悠久的歷史和文化內涵，同時也是江南文化遺產的長廊，這造就了一個蘊含著極為豐富的文化遺產的文化和旅游開發空間。這些具有豐富歷史人文和科學藝術價值的文化遺產是運河沿岸勞動人民的偉大創造，它們共同組成了我國豐富多彩的運河文化。因此，如何合理保護和開發利用這些優秀的運河水文化遺產，成為一件亟待受到重視和深入研究的工作。

一、大運河杭州段文化遺產的保護研究

京杭大運河，如同萬里長城一樣，已成為刻畫在祖國大地上象征人類文明歷史的重要符號，也是留給我們及子孫后代的一份珍貴的文化遺產。現階段，如何更好地保護和開發這份歷史文化遺產，使之繼續為人類造福，已成為當前迫切需要解決的問題。杭州段運河作為京杭大運河的最南端，也是重要的組成部分之一，其同樣面臨著豐富的文化遺產如何保護和開發的緊要問題。那么，如何對杭州段運河在漫長歷史時期遺留下的珍貴運河文化遺產進行保護和開發呢？

首先，要對杭州段運河所文化遺產進行一次全面性的綜合考察，全方位地記錄運河文化遺產的數量、分布情況、重要數據、現存狀況等基本情況，建立起一套成系統、體系化的運河文化遺產保護檔案資料。對該段運河文化遺產進行合理的劃分，根據不同文化遺產的特性區分出若干類別，進而有層次、有針對性的進行保護與開發利用。

其次，通過將杭州段運河文化遺產保護與開發納入中國大運河文化遺產保護這一系統化、整體性的工程中去，從而實現對其有效保護與合理開發。大運河杭州段涵蓋了2個遺產區（江南運河、浙東運河），8個遺產要素（包括江南運河嘉興-杭州段、鳳山水城門遺址、富義倉、拱宸橋、廣濟橋、橋西歷史文化街區、浙東運河杭州蕭山-紹興段、西興過塘行碼頭），11個遺產點段（包括杭州塘、上塘河、杭州中河、龍山河、廣濟橋、拱宸橋、橋西歷史文化街區、富義倉、鳳山水城門遺址、西興運河、西興過塘行碼頭），足見杭州在運河文化中的重要地位。在中國大運河申遺的推動下，杭州段運河遺產保護現狀得到了極大的改觀。主要體現在以下3個方面：一是河道整治，一些堵塞、污染嚴重的運河河道被加以治理，使其恢復原貌，同時開辟了十里河道、綠帶走廊;二是歷史遺存得以保護修繕，按照“真實性、完整性、延續性、可識別性”原則和“修舊如舊、似曾相識”理念，拱宸橋、小河直街、洋關舊址、廣濟橋等運河文化遺產被保護、修繕;三是打造運河景觀帶，通過運河綜合保護一期工程，杭州地區再現了“一館二帶二場三園六埠十五橋”為重點的運河系列景觀。借助大運河申遺的東風，一些先前被人們遺忘、忽略、不受重視的運河文化遺產，不僅可以得到了保護，而且能夠被再次開發利用，造福城市和民眾。

最后，在處理杭州段運河文化遺產保護與開放二者關系之時，一定要秉承“保護為主，搶救第一，合理利用，加強管理”的原則，這樣才能真正地保護好、傳承好我國珍貴的運河文化遺產。運河文化遺產的保護工作永遠是第一位的，開發只是為了更好地展現這些珍貴文化遺產本身的魅力。因此，在開發運河文化遺產的過程中，一定要有長遠性的規劃，“要把文化遺產的開發、利用和保護統一起來，防止只開發利用而不保護，以致造成文化遺產被破壞的現象”。此外，對于不同類別的運河文化遺產的保護與開發也必須有區別地對待。對于一些文物價值很高的文化遺產，如：珍貴水利碑刻、水利古籍文獻則要側重于原貌保存;對于實用性質的運河文化遺產，最具代表的就是各式各樣的古代橋梁，則要在保護與開發之間保持一種平衡，一方面，要保持古橋的原貌，另一方面要定期地開展日常保養，根據實際情況適時開展修繕工作，在條件允許的情況下，充分發揮其交通功能;對于一些民俗類運河文化遺產，在保護其遺產價值的同時，更需要加以傳承和創新，使其展現新的面貌以服務社會、服務民眾。

二、大運河杭州段旅游開發研究

（一）旅游產品的市場定位

1、國際客源市場定位

大運河是世界上開鑿最早、里程最長的人工運河， 2013年被公布為第七批全國重點文物保護單位。作為大運河的有機組成部分，杭州段沿岸依然保留著大量歷史文化遺存，其中不乏各級文物保護單位（點），更有眾多非物質文化遺產，旅游資源具有豐富而深厚的歷史文化內涵，將令游客流連忘返。近年來，在旅游業相對發達的歐美國家和地區，乘坐水上交通工具觀光旅游已經蔚然成風。法國巴黎塞納河每年接待游客500多萬人次，荷蘭阿姆斯特丹13條運河的旅游收入占該城旅游業總收入的1/10強。據有關數據顯示，2007年，杭州共接待游客4320.49萬人次，其中海外游客208.6萬人次，列前10位的客源國分別是韓國、日本、美國、馬來西亞、泰國、新加坡、西班牙、法國、澳大利亞，其中韓國、日本仍是杭州最大的兩個客源國。根據歐美等發達國家對乘船觀光旅游的需求及客源構成現狀，應將韓國、日本、東南亞定位為第一目標市場，歐美定位為第二目標市場，其他國家或地區可作為第三目標市場。

2、國內客源市場定位

隨著國家雙休日、黃金周政策的調整實施，杭州出現了“兩短（短時間、短距離）一多（多頻率）”型游憩需要，且呈平穩增長態勢，大運河與杭州緊密聯系，若開發到位，必將吸引杭州及其周圍的游客;再次，以三潭印月、靈隱、岳廟等為代表的杭州旅游產品開發成熟，知名度高，影響力強，70%以上游客游覽杭州都將到此一游，而極少乘坐水上巴士觀光運河。基于上述分析，應將國內客源市場定位在：本地游客是第一目標市場，長江三角洲省區是第二目標市場，其他省區是第三目標市場。

（二）旅游產品體系的內容

大運河（杭州段）的旅游開發，牽涉開發規劃、旅游形象、市場定位、宣傳促銷、服務設施、人員素質等諸多問題。但就目前而言，更有賴于不斷推出富有創意、受到市場歡迎的旅游產品。建議精心策劃旅游產品，其中基本產品是觀光游、度假游，未來重點開發的產品是訪古游、風情游。

結 語

綜上所述，作為我國傳統文化遺產的重要組成部分，京杭大運河（杭州段）文化遺產內涵豐富、種類多樣，同時也極具地方文化特色。它不僅有展現出物質的形態、制度的形態，還有展現出精神的形態;它不僅有歷史文化價值、藝術審美價值、科學研究價值，還有自然價值和經濟價值。當務之急是要盡快摸清杭州段運河文化遺產的種類數量、分布情況、現存狀況等基本數據，并對其進行合理的開發。

參考文獻

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[2] 孫配鋒，尉天驕.從中外比較視角看當前中國水文化建設存在的問題與對策[J].華北水利水電學院學報：社會科學版，2018（2）：13-16.

作者簡介：蔡蝶，女，學歷：大學本科，職稱：助理館員，單位：杭州市拱墅區建設工程質量安全監督站。