道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術研究

趙雪輝

摘? ? 要：在經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的助推下，交通運輸行業(yè)也在快速發(fā)展中。我國道橋工程規(guī)模逐年擴大，也形成了穩(wěn)定的建設體系，道橋工程質量有一定保障。但隨著人民生活質量的提高，私家車數(shù)量與日俱增，這給道路造成了較大的負擔。在常年的碾壓下，道橋工程病害頻發(fā)。道橋功能不能正常發(fā)揮，也埋下了很大的安全隱患。要從根源上解決這些問題，首先要從道橋結構入手，找到病害的具體成因。在應用施工處理技術時，要保證技術應用規(guī)范，避開可能導致道橋病害的內容，從整體上提供道橋質量，降低病害出現(xiàn)的概率。

關鍵詞：道路橋梁工程;常見病害;施工處理;技術研究

1? 導言

道路橋梁工程是一項較為系統(tǒng)和龐大的工程項目，在具體施工過程中會受到較多因素的影響，即使嚴格遵循具體要求進行施工，而且工程質量達到標準，但在長期使用過程中也會引發(fā)一些質量問題。

2? 市政路橋工程中的常見病害

2.1? 裂縫

駕車行駛在馬路上時，經(jīng)常會見到路橋工程存在裂縫問題，這也是最常見的病害之一。裂縫常出現(xiàn)的位置就是路橋工程的鋪裝層，作為路橋工程最重要的承重部件，預應力空心板產(chǎn)生裂縫的原因主要有兩個，一是自身材料問題，二是施工不當所導致。在路橋工程修建過程中，預應力空心板最常采用的是半剛性鋼筋混凝土結構，而這種結構的缺點之一是易受溫差影響，在溫度的影響下，半剛性鋼筋混凝土產(chǎn)生的裂縫主要有三種形式，分別為：由于結構中水分分布不均，水分揮發(fā)程度不同所導致的收縮裂縫;由于溫差變化引起的熱脹冷縮，從而導致的溫度裂縫;由于路橋工程日常使用中承重，隨著時間變化而引起的徐變裂縫。

2.2? 鋼筋銹蝕

路橋工程在竣工后常會因為風化、凍融、雨水等自然因素引起工程表面被剝蝕，出現(xiàn)破損、裂縫，這是造成鋼筋銹蝕的原因之一，由于鋼筋外部混凝土的破損，導致鋼筋直接與外部空氣中的化學元素接觸，形成一種特殊的張力，使鋼筋附近混凝土逐漸碳化，開裂更加嚴重，雨水不斷透過裂縫與鋼筋接觸，使鋼筋銹蝕。另外，在路橋工程的使用過程中，混凝土的酸堿值會不斷變小，這一變化會不斷加速鋼筋銹蝕的程度，影響路橋工程的質量，威脅人們的出行安全。

2.3? 地基沉降

道路橋梁的沉降主要是由路橋地基建造的不均勻所導致，而地基不均勻的主要原因主要有三個，其一為設計人員不了解實際情況，未對即將開工工程現(xiàn)場進行勘察，導致施工圖紙并不能滿足路橋工程實際的承重需求，最終導致路橋工程的沉降;其二則是施工方為控制工程成本，節(jié)約預算，使用不符合工程要求的建造材料，而這種材料不僅會使路橋工程的使用期限縮小，而且在路橋工程使用的過程中，地基會不斷沉降，影響人們出行安全[2]。其三是隨著路橋工程施工范圍的不斷擴大，施工過程中會遇到不同類型的土地，其中軟土地基由于土質軟，含水量大會因為施工過程中并未完全壓實而在路橋工程完工交付使用后，經(jīng)過多次碾壓，導致工程下沉。

2.4? 鋪裝層面出現(xiàn)質量問題

從以往市政道路路橋施工案例中可以發(fā)現(xiàn)，橋梁的鋪裝層是經(jīng)常會出現(xiàn)問題的區(qū)域，如果出現(xiàn)問題的當下不及時解決則會引起更大范圍的橋梁損傷。在實際的施工環(huán)節(jié)中，施工單位經(jīng)常會忽視橋梁施工管理工作，這就使得橋梁鋪裝層的實施過程難以得到有效的質量把控，為今后橋梁鋪裝層出現(xiàn)質量問題埋下隱患。

3? 淺析道路橋梁工程常見病害的施工處理技術

3.1? 對工程表面的裂縫進行有效的修補

作為一種常見的處理技術，裂縫修補方法能夠解決大多數(shù)道路橋梁工程所出現(xiàn)的裂縫問題，進而使得工程的整體壽命得到相應的延長。一般來說，裂縫修補的方法有以下幾種，其一是涂抹方法，其二是灌漿的方法，除此之外還有表面修補和填充材料等方式。在選擇修補方式的時候，施工人員必須立足于裂縫的嚴重情況來進行選擇。例如，在裂縫的寬度較小的情況下，就可以采用直接涂抹樹脂或是丙酮等方式，來對這些細小的裂縫進行有效的修補。具體來說，在修補之前，維修人員需要先將裂縫當中的雜物進行全面的清除，然后再在此基礎上為其涂抹酒精等物質，最后再涂抹一些能夠有效粘合裂縫的樹脂，來對其加以修復。這一過程當中有兩個指標需要注意，其中一個是涂抹的時間，另一個則是涂抹的厚度。一般來說，涂抹的頻率為5分鐘一次，在上一次涂抹的材料風干以后，再進行下一次的涂抹，一直到厚度達到一毫米為止。除此之外，如果工程的表面裂縫是由于其使用時間過長而出現(xiàn)的，而且裂縫的寬度水平較大，同時已經(jīng)深入到了道路的內部結構當中，那么維修人員就必須采用其他材料來對裂縫加以填充，并在此基礎上進行表面的修補，這樣才能夠在最大程度上使得工程的整體質量得到改善。

3.2? 加固增強技術

一般來說，道路工程當中經(jīng)常出現(xiàn)的路基不均勻沉降的問題，可以使用加固增強技術來進行有效的解決。這種技術一方面能夠使得路基的結構穩(wěn)定性水平獲得顯著的提升，另一方面，還能夠避免其進一步出現(xiàn)下降的問題。一般來說，針對于不同的路基沉降情況，維修人員所應當采取的加固增加技術類型也是不同的。常見的技術類型有以下幾種，其一是外包鋼加固法，其二是增設支點加固法，最后還有水泥壓漿補強法。這些方法都能夠有效解決此類路基沉降問題，進而改善道路的整體質量。

3.3? 對道路進行合理化的設計

究其本質，當前許多工程病害之所以會頻繁出現(xiàn)，排除了工程本身使用時間較長等原因之外，最為重要的原因就是道路橋梁的設計人員沒有充分考慮到工程的具體情況，并進行相應的科學設計而導致的。因此，設計人員在進行道路方案設計規(guī)劃工作的時候，應當提前借助各類有效的測量措施，來對道路不同的地層地質等情況進行充分的考量，并以此為基礎來采取差異化的施工策略，這樣才能夠在最大程度上使得道路的使用安全性有所保障。除此之外，在挑選各類施工材料的時候，除了要滿足國家的相關材料規(guī)定之外，管理人員還必須根據(jù)設計者的具體要求，來選擇和工程情況最為匹配的材料，這樣才能夠最大程度上避免病害問題的出現(xiàn)。

3.4? 對工程進行定期的清理

如果道路橋梁工程已經(jīng)發(fā)生了腐蝕問題，那么在其受到腐蝕的過程當中，道路表面很有可能會出現(xiàn)一些混凝土廢渣。與此同時，在腐蝕情況十分嚴重的時候，道路結構當中的鋼筋等材料甚至很有可能會因此而暴露到外部環(huán)境當中。在這種現(xiàn)象發(fā)生的時候，相關人員在使用相應的技術對其進行修復之外，還要定期清除因為腐蝕情況而出現(xiàn)的混凝土殘渣，并且對這些暴露在外的鋼筋材料進行及時的移除和清理。否則的話，如果這些鋼筋長期暴露在外，并且受到自然界的風吹雨打，就很有可能會出現(xiàn)進一步的銹蝕，從而使得道路的使用質量大打折扣。最后，為了有效提高鋼筋結構的抗腐蝕效果，相關人員也可以在施工的過程當中為其涂抹相應的防腐材料，以此來對道路結構進行有效的保護。

4? 結語

道路表面的裂縫以及路基路面的不均勻沉降等問題，都是經(jīng)常發(fā)生于道路橋梁工程當中的病害類型。而這些病害情況之所以會出現(xiàn)，和施工技術使用不當、原材料質量較差等原因有著密不可分的聯(lián)系。在這些病害出現(xiàn)之后，由于工程的施工成本較高等原因，因此只有采取相應的措施來對其進行補救，才能夠在最大程度上提高道路的安全性，避免交通事故的出現(xiàn)。

參考文獻：

[1] 吳昆.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J].建材與裝飾，2018（51）：250～251.

[2] 祁連梅，畢超.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J].建材與裝飾，2018（50）：246～247.

[3] 于鴻熙.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術探究[J].居舍，2018（34）：89.