紳士的品格

田博文

整個車的側面腰線也是十分迷人，同樣有著溜背式設計。而在車尾，從45度角看去，就明顯的被它迷倒了。

這輛捷豹XFL 于年度改款后增加了賽旗版，在普通版車型的基礎上在前翼子板裝飾條上增加了專屬LOGO，優雅的基礎上多了幾分運動氣息。整個車的前臉采用了最新家族化設計風格，整個前臉有股下壓的趨勢，更加低趴，四邊形進氣格柵搭配蜂窩式中網加上中間的豹子頭車標非常的帥氣，兩側新樣式大燈造型非常犀利，底部三段式通風口造型非常獨特。整個車的側面腰線也是十分迷人，同樣有著溜背式設計。而在車尾，從45 度角看去，就明顯的被它迷倒了。鴨舌尾翼加上新樣式尾燈，辨識度極高。雖說它是個紳士，但還是有缺點來吐槽，首先就是整車做工有些不太上心，車燈與引擎蓋的連接處縫隙太大，且做得并不均勻，如果能在細節處優化好，就更完美了。

內飾如外觀一樣，XFL 具有紳士注重的細節與簡潔。雖然內飾的設計并沒有像新款XEL 那樣擁有科技感十足的“五屏設計”，但它就像是一套薩維爾街裁縫鋪所做出的高定西裝般，雖然簡約，但質感上乘。經典設計，儀式感極佳的換擋旋鈕以及空調出風口在車輛啟動時緩緩升起，又有多少人是為了這一細節而買單的呢，即使現在很多自主品牌也都使用上這種升起的換擋旋鈕，但質感就大大不如了。座椅其實是最能體現這輛車的，極佳的包裹性配合柔軟的皮質，紳士就是應該來享受生活的。但車內依舊有槽點，一是中控屏的反應速度過于不靈敏，有時候在連接CarPlay 時經常卡住不動，以至于我在行車導航時恰好走錯路，很尷尬。二是這輛車沒有AutoHold，這項功能在之前試駕的新款XEL 上也依舊沒有搭載，強烈建議捷豹應該加上。不過話說回來，我倒是發現了有意思的一個小細節，就是在我等紅燈踩住剎車時，按下電子駐車后，車輛擋位不會自動跳到P 擋，這倒是省去了一些步驟，只需要停車時按下電子駐車起步時直接踩住油門即可行進。最后就是車窗的升降按鈕有些靠前，不太符合人體工程學，如果位置再往后靠些，對于女孩子是不是就更友好了呢。

雖說前排的槽點可能有點多，但后排表現的確會給到驚喜。這輛車的長寬高是5093/1880/1456mm，軸距達到了3100mm。空間不用說絕對夠大，座椅加熱按摩通風也都有，不過這都是建立在選裝的基礎上，想要這些的話入手四驅版則自帶加熱通風。不過這都是小意思，重要的是座椅坐著舒不舒服，XFL的后排靠背角度，腰部角度也都可以調節，還是很貼心的。不過改款后的小桌板也被取消了，我覺得很可惜。

說到操控感受，開的這幾天對于這輛XFL的動態表現還是很滿意的，ZF8AT變速器的換擋足夠平順，幾乎察覺不到，白領精英自然要優雅的開著車，那些激進的開法還是留給它的兄弟F-type來完成就好了。并且XFL的底盤很扎實轉向精準，開著很輕盈，很靈活，很難想象這么長的一輛車會讓我有種開著中型車的錯覺。總的來說，捷豹XFL擁有優雅的外觀設計，平順且足夠的動力表現，加上以一輛BBA中級車的預算就可購買的價錢，可謂豪華品牌最具性價比的車型了。雖然它不可能是最完美的車，但在我心中依舊是最有格調的車～

XFL的底盤很扎實轉向精準，開著很輕盈，很靈活，很難想象這么長的一輛車會讓我有種開著中型車的錯覺。