深論公路工程防水施工技術

候蘇層

我國是地形多樣、地形起伏變化較大的國家，交通運輸主要以陸路運輸為主，區域交流也主要靠公路、鐵路來進行。在眾多的交通方式中，公路是最主要的交通方式，在我國的道路運輸系統中占有絕對比例。公路工程建設中，經常碰到橋隧工程，尤其是地形復雜的西部山區，橋隧工程十分普遍。橋隧工程的施工，比一般的道路施工或單純的橋梁施工難度要高很多，技術要求也高很多，涉及到多種先進技術，其中，防水技術施工是其中一項必不可少的施工技術，保障防水施工技術，提高橋隧工程的質量，對保障整個公路工程的施工質量十分重要。

一、加強公路橋隧工程防水施工的意義

公路工程建設中，橋隧工程大多是比較復雜的，除了工程地質條件、水文條件，多變的氣候因素也會影響工程區的地表水、地下水對工程施工的影響，對橋隧工程進行防水施工具有重要意義。

1.橋隧工程中，施工質量不合格會降低道路的防水性能，影響道路橋梁的正常使用、使用舒適度、使用壽命，利用先進的防水材料，采用先進的防水技術施工，能使公路橋隧工程設計、施工人員更好地掌握橋隧工程的結構、整體特點和施工要求，優化工程的整體設計施工，從而提升公路工程的整體質量，保障公路工程的長遠、穩定、安全運行。

2.橋隧工程施工周期較長，面臨的施工條件、環境較為復雜，良好的防水技術，能使橋隧施工作業大幅度地減少降雨的影響，增強路基的穩定性，合理的防水技術也是路面施工必備技術，減少路面積水、滲水是公路工程施工的重要內容，良好的防水技術，能減少滲水對路基的結構的損害，也能減少裂縫、車轍、凹槽的產生，提升路面性能，促進行車安全。

3.公路工程的橋隧施工涉及方方面面，有很多工序，技術要求復雜，涉及的工程力學科目眾多，防水施工是其中的一項重要內容，科學的防水施工方案、先進高效的防水施工技術、良好有序的防水施工作業，能整體上促進整個橋隧工程施工的進行，科學的防水施工方案，也能促進整個橋隧工程施工方案的優化，提升施工方案的作業效率。總之，公路橋隧工程防水施工，是有利于整個公路工程施工的大事，不可馬虎和懈怠。

二、公路橋隧工程防水施工技術

公路橋隧工程的防水施工應做好施工前的準備，采用優質的防水材料，控制防水材料的鋪裝技術，保障防水工程的防水性能。

1.做好施工前的防水工程準備

公路橋隧工程施工中，要想做好防水施工，應做好防水工程準備。首先，應加強工程區的水文地質勘測工作，根據水文地質條件和橋隧工程的特點進行科學的施工組織設計；應對施工過程中可能產生的各類突發情況進行預測，并做好相應的應急預案，比如涌水預防。要做好涌水災害預防，應先做好隧道的用水量的測量和預防工作，采用水利統計法、經驗公式法、水文地質比擬法等多種方法，借助一定的3S技術和先進測量工具對工程區的富水層、含水量、水流流向、積水等進行測量、評估，防止施工時涌水，造成橋隧工程坍塌或變形，甚至引發人員傷亡等。施工前，應提前布置好材料的運輸工作，布置好施工現場，提前查詢當天的天氣信息，確保施工安全順利展開；材料質量對防水工程施工質量具有基礎性影響，是其他任何技術手段不能代替的，所以，應對市場上的防水材料進行篩選，選擇合格的、優質的、經過檢驗的高性能放水材料，保障施工質量。

2.安裝系統排水盲管

排水也是防水工程的重要組成部分，順暢的排水系統，能減少地表水和地下水對橋隧工程的不良破壞。橋隧工程防水施工中安裝排水盲管是十分普遍的，安裝方式主要有兩種：（1）縱向盲管的安裝。也就是通過設計圖紙，在橋隧工程的底部邊墻上豎著安裝排水盲管，再沿線打一些孔，打入選螺栓規定，并讓電子卡和盲管相對著固定；（2）環向盲管。根據設計要求和實際施工中看到的洞壁的滲漏情況，綜合考慮，在混凝土的噴射面上進行定位劃線，讓施工線盡可能地通過噴射面和出水口，確定環向管的安裝位置。在劃定的沿線上，采用PE板窄條、水泥釘將環狀管固定在確定位置的初噴的混凝土面上，然后在出水口、水源方向上打幾個孔，安裝環向盲管，將水引入盲管中排出去。固定環向盲管的水泥釘距離應該在30～50cm之間，安裝完成后，盲管周圍的孔洞要堵起來，使滲漏的水只能由盲管排出。

3.把握好防水卷材的質量

具有一定松弛度的防水板能和噴層緊密結合，防止因結合較緊而使混凝土受到擠壓變形，應優先選用。使用時，應注意凹洼的固定點，防水板材拱頂和邊墻的固定點應保持密度一致；留有隧道孔，將防水板材放入；應根據洞室的整體形狀鋪設防水板材，防水板材鋪設時，應光滑平整、不要有褶皺、氣泡，鋪設時，施工人員可以在0.5～0.9m左右空間鋪設防水板，防水板可以固定在襯砌上。

應高度注意焊接工作，對連接部位進行有效焊接，施工縫和防水板之間的縫隙應留有0.5～1m的空隙，能防水的同時減少對墻壁的擠壓。防水板安裝時，襯砌的長度應比防水板短0.5～1m。焊接時，焊接速度以0.1～0.15的速度推進，注意不可將防水板貫穿、烤焦。已經鋪設好的防水板，焊接時應先固定，不要放在淋水的地方。

4.襯砌防水及背面排水

襯砌防水是利用襯砌本身的緊實度來達到防水功能的，這種防水技術便利、施工簡單、成本低，具體施工中，常使用膨脹性混凝土、摻加了外加劑的混凝土、普通防水混凝土等進行襯砌防水。

橋隧工程中，襯砌背面的排水工程是防水施工的重要部分。這部分的施工，主要根據工程設計圖紙上的工程排水系統進行施工，應加強水管材質、連接方式、固定方法等的管控，保障施工質量。在二次襯砌和初期支護之間，為了防止漏水的產生，大多會采用樹脂、合成橡膠制成的防水板作防水層。目前，襯砌背后防水主要以超前小導管注漿防水為主，使用頻率較高的材料有水凝性聚酯、丙凝漿、早強水泥三種。

5.止水帶施工技術

公路施工中，不同的位置，可以使用不同的止水帶進行防水。頂板、底部、側墻，可使用外貼式的，如果使用中埋式的，應先安裝、固定，注漿導管應一對一安裝。如果止水帶用于施工縫處，應先將止水帶和主筋用鋼筋固定好，兩者之間的縱距應控制在5m內，施工縫中間用3mm厚的鍍鋅鋼板作為止水帶，注意電鍍鋅的厚度應在8～10μm之間。這種方法，施工難度較大，可使用膨脹型的止水凝膠進行防水。

6.處理縫隙

公路工程橋隧施工中，難免會有一些縫隙，有的是施工縫，有的是變形縫，這些縫隙中產生的滲水漏水，長期下來會影響橋隧工程的結構穩定和使用壽命，必須及時對其進行處理。防水施工的時候，二次襯砌混凝土灌注結束后4～12h，應將接縫處沖洗干凈直到表面石子露出來，然后用水泥漿進行涂刷封閉縫隙。變形縫是受力不均結構沉降變形產生的裂縫，是橋隧工程防水的重要環節，主要采用止水帶進行處理，有的也填充青木絲板，為了較少環氧類注漿液對注漿管的損壞，具體施工時，可使用泡沫杯保護注漿管。

三、結語

隨著城市化進程的加快，公路作為最主要的交通方式在社會經濟發展和區域交流中發揮著越來越重要的作用。近年來，我國大力加強基礎設施建設，公路工程的施工逐漸增多。我國的公路建設中，橋隧工程占有重要比例，尤其是山區高速公路建設時，復雜的地形地質水文條件加上多變的氣候，使公路工程受水害影響威脅較為嚴重，加強公路工程的防水施工十分重要。文章對此進行了論述，并以此為出發點，探討了當前公路橋隧工程施工中常用的幾種防水技術。文章的研究，希望能為當前的公路施工防水作業提供一些有益的參考和啟示。