軌道交通工程穿越地裂縫斷層及沉降區處置設計技術

藺云宏

(廣州地鐵設計研究院股份有限公司，廣東 廣州 510010)

隨著國內軌道交通建設的快速發展，軌道交通建設遇到的工程地質情況越來越復雜，地裂縫就是一種比較常見的地質災害[1-5]。由于軌道交通隧道連續性特點，無法采取避讓措施防止地裂縫的破壞[4]。當地鐵隧道垂直或小角度穿越地裂縫時，地裂縫沉降區域會引起地鐵隧道結構不均勻沉降，導致結構開裂，軌道變形，影響地鐵的運營安全。

地裂縫泛指所有地表和土層中的裂縫，是一種巖土介質的不連續和錯斷現象，是內外力和人類活動等因素引起的地表破裂行為[6-8]。國內目前尚未涉及地裂縫區域隧道建設的相關技術標準，僅部分城市及地區根據當地地裂縫分布狀態和力學特性，制定了隧道穿越地裂縫段技術規范，但仍處于概述性描述階段，對于地裂縫的影響范圍、沉降深度及工程處理方案均未給出明確的解釋。當前隧道遇到地裂縫比較常規的處理方案有以下幾種：(1)調整隧道線路走向與地裂縫一致，使線路平面置于相對穩定的下盤，線路位于地裂縫上盤時，隧道應避開地裂縫一定的安全距離，該方案能較好地避免地裂縫對隧道的影響，但是對于軌道交通工程，會損失部分功能，不能較好地實現地鐵交通的輻射功能；(2)對于線路走向與地裂縫走向相交時，隧道縱斷面設計應充分考慮地裂縫上盤的垂直沉降變形工況，對于縱斷面如何，如何設計地裂縫上盤沉降值，適用范圍如何，目前均無明確解釋。……