動車組火災事故應急處理模式

摘要：動車組火災事故作為客運行業嚴重的安全問題，與人身財產安全直接掛鉤，必須針對此類災害的發生，制定較為嚴格的管控策略，以提高動車組運行質量。基于此，文章對動車組火災特性進行分析，闡述動車組火災處理原則，并對相應的應急處理方式進行研究。

關鍵詞：動車組;火災事故;應急處理

動車組是城市之間實現交通互融的重要紐帶，動車組因高效、舒適、便捷的特性，已經成為我國鐵路事業發展的基礎。然而，動車組在長期運行狀態下，各項零部件、契合工藝、工序等都將面臨超負荷的問題，隱藏著嚴重的安全隱患。本文則是針對動車組火災事故情況進行分析，并對火災事故的應急處理形式進行探討，僅供參考。

一、動車組火災特性解析

當下，在高新技術的支持下，動車組列車內結構組織、工序工藝等，逐漸向精密化方向轉變，在各類組件的配合下，可最大限度地保障整個動車系統安全運行。但動車組內的自動化、電氣化系統在實際運行過程中，受人為因素、自然因素、動車組冗余類因素影響，將為動車組帶來較大的安全隱患風險。例如，動車組內電熱裝置、空調裝置等，當工作參數長期處于極限值時，將增加整體工作的負荷，再加上工作人員的違規操控，將令內部帶電體產生火花，在動車高速行駛過程中，火花經由空氣介質的傳播，極易引發火災事故，為動車組及內部人員造成極大的安全影響。

二、動車組火災處理原則

一旦動車組產生火災時，如未能及時采取針對、有效的處理措施，必將加大不可預見事故產生的概率，造成不必要的損失。為此，在火災處理過程中，必須遵循下列幾點原則，做到統籌處理，將火災損失降到最低。

第一，協同原則。當動車組內出現火災現象時，為正確規避部門之間獨立操控所帶來的冗余問題，所有工作必須由列車長進行統籌規劃，組織人員撤離、乘客疏散等工作，以此來提高止損效果。

第二，時效原則。對于動車組來講，起火點蔓延是動車火情災害的重要防控部位，要想縮小火災的蔓延范圍，必須保證動車組內的各部門有效協調;當發現火情時，迅速地將消息傳遞到上級部門，并確定火災產生原因，然后制定針對性的解決措施，進行撲救。

三、動車組火災事故應急處理模式

（一）事故安全疏散

動車組列車主要起到運輸乘客的作用，當發生火災事故時，必須立足于乘客安全，確保在擁擠的車廂內對人們進行有序疏導，以此來為火災排查與救援提供安全保障。當列車員發現火情時，應立即組織車內乘客向火車兩端挪動，如動車停靠在上坡位置時，需立即利用渡板、人工梯等設備將乘客轉移到地面安全區域中。現階段，動車車門裝置一般以自動化為主，當動車內電氣線路產生故障時，將無法對列車車門進行有效控制，為此，列車員必須使用手動緊急設備開啟車門，供乘客進行逃離。當列車發生火災的現象不明顯時，如無明火現象、火勢較弱等，不得利用敲擊錘敲破車窗，防止外界空氣進入車廂內，造成火勢蔓延。

另外，在近乎密閉的動車車廂內如發生火災，將產生大量的濃煙，降低車廂內的可見度，在進行乘客疏導時，由于乘客的恐慌心理，在一定程度上，將阻礙整體撤離效率;部分乘客的行李內含有重要物品需隨身攜帶，將嚴重延長整體疏散時間。對此，列車組內人員必須進行相關方面的演練，并針對火災情況來制定不同的疏導方案，以此來提高火災事故處理的能力。

（二）動車停站處置

一般來講，動車出現火災時，如火災情勢尚在列車可運行的范疇內，則動車應及時行駛到就近車站，提前聯系好站點準備消防救援;待車輛到達站點時，及時對車廂內乘客進行疏散。考慮到動車組火災發生時引起的大量煙霧問題，站點內工作人員應正確安置救援指示燈，以緩解疏導壓力。此外，考慮到消防車難以進入動車停靠點進行滅火處理，工作人員應正確鋪設、開啟相應的水線管路等各類滅火設施，站臺內人員也應注意分散站位，防止因人員密集而引發擁擠事件。

當動車停站處置時，仍存在一定的安全風險，例如站點內的電力接觸網遇到明火，將令整個工作站面臨著癱瘓的嚴重問題。動車組在停站時，車廂明火極易引燃站點內的貨物，造成空間燃燒的現象，加大實際救援難度;相鄰兩個動車組間隔太近，易對關聯線路的運營造成影響。為此，必須依據相關問題，來制定正確的火災事故處理對策，將安全風險降到最低，為人們的人身安全及財產安全提供一定保障。

四、結語

綜上所述，動車組火災事故的防范措施，必須視具體情況而定，采取多方案解決措施，特別是針對部分隱性問題，應建立全方位的事故處理機制，以最大限度地規避風險，提高動車組運行的穩定性。

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作者簡介：

王磊（1982.04—），男，漢族，河北衡水人，碩士，講師，從事鐵道車輛、動車組檢修技術、動車組網絡控制系統研究。