我國新能源汽車發展現狀和思路

邢宇

摘要：現如今，隨著科學技術的不斷突破，新能源汽車的發展前景逐漸明朗，而我國作為世界第二大經濟體，應該準確抓住新能源汽車發展機遇，探索符合國情的技術路線，從一點出發，加大研究力度，從而實現汽車強國目標。另外，分析探討新能源汽車的發展前景和技術思路，還能提高汽車利用率，這對于資源的節約和降低污染排放都具有十分可觀的積極意義。基于此，本文首先對新能源汽車技術路線進行分析，然后探討新能源汽車的發展前景，最后提出我國新能源汽車技術創新發展思路，希望能為新能源的發展提供一些幫助。

關鍵詞：新能源汽車 技術創新 發展思路

目前，在整個汽車行業中，電動車代表著未來汽車的發展方向和具體形態，這一認知已經成為整個行業的共識，同時外部社會也認為電動車更加環保和節能，相比于內燃機，其污染排放更低，在人口密切的大城市中，推廣新能源汽車能夠降低城市的污染壓力。更有人認為，電動車所代表的是先進高科技，除此以外，新能源汽車相比于傳統動力汽車，其扭矩響應更快，加速過程更短，傳動效率更高，這些優點都是新能源汽車發展過程中暴露出來的優勢。面對能源安全和環境保護的兩大問題，我國汽車產業將新能源汽車的發展作為重大戰略選擇目標。而本文主要為我國新能源汽車的發展方向和技術思路提供一些理論幫助。

一、新能源汽車技術路線分析

（一）混合動力汽車

混合動力汽車是指驅動方式為兩種或兩種以上，現如今，混合動力汽車種類繁多，包括內燃機和蓄電池混動，內燃機和超級電容器混動、液壓節能器混動、蓄電池和超級電容器混動、燃料電池和超級電動起混動等等。

從這個角度來看，只要內燃機能夠參與驅動輪胎，就算是并聯式混動的一種。但是總體而言，并聯式混動更像是在內燃機汽車上加了一個電機作為輔助，提升燃油經濟性，但是并不是說提升燃油經濟性不好，但是這樣甚至比內燃機車更為復雜，需要添加行星齒輪組和離合器，并且保留傳統的傳動系統，但是這樣就不能完整地利用電機作為動力系統方面的優勢。

混合動力汽車的有點十分明顯，首先其能夠根據平時用車需求來設置汽車內燃機的最大功率，在常規負荷狀態下，汽車能夠保持在低排放、低油耗的狀態。而負荷增加后，在汽車功率增大的過程中，該部分動力可以由電池提供。負荷減小時，內燃機負責給電池充電，所以該種類混合動力汽車的行駛里程和內燃機汽車沒有差別。另外，在制度、減速時，電池能夠儲蓄能量，而在慢速行駛下也可以將內燃機管壁，由電池負責驅動，從而實現零排放的目標。最后，由于動力混合，內燃機能夠有效滿足汽車空調的需求，降低了使用成本。

（二）純電動汽車

純電動氣質是指汽車的驅動模式為電力驅動，該類型汽車的動力系統包括電機、蓄電池以及整車控制系統。相比于傳統內燃機汽車，純電動汽車更加適合城市代步，在城市中慢速行駛獲得的性價比更高，并且其停止時不會產生電量損耗，而制動時電機就可以轉化為發電機儲蓄電能，并且有效利用制動減速所產生的能量。

從能源方面來看，純電動汽車推廣能夠降低石油資源需求，其需要的能源為電力，可以通過其他多種方式轉化。不僅如此，純電動汽車的整車結構較為簡單，從而降低了其維修保養的成本和工作量。但其缺點也十分明顯，蓄電池的有限容量就是限制其里程數的問題之一，另外，純電汽車昂貴的銷售價格也讓大部分人望而卻步。最重要的一點，目前電動汽車充電站技術設施建設也不夠完善，所以其推廣起來難度較大。

（三）燃料電池汽車

燃料電池汽車也可以理解為“添加了高密度能源模塊”的增程電動車，其主要是通過氫氣或甲醇作為燃料，在和空氣中的氧氣相結合，產生電能驅動汽車。從本質上來看，其仍然屬于電機驅動汽車。此類汽車的污染排放較少，燃油效率較高，經濟性可觀。在技術成熟的時候將會有市場，但是目前而言，車載儲氫系統和基礎建設的成本過于高昂，同樣在目前沒有市場驅動力，對于基礎建設的網點要求太高。

二、新能源汽車的發展前景

自上世紀90年代起，我國正式踏入新能源汽車的研發之路，經過這些年的發展，我國在新能源汽車的研發方面投入了大量資金。而現如今我國的新能源汽車發展形勢還需要結合我國國情制定，其必須符合我國汽車長期發展特點。混合動力、純電動、燃料電池這幾種新能源汽車技術，到底哪一個會成為未來的主流，絕不僅僅是哪一個是最適合的汽車技術那么簡單。這個問題牽扯到配套基礎設施的技術，各主要市場政府的政策，能源開發冶煉的技術，核電的未來前景，民眾對核電的態度，電網的發展，自動駕駛技術的發展，電池的技術，新的化石能源的發現，甚至是國際政治的走向等等諸多問題，變數實在太多，到底誰能勝出，即便是做新能源政策研究這行的資深學者，基本也都無法給出確定答案。

目前，阻礙我國新能源汽車發展的主要問題包括制造成本和推廣問題，根據市場調查研究顯示，在城市之中，純電汽車已經占據了一定的市場份額，然而混合動力汽車的探索之路尚未完結，該種類汽車維護成本較高。而純電汽車想要完全占據市場，首先要解決的就是電池制造技術問題。

三、我國新能源汽車技術創新發展思路

（一）加大自主創新力度，形成產業結構

在新能源汽車的研究和發展進程中，我國起步較晚，和世界汽車強國的新能源技術相比，我國新能源汽車存在諸多問題，需要及時解決。首先，從汽車企業創新方面來看，我國新能源汽車企業就有明顯缺點，企業缺乏創新管理，不能有效發揮其主體作用。不僅如此，在我國今后發展的很長一個階段內，新能源汽車都會占據國民經濟增長的重要產業之一，而產業化的發展則需要由市場來主導。目前，我國新能源汽車產業的發展，大部分都是依靠政府的扶持政策獲得資金，尤其是在研發投資方面，十分依賴中央和地方政府。這一問題導致了各個新能源汽車企業存在惰性思想，不僅不會提高企業自主創新能力，同時也不能改變引進國外先進技術的現狀。而國外車企在向我國傳播新能源先進造車技術的過程中，會適當保留核心技術，不會將新能源汽車的先進技術全盤托出，所以我國引進的大部分技術都十分淺表，并沒有深入行業核心。所以，要想實現新能源技術的產業目標，還得通過我國車企自主研發，重視消化和再創造的重要性。

（二）解決現有研發問題，鋪平發展道路

我國新能源汽車的發展時至今日已經邁過了近二十個年頭，但這二十年所發展的技術仍然不夠成熟，特別實在電動汽車和燃料電池汽車方面，新能源車企仍然不能掌握核心技術。雖然二十年的研究為我國新能源汽車發展積累下了一些經驗，但是面對新能源汽車與生俱來的電池問題、里程問題等，我國車企仍然束手無策。同時國人對于國產新能源汽車的認可度也不高。從這些角度看，積極解決新能源汽車的研發問題，需要新能源車企不斷創新，才能突破產品現狀和技術壁壘。

四、結束語

我國的新能源汽車行業技術創新能力和世界一流車企相比仍然有很大距離，發展局限性很大原因都是汽車廠商對于研發投入的重視度不高，僅僅依靠國家政策扶持難以為繼。所以，只有不斷革新創新管理的思想，加大技術研發投入力度，才能提高我國新能源汽車的創新實力，從而實現我國汽車產業戰略目標，使我國新能源汽車走在行業發展的前列。

參考文獻

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