石灰土在公路工程路基施工中的施工技術探討

王亮 王愛奇

摘 要：對于一些公路工程來講，會存在較多的石灰土，必須重視路基施工，才能保證整體的公路質量?；诖?，本文詳細分析了石灰土條件下公路工程路基施工的內容，希望提高公路的承載力。

關鍵詞：石灰土;公路工程;路基;質量

1 公路工程路基施工中石灰土施工技術應用的現實意義

公路工程中的路基，是整體結構中的重要組成部分，其要承擔工程的多數荷載。具體來說，路基不僅要承擔公路工程上部結構的荷載，還要受到地面以及地下水環境可能帶來的侵蝕影響。為此，相關建設者應加大路基施工建設含水量的控制，以提高路基結構的穩定性。當前階段，路基施工采用石灰土材料，是降低路基結構含水量的有效方法。然而，該施工技術方法在實際應用過程，雖得到了廣泛應用，但受工程建設所處環境因素的影響，大幅降低了石灰土控制路基含水量的效果。為此，工程建設者應對以往公路工程路基施工中應用石灰土施工技術情況進行分析，即在明確石灰土施工技術應用問題現狀的基礎上，對其進行具有針對性的優化控制。

2 石灰土路基施工工藝

1）前期準備。在進行正式的施工前，應該對整個的施工過程有個大體的規劃，只有做到未雨綢繆才能臨危不亂。要想施工的質量有所保證，就必須在施工前做好準備，為高質量打下良好的基礎。準備工作主要有以下幾個方面，首先是對水準點、控制樁進行測量，然后是對土源、石灰進行檢測，接下來是確保施工現場的道路通暢，緊隨其后排水設施就要進行及時的排水，防止材料的變質，最后是確?，F場的人員、機械都已經做好了準備。這些準備的事項可能比較繁瑣，但還是應該注意，只有做到萬事俱備，準備工作才算完成了。

2）測量放樣。測量放樣就是在正式施工之前，由項目部組織施工技術人員根據公路工程得路基施工相關設計標準，按照施工方案對視共區域內按照標準進行懸線放樣，以確定具體的施工位置、控制施工過程中的標高、提高施工放樣的精度，也能夠為正式施工提供精度和質量上的保障。

3）石灰土拌和?；彝敛牧媳话徇M施工的場地之后，首先需要進行質量的驗收，合格之后，會將這些石灰與泥土按照一定的比例混合。在拌和的過程中，開挖和撒灰一定要進行分層，拌和全部完成后，并不能立即使用，還需要兩天的時間來燜料，這樣可以大大降低材料中的含水量。燜料完成后，這些材料就可以用挖掘機推到與空氣接觸到的地方，使材料將熱量散發出來，最終這些材料就會形成石灰土。但是天氣的變化會對材料的含水量造成影響，所以要實時監控材料含水量的變化。

4）石灰土運輸。石灰土在運輸的過程中其質量也可能發生相應的變化，施工單位在組織運輸的過程中需要明確運輸的標準和要求，運輸沒有消解的石灰土的過程中要注意防水、尤其是要注意南方地區不能在雨季運輸，即便是運輸也需要充分的做好防水，避免在運輸過程中出現消解。對已經拌和好的石灰土，在運輸的過程中可以使用挖掘機、裝載機等進行，也可以使用自卸汽車進行，在攤鋪作業當中要控制好倒土的密度，控制好混合料的高度厚度，必要的情況下施工之前在進行性施工實驗，明確具體的控制標準和要求，這樣才能為施工工作提供準確的依據。

5）石灰土平整。這是施工當中的一個重要的環節，平整的目的是碾壓作業提供良好的作業環境，確保在碾壓的過程中施工區域內的每一個位置能夠碾壓到位，在平整的過程中需要將表面的石塊及時清除下去。同時在平整的過程中需要對石灰土進行二次拌和，保證石灰土的填筑、攤鋪的均勻性。要根據平整的效果調整方案和遍數。平整最好使用平整機進行，按照先粗平后細平的順序進行。細平一般使用壓路機進行，這一點需要根據施工單位的具體條件選擇設備，完成穩壓作業以后再使用平整機刮平，按照先外后內的順序進行，全部工序完成以后再在上面均勻噴灑水。

6）石灰土碾壓。選取光輪壓路機進行1遍靜壓，隨后選取平地機做好刮平施工，最后選取羊足碾進行5～7遍振動碾壓施工。碾壓3遍后，需每碾壓完1遍，進行一次壓實度檢測。待壓實度與要求相符后，需再次選取平地機進行平整作業，隨后進行靜壓收面施工。按照“兩邊—中間、慢速—快速”的順序施工，要求前兩遍碾壓速度控制在每小時1.5km～1.7km，之后按照每小時2.0km～2.5km速度施工。碾壓過程中應保證在半輪寬以上控制橫向重疊寬度。如存有縱向接頭碾壓，需留置5m無需碾壓。前段留置未碾壓位置摻加一定量石灰后再次與后段同時碾壓施工，應保證全部碾壓到位，無死角。完成振動碾壓3遍施工后，需選取灌砂法檢測其壓實度，且做好記錄工作，保證其壓實度滿足施工要求。

7）驗收。完成了碾壓施工后，應及時對石灰土路基采取灑水等養護措施，以避免路基表面產生裂縫等現象。目前比較常用的養護技術是保濕養生法。該技術主要是在路基表面覆蓋草袋或者土工布，再使用灑水設備來灑水，以保證路基表面的濕潤度，從而避免出現裂縫等問題。對石灰土路基進行養護時，應采取必要的交通管制措施，嚴禁車輛或行人通行，避免破壞石灰土路基。養護的時間應至少達到7d以上，完成養護后應有專業技術人員對路基質量進行檢測，在檢測合格后，后續的施工工序才能進行。

3 施工過程中的質量控制措施

1）選取羊足碾完成碾壓作業后，且壓實度符合規范標準，即可選取平地機整平碾壓后存在輪跡，隨后選取光輪壓路機進行收面施工。施工現場碾壓施工結束后，需抽樣檢測其壓實度，如壓實度較低，則需及時進行補壓施工，保證其壓實度滿足施工規定。除此之外，還需對所有橫斷面測點高程進行測量，并詳細記錄。按照施工前后測量實際高差，對碾壓后灰土層厚度進行準確確定。

2）成型后2d內必須及時檢驗平整度、標高等指標，保證其符合設計要求，如不符合，則需采取行之有效的措施予以解決。如存在翻漿、輪跡顯著、嚴重起皮等問題，則需做好處理工作后再次進行驗收，如標高不符合規定，需利用平地機及時將高凸位置刮平。

3）為保證路基壓實度滿足設計要求，必須對填料含水量合理控制，一般在最佳含水量-2%～2%控制填料含水量，如含水量不足，需先整平灰土，靜壓灑水作業后，選取路拌機進行均勻攪拌，直到符合最佳含水量要求。如含水量較高，則需做好翻曬施工，保證在允許偏差內控制含水量，隨后即可進行碾壓施工。為提高路基強度，不僅要對石灰進場質量加以嚴控，還需重視石灰摻量，做好檢測工作。如與設計要求不符，需再次布灰、翻拌，直到符合設計要求。為避免路基彈軟，翻拌遍數可適當增加，以此達到土料含水量降低的目的。

4）在灰土路基施工中，施工單位應樹立質量意識，根據公路工程實際情況構建起相應的質量管理體系，將各個環節納入管理體系之中。加強質量檢測及驗收工作，及時發現施工階段存在的問題及不足之處，并采取處理措施。同時嚴格規范施工人員操作行為，減少人為失誤，在施工之前可結合工程重點及難點部分，組織技術培訓，充分掌握灰土路基施工的技術標準，從而提升路基施工質量。同時為保證工程建設順利進行，還需構建起完善的崗位責任制度，根據崗位內容劃分具體職責，并將其落實到位，提高施工人員的積極性。

4 結論

綜上所述，在路基施工中，存在較多的要點，尤其在石灰土條件下，更應重視施工技術的把握。因此，必須做好前期準備，控制施工中的整個流程，處理存在的各項問題，增強施工的連貫性，有效提高地基承載力和強度，保障公路的健康運行。

參考文獻

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